33.98 万元起！配备易三方的腾势 Z9 GT 与 Z9 双旗舰
8 月 20 日本，腾势汽车正式发布全新专属技术【易三方平台】，以前大家听得最多的应该是“易四方”，也就是仰望 U8 身体上的那个平台。仰望 U8 原地掉头，易四方概念车的四大冗余能力，相信都给读者留下了深刻的印象。
而且这次又出现了【易三方】与易四方的直接区别在于电机的数量。易四方是四个电机，易三方是三个电机的独立驱动，包括前轴。「异步电动机的交流」，后轮轴上的两个轮边式「永磁同步电动机」。
易四方有代表性的功能就是原地掉头，而易三方平台由于后胎双电机可以独立转换为独立转换，（± 10 °），所以两个后轮可以变成「内八」或是「外八」、再加上前胎也能达到「同向」的效果。
例如腾势 Z9 GT 通过锁定单个前轮，可以控制另一个前轮的扭矩，以及不同角度的后轮转换为视角(外八)和扭矩，可以使整个车辆以一个车轮为原点，在同一个地方画圆，实现【360 ° 圆规调头】。
▼ 360 ° 圆规调头（Gif）
为验证易三方平台的实力，比亚迪将腾势 Z9 GT 被拉到重庆巫溪县 18 弯令牌石路，大多数挑战车辆在前六道湾都被折服了。
只有这条路宽 4.5 米，并配备了易三方的腾势。 Z9 GT 能凭借圆规掉头轻松转弯，要知道这辆车就是这辆车。 5 米 D 等级规格。这也是第一辆车。 5 一把米车身就成功挑战了车型，的确很能说明问题。
▼ 圆形调头挑战令牌石 18 弯（Gif）
当然，我们大多数车主可能一辈子都不会遇到这种极端的弯道，但有两种情况是真正常见的，比如【断头路停车】，如果我看到这个停车位，我会转身离开。对于老司机来说，他们通常会选择倒车进去，然后停下来，这是相当麻烦的。 Z9 GT 可通过圆规调头来完成，直接省去了倒车入断头路的麻烦。
▼ 易易三方挑战断路停车。（Gif）
另一个更常见的是侧向停车。虽然大家都学过科二，但都是小车练，现在动不动就是小车。 5 米饭，非常考验大家的手艺。
▼ 易三方侧方位停车（Gif）
如果遇到拥堵的路段，侧向会倒车，后面排队的车主可能不会让你。现在易三方的圆规调头可以帮你省时省力。
▼ 易三方挑战侧向停车。（Gif）
最后，后轮转向还能有效地降低车辆的转弯半径，即使不需要圆规调头，腾势 Z9 GT 只有一个转弯半径 4.62 米饭，可以很容易地穿过狭窄的弯道。
▼ 后轮转向 ± 10 °（Gif）
在遇到较窄的路段时，易三方平台可以让后胎与前胎同步转换，即所谓的「智能蟹行」，能达到世界上最大的 15 ° 蟹行视角。
▼ 智能蟹行（Gif）
如果你在老城区的狭窄道路上，比如老北京胡同，各种车辆和非机动车经常停在路边，我基本上要开车。 360 ° 整个汽车形象如履薄冰，有时还得让家人下车帮忙看看，腾势， Z9 GT 很明显，没有这样的烦恼。
▼ 智能蟹行挑战狭窄道路（Gif）
在高速条件下，易三方也能为提高操控性和安全性带来重要帮助。例如，在测试车辆紧急避障能力的麋鹿测试中， Z9 GT 获得世界第一名：93.6km/h。
易三方在遭受冰雪或湿滑路面时，还具有低附路面增稳系统，可将轮胎改为改为「内八」，并合理分配扭距，在保证性能的同时提高汽车的稳定性，可减少侧面偏移。 67%。
若是在 140km/h 当你以每小时的速度遇到爆胎时，可以稳定车身，防止车辆偏航，并以易三方瞬时轮胎扭距矢量分配转换，从而保证用户的安全。
▼ 易三方 140km/h 爆胎检测（Gif）
就刹车性能而言，腾势 Z9 GT 达到百公里 32.6 米超短刹车距离，这也是 D 新能源汽车的最短刹车距离。
▼ 腾势 Z9 GT 100公里制动检测（Gif）
一般来说，易三方在继承易四方精准控制能力和安全性能的同时，实现了三台电机原有的圆规调头、后轮转向、智能螃蟹等专属功能，能够为消费者带来革命性的完美驾驶体验。
本次发布会除了发布易三方技术平台外，还发布了两款搭载其架构的车型：腾势 Z9 GT 还有轿车版的腾势 Z9，Z9 这是一个额外的小惊喜。
但目前还没有披露更多的参数和功能数据，只看到两者的预售价格完全一致，主要分为插电式和纯电式两大版本。
【易三方插混版】
「33.98 万元」：1100 四驱 Pro 版
「36.98 万元」：1100 四驱 Max 版
「41.98 万元」：1100 四驱 Ultra 版
【易三方纯电版】
「35.98 万元」：630 四驱 Pro 版
「38.98 万元」：630 四驱 Max 版
可以看到插混版有三种，综合续航。 1100km，纯电版有两款，纯电续航。 630km，纯电会比插混同款贵。 2 万元。
我的建议是根据需要来。如果是城市需求，那么纯电优先。如果是远程通勤，考虑插电式混合物。纯电续航也有。 201km。
插入式混合物是专用的 2.0T 高效率发动机，额定功率 最大扭矩152kW 325N · m、量产热效 44.13%，还有 13.4 超高压缩比。
就性能指标而言，腾势 Z9 GT 拥有近 1000 马力，零百加速 3.6 秒，如果是纯电版也可以升级到纯电版。 3.4 秒。
就能源消耗而言，插混平台 NEDC 100公里缺电油耗 5.6L，纯电平台 15.8kWh CLTC 百公里电耗，这一表现对于一辆车来说。 2.5-2.7 对于吨车来说还是不错的。
最后比亚迪也带来了【BIS 3.0 版本】高级智能驾驶辅助系统的天神之眼，实现了从 2D 到 3D 感知算法升级，易三方将首发全车智电融合端到端大模型。
根据官方时间表，比亚迪现在是 T2 水平，等待 24 年末进军 明年年初就是T1 T0 的标准了。
「量产即交付」：高速领航(全国无图)、自动泊车、AEB 自动紧急制动…
「2024 年末」：城市领航(全国无图)、代客泊车(近距离)、稳定控制高速爆胎…
「2025 年初」：易三方停车，路面预瞄，完美麋鹿…
上次在深圳感受到了腾势。 N7 的城市 NOA 后来，对比亚迪的智驾水平也有了相当的信心。等到 25 易三方年初 智驾系统大德之时，腾势 Z9 和 Z9 GT 必将迎来众多消费者的喜爱。
分享告一段落，谢谢大家的耐心观看，我是 Geek 研究僧，下次再见！
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