再次刷下去，纽北就要成为车圈DXO了？

起初，只是有人爆料了一张小米跑纽北的谍照，看见它的速度上升了。 311 km/h 。

之后，又有人传出纽北圈速度。 7 分 10 秒，只比 Taycan Turbo GT 的 7 分 07 秒 55 略慢 3 秒上下下，结果高管还否认三连，说没用上全力。

现在，小米终于解密了。 Ultra 原型车的外观和参数，还附有一段雷总漂移的视频。

没有，这个纽北不会是雷总你开的。。

呃，谁开不重要，关键是你和保时捷为什么要在纽北，而不是河北，浙北，林北？

也许许多差友只是经常听到纽北这个词，还不清楚纽北是什么，我们先来介绍一下：

在德国纽博格林赛道上，纽北是北环。（ 下面的蓝色部分 ），实际上还有一个南环（ 下面的红色部分 ），过去两人作为一个整体举办过。 F1 ，以及它的前身：欧洲挑战赛。

与普通跑道相比，纽北的时间更长，难度更大，所以吸引纽北意味着你的造车实力更强。

知道一般的东西 F1 跑道，最短的跑道就像蒙特卡洛跑道。 3.3 km ，斯帕跑道也是最长的 7 km 。而纽北总长 20.8 km ，它是世界上最长的跑道，一圈就是它们的数倍。，毫无疑问，路况的复杂性增加了。

此外，纽北还是世界上弯道最多的赛道，包括各种盲弯、发卡弯和连续弯。

举例来说，最著名的旋转木马。（ Karussell ）大角度弯曲，有点像铃鹿赛道的勺子弯曲（ Spoon Curve ），只是一个角落超过了它 180 ° 的大回旋。

更不用说，纽北还是全是林中山路，除了要应付多条高速、低速弯道外，还要考虑各种地形上下坡路。

最大的纽北赛道差距可以达到 300 多米，跑了一圈，相当于从山底爬到山顶，然后回到山底。这里的下坡度最高 11% ，上坡坡度更是可以到达 17% ，假如你的速度太快，那就真的可以飞了。

因此小米 SU7 Ultra 这些都是原型车做的气体套件，扩散器和大尾翼。

另外，在一个叫机场的地方，（ Flugplatz ）在这段路上，你可以感受到纽北的恶意，因为汽车在经历了一段小飞坡之后，还没有站稳，就会遇到一个急转弯。

由于困难，从纽博格林建设开始，几乎每年都有 3-12 人类死亡的原因是：跑道狭窄，缓冲区少，视线遮挡，造成事故频发，救援难度也很大。，

并且这里多变的天气，会使危险程度再次上升。

在 1968 在2008年的德国挑战赛中，由于暴雨和大雾，每个人都不得不减速。

有个名字叫杰基 · 斯图沃特的猛人，依然猛踩油门，拿命跑比赛(当时没有护栏)，幸好最后什么都没发生，还领先第二名。 4 在几分钟内获得冠军，从此他给纽北起了一个新名字。 " 绿色地狱（ The Green Hell ） " 。

而且有些人的运势并不那么好， 1976 年 F1 在挑战赛中，天气也不好，下起了大雨。结果，传奇赛车手尼基劳达因为跑车设备故障，和车一起冲破了跑道。最后，因为油箱漏油，他在大火中累了。 1 几分钟后，全身到处烧伤。

幸好救援及时。。。否则之后就没有这个了。 F1 三个冠军的事情发生了。

所以，纽北不仅考验赛车手，而且考验汽车的综合素质，纽北 " 真理之环 " 标题就是这样来的，意思是汽车性能的试金石。

所以各大汽车公司都开始在这里跑圈，比如最忠诚的就是保时捷， 911 GT3 RS 几乎每一代人都要在纽北跑圈，它与奔驰、兰博基尼组成了纽北速榜三剑客。

接着，甚至有些家庭品牌，比如福特，大众，雷诺，本田，等待都成了纽北的常客。

一般来说，这些与跑道无关的车型都会来测试，看底盘和控制。圈速结果没有公布，但我怕有些残忍的人会拿杂货购物车和跑车比。

比如福特的福克斯 ST 还有大众的高尔夫 GTI ，这两辆杂货车在那里 2005 2000年将圈速跑到 9 不到一分钟，什么概念？车价不到一半，还有奥迪 TT 这种跑车表现相当不错。

接着是雷诺的梅甘娜 RS Trophy-R 、本田思域 Type R ，更是刷到了 7 分 45 秒上下下，轮流争夺 " 最速前驱车 " 要知道这个称号 2001 年 911 GT2 ，也就是这个圈速。

这样就让这些家庭品牌出名了，毕竟你的广告说破嘴没用，你在跑道上比跑车还快，那就是真牛。 X 。

而且这些车成功了，又完全搅动了纽北。从长远来看，现在所有的汽车都来了，比如， ID.BUZZ 。。。你见过 MPV 跑赛道吗？

更别说，丰田普锐斯仍然在纽北测量油耗，纯粹蹭流量，依靠整个过程 60 km/h ，油耗直接干到100公里 0.41 个（ 纽北工况 ），而且第一次把纽北圈的速度记录提高到了 20 分钟以外。

嗯，我可以说它实际上是一辆插电式混合动力汽车，有一种油耗叫做油耗。 " 综合油耗 " 。。。

总之，这个轨道已经成为刷键盘值的最佳打卡点。

诶是的，我们从头开始看，纽北正经办的比赛并不多，但是在民用车届和键盘车神圈里还是挺有名的，所以大家都想蹭一脚。

因此，对纽北极端产生了两种观点，有信心的纽北人说，纽北是检验一辆性能车的唯一指标，但是也有人说，纽北刷圈是噱头大于实际。

所以，汽车公司到底需要去纽北刷圈速吗？事实上，这一问题同时也折磨着国内汽车公司。

首先，我认为汽车公司去纽北肯定是有意义的，但是要看汽车公司对纽北的看法。

原则上，我们这些跑纽北的国产车，大部分车型都不能上道，确实有宣传大于实际的意思。

例如这次的小米 SU7 Ultra 原型车，按道理，它应该是第一个干的。 Evija X 和 ID.R 。而网友们拿 Ultra 原型车和 Taycan 量产车比，的确有点欺负人。

然而，我们不能忽视他们在赛道上的努力。正如雷总自己所说，每个人都可能只是为了宣传而跑纽北刷圈，但这并不重要。重要的是，每个人都在纽北跑道上获得了技术沉淀。

虽说圈速并非一切，纽北的成绩并不能完全决定一辆车的水平。

另一方面，圈速既有造车的因素，也有赛车手、后勤队、天气等原因，差几秒也无法说明性能谁好谁坏。

另外，跑道性能也不是评价一辆好车的唯一指标，很多跑道的性能车，底盘都不太舒适，不适合大众客户。

但是赛道的确是国产汽车向世界展示性能实力不可缺少的一环。

小米，蔚来，领克，路特斯。 EMEYA ，以及仰望 U9 等一下，纽北跑圈的国产车越来越多，说明国产车真的不只是冰箱彩电沙发。

现在，确实有国产汽车企业愿意不惜一切代价，开始追求“汽车”本身的极致。

发文：TC

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com