固体电池的野心，国产新能源奔向新天地

第四次工业革命是什么时候引发的，世界经济又一次被拉到了高增长时代？

看起来司库财经已不远了。第四次工业革命的象征体现在两个方面，第一，升级生产设备，例如AI逐渐取代人工，使人类远离繁重危险的工作；另外一个是能源升级，从燃料时代到电力时代，社会生活全面转变。

与人工智能取代人工进度相比，以固态电池为代表的能源升级将率先吹响技术爆发的号角，作为新能源领域的领导者，中国公司将首先体验科技爆发带来的市场红利。

01 固态电池带来全新的性能辗压体验。

什么原因导致传统燃油车车主抵制新能源汽车？

除了喜欢齿轮旋转带来的机械操纵感外，最直观、最现实的原因就是电车续航不足，充电速度慢，麻烦误事。

每一年十一、春节等节假日，新能源车主在高速公路上排队抢充电桩的画面，常常被众多燃油车支持者反复“鞭尸”。

(来源：因特网)

而且固态电池技术的突破和商业应用将使用户完全告别“里程焦虑”。

据了解，广泛使用的锂电池和锂离子聚合物电池都是液体电池，电池中间部分是液体电解液，锂离子在正负两侧来回移动，从而实现电池的充放电。

对于能量密度最高的锂离子电池三元锂电池，其能量密度一般为130-200Wh/kg，有些高端品牌能达到250Wh/kg。这一信息已成为锂电池的物理极限，能量密度难以再次提高，为了提高续航能力，必须开辟新的路径——固体电池。

与传统电池不同，固体电池采用固体电极和固体电解质，以锂和钠制成的玻璃化合物为传导材料，具有更好的能量密度。。

根据国内公司公布的数据，国轩高科研发的全固态电池能量密度达到350Wh/hkg，太蓝新能源发布的汽车规级电池，实测能量密度可达720Wh/hkg，三元锂电池的最高能量水平远远超过250Wh/kg。

也就是说，如果在相同的体积下，选择太蓝新能源固态电池的新能源汽车，其续航能力将增长近三倍，彻底告别续航焦虑症。。

固体电池带来了颠覆性的性能，是不是因为技术原因不能大规模安装？事实上，攻关已经在技术层面实现，其核心原因在于成本。

数据显示，目前固态电池每千瓦时的成本约为150美元，几乎是三元锂电池的两倍。由于价格昂贵，固态电池无法大规模使用。

02 前景光明，中国厂商纷纷跟进。

成本永远不会受到技术的干扰，降低固体电池材料成本的技术也在不断进步。

七月二十三日，中国科学院宣布：中国科技大学开发一种新型硫酸盐固态电解质，用于全固态电池。，该材料具有硫酸盐固态电解质固有优点，成本更低，更适合商业化。

而且对于固体电池这个新事物，资本也给予了极高的期望。

根据郭盛证券的预测，2025年全球固态电池需求为17.3GWh；到2030年，全球固态电池需求预计将超过200GWh，2025-2030年复合增长率将达到65.8%。

中国作为世界上最大的新能源市场，在固态电池领域处于领先地位。。SNE 根据Researchd的计算，2025年我国固态电池市场潜力有望达到30亿元，2030年有望达到200亿元。

用锂电池代替固态电池已成为必然趋势，中国新能源军团开始集体布局排水：

七月二十一日，鹏辉能源公布半固态电池生产计划，在乌兰察布投资5亿元建设半固态电池项目；

智己汽车已经发布了自己的固定电池技术，将首次应用于即将上市的智己L6Max光年版。其电池容量达到133kWh，续航里程也在1000公里以上；

(来源：智己汽车官网)

广州汽车发布自研固态电池，其续航里程将达到惊人的1000公里，并计划在2026年实现全面量产。

在比亚迪和宁德时代，两大巨头也相继给出了固态电池商业化的时间表。

比亚迪将于2027年小批量生产固态电池。到2030年，预计将有4万辆车辆配备全固态电池。宁德时代也将在2027年小批量生产固态电池。

高新技术锂电池数据显示：2024年前7个月，国内固态电池新增产能(含规划、落地)超过142GWh，总投资超过644亿元。

毫无疑问，错过了前三次工业革命的浪潮之后，第四次工业革命，中国站以能源升级和全面电力化的潮头，在这一变革中，这些布局固态电池的公司也将成长为中国的通用、福特、美孚、美孚、BP……

03 腹地雄厚，中国独特的优势

与大多数人对固体电池的认识不同，中国公司不是固体电池的先锋，而是隔壁的日本。

2010年，丰田推出了一种固态电池，续航里程可超过1000KM，并宣布计划在2025年前实现小规模固态电池量产，并在2030年前实现稳定量产。

由于R&D较早，丰田目前在固态电池领域拥有1300多项专利，但值得怀疑的是，为什么以丰田为代表的日本企业早期处于领先水平，但在起跑线上获胜的日本企业没有将固态电池商业化，攻击中国和美国的新能源汽车产业？

有人认为丰田技术不够成熟，也有人认为日本企业选择了氢能技术。然而，在司库财经看来，丰田在固体电池上的原地踏步是因为它活得太好，导致动力不足。

2010年，丰田全球销售额达到841.8万台，同比增长8%，但在营业利润方面，丰田市值达到1393.67亿美元，位居汽车行业第一，在下一年u200c金融时报u200c公布的全球500强上市公司名单中。

即使在新能源汽车的浪潮下，丰田仍然保持着增长和霸主地位:2020年至2023年，丰田的全球销量超过了大众集团，连续四年位居世界第一。

更重要的是，只有丰田一家公司，其利润远远超过了包括造车新势力在内的所有汽车品牌。

没有人想颠覆既得利益者。诺基亚和摩托罗拉曾经是这样。现在丰田就像一个高高在上的国王。它没有动力，也没有必要做任何改变。

而这一“惰性”给国内新能源汽车企业带来了机遇，如今，通过智能驾驶等新技术，已经完成了对外资品牌的替代，未来随着固态电池的成熟和应用，处理了续航问题，中国新能源汽车品牌将对丰田、现代、大众等传统汽车公司产生全球影响。。

(来源：因特网)

诺基亚、摩托罗拉等手机厂商曾经面对触摸屏和全新的IOS系统，认为这些技术只是昙花一现，依然坚持塞班系统和物理按钮，然后因为傲慢而被时代的洪流卷走。目前，中国新能源汽车正在席卷国内汽车市场。未来，随着固态电池技术的成功应用，中国新能源和新力量将迅速冲向海外，在全球范围内对丰田和大众等传统汽车公司进行暴击。

许多人只是凭直觉觉得不可能，但是在IPHONE。 四是上市时，同样没有人认为诺基亚的王座会动摇。

本文来自微信公众号“司库财经”，作者：庆福，36氪经授权发布。

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