两条铁路建设设计时速350公里，取得了新的进展！

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两条铁路建设设计时速350公里。

取得新进展

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成渝中线高铁

第一条隧道顺利通过

第一座隧道成渝中线高铁全线

——黄连堡隧道顺利通过

意味着全线隧道施工进入攻坚阶段

成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。该路线起源于重庆北站，通过重庆市、四川省资阳市、成都市向西引进成都站。正线总长292公里，设计时速350公里。

黄连堡隧道位于重庆市大足区，总长821米，为单洞双线隧道。隧道开挖截面大，埋设浅，地质条件复杂，施工安全风险高。为确保黄连堡隧道建设按时顺利进行，建设单位提前规划，科学组织，完善施工方案，创新工艺方法，24小时选拔技术骨干，为隧道安全贯通奠定坚实基础。

成渝中线高铁建成后，成渝旅游时间进一步缩短，将极大地方便沿线人民出行，对于帮助成渝地区建设双城经济圈、形成西部大开发新格局具有重要意义。

渝万高铁

全线首座千米以上隧道顺利通过。

重庆至万州新建高速铁路

(简称渝万高铁)

全线首座千米以上隧道

——隧道贯穿大塘沟

全线隧道施工进入攻坚阶段

渝万高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包海通道的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路总长251公里，设计时速350公里。重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北有5个车站。

位于重庆市忠县境内的大塘沟隧道，总长1355米，为单孔双线隧道，设计时速350公里，采用单口开挖施工方法。隧道位于崎岖的山坡之间，隧道进出口均为浅埋段，受地质条件不良影响，施工难度较大。

针对西南艰险山区复杂的地质条件，建设单位选择科学的施工方法和先进的施工设备，提高生产效率和安全性能，确保施工安全有序进行，隧道如期顺利通行。

渝万高铁建成通车后，将与渝东北三峡库区城镇群与主城区的联系密切，极大地方便沿线人民出行，促进沿线经济社会发展，对于更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

资料：人民铁路报业有限公司四川记者站(成都局集团公司融媒体中心)

图片：胡志强 卢波 董瀚 夏单林

原标题：“两条设计时速350公里的高铁建设，取得了新的进展！”

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