碳酸锂的价格再次下降到十万以内
10万元的碳酸锂价格,薄如蝉翼。
六月十二日,根据上海有色网的最新价格,碳酸锂(99.5% 电池级/国产)价格下跌880元,每吨9.95万元。在不到半年的时间里,碳酸锂的价格再次下跌到10万元以内。
但是在期货市场上,最近几个碳酸锂期货合约的价格持续下跌,其中碳酸锂2407的主要合约价格在当天至少达到95200元/吨。
“下游第一季度补货市场基本结束,锂盐排产仍保持在较高水平。接下来,短期需求可能会下降,供应可能会保持在较高水平。”一位锂盐制造商告诉记者。
不到四个月,站在十万元关口。
第一季度的补货市场使得碳酸锂价格在2月底再次站在10万元的关口。然而,这种状态持续了不到4个月,其市场平均成交价格再次下跌。
近日,电池级碳酸锂市场成交价格持续下跌。据上海有色网络数据显示,6月11日,电池级碳酸锂价格下跌800元,达到10.03万元/吨,接近10万元关口。一天后,碳酸锂价格再次下跌880元,达到9.95万元/吨,创下3个月以上新低。

另外,根据上海钢联公布的市场数据,6月12日电池级碳酸锂价格下跌1500元,平均每吨10万元。
在期货市场上,碳酸锂合约的价格最近也在下跌。其中,6月11日,碳酸锂主要期货合约下跌3.72%至9.7万元/吨。但6月12日,期货合约价格最高下跌3.1%,一度跌至9.52万元/吨。上次合约价格在每吨9.52万元左右,可以追溯到今年2月底。
但从市场来看,由于碳酸锂2407合同交割月临近,其持仓量持续下降,涉及主合约的持仓移动,期货市场波动较大也是正常现象。
补货市场支撑小高潮
“今年2月,市场出现了小幅涨价,主要是基于下游正极材料制造商和电池制造商的库存结束,需要进一步补货。”上述锂盐制造商告诉记者。然而,在他看来,下游制造商在补货方面仍然非常谨慎。
近日,天齐锂业在机构交流中也透露,自今年一季度以来,下游补库情绪较为积极。该公司表示:“一季度,锂化合物及衍生品销售额为16739吨,环比增长20.49%,同比增长108.92%。
下游补货主要是基于终端需求的复苏。就终端需求而言,近期确实出现了一波小高潮。
首先,在新能源汽车方面,经过年初的短暂调整,3月份整个汽车市场明显复苏。根据联合会的数据,今年3月至5月,国内新能源汽车产量分别为78.8万辆、87.0万辆和88.1万辆,月产量远超2月份的42.3万辆。
但是根据乘联会的最新数据,5月份国内新能源汽车的渗透率已达47%,今年1月仅为32.8%。
其次,在储能方面,根据宏源期货的一份报告,今年5月,国内储能电池产量为25.95GWh,环比增长14.4%,同比增长58.4%;而且今年四月,国内储能中标功率规模为5.08GW,比上年增长64.9%,比上年增长183.8%。;本月储能中标容量为13.45GWh,比上年同期增长9.7%,比上年同期增长225.7%。
就市场而言,下游需求明显增加,碳酸锂价格也支撑在10万元以上。
短期市场比较悲观
但是,目前碳酸锂的供需关系正在发生微妙的变化。目前,碳酸锂市场在供应方面呈现出显著的供过于求的趋势。
根据中信建投的一份报告,随着天气逐渐回暖,江西和青海的上游制造商开始建设,目前供应增长的确定性更高。此外,光大证券还提到,国内生产基本稳定,盐湖逐渐进入季节性收获阶段。
与此同时,锂盐和锂资源进口仍有一定的增长预期。据统计,今年4月,碳酸锂进口量上升至21204吨,比上年同期上升11.3%,比上年同期上升87.4%。
但在库存方面,经过一季度的补货,下游行业库存继续增加。根据上海有色网的数据,截至6月初,碳酸锂总库存(样本公司)已达9.6万吨。
到6月6日,冶炼厂的库存已经达到5.46万吨,比4月初的4.25万吨增长了28.47%,其中冶炼厂的库存已经达到了2.24万吨。与此同时,下游库存也达到了2.24万吨,比4月初增长了11.44%。不难看出,下游对库存水平的变化更加谨慎。

在最关键的需求端,根据上海有色网的分析,在第二季度末的时间节点,下游终端、电池等公司往往会集中精力减少库存,冲销量,所以上游正极厂商可以获得的订单会逐月下降,正极厂商也会相应减少生产。
“6月份,新能源汽车市场正极订单明显下降。储能市场份额的增加对磷酸铁锂正极产量的影响较小,整体需求趋势正在下降。”该机构提到。
中信建投还提到,虽然新能源汽车仍保持较高增长率,但乘用车市场整体表现一般,政策效果有待观察。此外,欧洲最近公布的新能源汽车销售数据较弱。5月份,欧洲9个国家的新能源汽车销量同比下降12%,渗透率仅为19.6%,同比下降2.1。%。
“预计上游6-7月将开始新一轮主动去库,对碳酸锂价格支撑不足。”前面提到的锂盐厂商告诉记者。在他看来,碳酸锂现货价格短期内有望在9.5万元-10万元/吨之间波动。“期货市场受情绪影响很大,价格波动可能会有很大的波动”。
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