2年5辆汽车折腾了12种风格：华为在汽车市场上疯了

"每年换一次会不会很正常？老爷子觉得背刺怎么解决？"

问界新M7 Ultra上市两天后，华为终端BG董事长余承东开着一辆新车，直播了近三个小时，展示了华为的智能驾驶能力，回应了一系列问题。

在这些话题中，最尖锐的，大概是关于“背刺”的话题。

对于这个问题，余承东的回应是：早买早享受，如果想等新款再买，总会有新款。

他还说，世界技术上的小更新属于不涨价的加量，已经卖出去的车，包括M5。、M7，也将不断提供升级。

在他看来，汽车已经成为电子设备，传统汽车公司每三年进行一次小改动，每五年更换一次已经成为过去式，每年更新一次，成为行业新趋势。。

尽管余承东说每年都有新车型，但是问界，甚至鸿蒙智行品牌车型的更新速度都远远超过了这个。

根据不完全统计，问界新M7将于2022年2月上市，问界新M7将于2024年5月上市。 Ultra已经发布了12款车型，包括华为，或者鸿蒙系统智行，包括更换、新款式等。。

随着华为的进入，“像卖手机一样卖车”逐渐成为可能。

这一方面得益于华为等科技公司强大的学习、适应和纠错能力；另一方面，由于鸿蒙系统智能银行的车型相对较少，如果你想一直保持曝光，你应该不断折腾现在的车型。

无论来自哪一个因素，华为、小米进入后，汽车圈的“内卷”强度仍在不断升级。

01 华为在问界成立之初就加入了“快基因”

五月底，问界新M7 Ultra上市，距离问界新M7上市仅8个月，一些问界新M7车主刚刚拿到车，甚至还没有拿到车。。

这样就直接导致了问界新M7。 Ultra之后，虽然变化不大，增量也不降价，但还是有一些M7老客户拉起了维权横幅，对厂商的新节奏表示不满。

问界新M7今年5月31日 Ultra正式上市

同时也让许多人注意到，问界车型的迭代速度非常快。

但其实，从2021年4月开始，华为推出了智能汽车选择模式，然后改为鸿蒙智行。到目前为止，华为对汽车市场的反应一直很快。。

首先华为系的零部件商品上车，全车进店。

在2021年上海车展期间，赛力斯发布了华为智能选择SF5车型，该车配备了华为电动驱动系统、扬声器等零部件，并在华为门店和旗舰店销售。

它在一定程度上提高了SF5的销量，但并不突出。

所以，有更多华为因素的问界品牌很快就会发布。

第一款车型问界M5在同年底的华为冬季旗舰新品发布会上亮相。

除了生产端在赛力斯，华为全面介入了这款车型的其他方面，并在宣传演讲中使用了“第一辆鸿蒙汽车”的标签。

2021年问界品牌月销趋势

在华为品牌、流量、渠道的多重加持下，问界M5于2022年3月5日开通交付，从当年2月的870辆车一路上涨，年累计销售额达6.5万辆，一度被称为20多万新能源SUV的最佳选择之一。

问界旗下第二款车问界M7于同年年中上市。作为一个新品牌，两款车型在不到半年的时间内上市，速度并不快。。

但由于产品和定价都缺乏很强的吸引力，2022款问界M7的上市效果并不好，这也为后续问界品牌陷入低谷奠定了基础。

现在提到问题品牌，经常觉得它的销量下降是从2023年开始的。但事实上，在2022年，它的困境似乎很好，华为试图做出调整。。

最为明显的是M5主力车型销量疲软。

2022年3月至8月，问界M5销量基本呈上升趋势，甚至8月份达到16840辆。然而，在8月和9月之间，悬崖下降，月销量下降到5352辆。在接下来的几个月里，大约有5000辆车，上升乏力。。

所以，华为选择增加车型风格，2022年9月，问界M5纯电版上市，但显然效果仍然不佳。

02 华为经常调整，渐渐找到了“窍门”

到了2023年，这也是问界，甚至智选车变化最为频繁的一年。

今年，华为宣布了6次相关动作，包括新车、换代等。

当销售不佳时，不断寻求变化。。

2023年，在价格战等背景下，问界M5的销量持续下滑，一直徘徊在2000辆左右。

那时，华为的选择是小修小补，不断调整问界M5。。

先做加法，推出问界M5智能驾驶版，第一次在问界系列车型上搭载华为智能驾驶技术；之后做了减法，推出了问界M5专业版，同时降低了智能驾驶系统的价格，效果不明显。

于是，华为“下猛药”，于2023年9月推出问界新M7，迅速获得大量订单。

它具有“运势”的成分，正好与华为Mate相匹配。 流量红利60。

但是性价比更高。这款新车的售价范围是24.98万至32.98万元，起步价比之前的版本降低了7万元，和问界M5来到了同一起跑线。

从某种意义上说，这是华为加持下的第一款爆款爆款车型。

不知是否从中获得了经验，在车辆危机发生时，鸿蒙智行更愿意通过迭代复兴的方式进行后续。

智能S7也是如此。

2023年11月28日，智能世界S7上市，第一个完整的月保险金额只有305辆，其中很大一部分很可能是展览车和试驾车供应给店铺。

于是，智界S7被传陷入交付困境，甚至有爆料称奇瑞高管因此引咎辞职。

所以，今年四月，在华为鸿蒙生态春季交流会上，智界S7重新上市，与以往相比，仅进行了一定程度的加配、降价。

尤其是问界M5。

自2023年以来，作为华为造车的“第一大功臣”，问界M5的销量一直很差，特别是问界新M7发布后，更是一蹶不振。

世界新M7让世界“起死回生”，但长期稳定的数量需要更低的价格。因此，理想L6发布后不久，世界新M5问世，与上一版相比，性价比大幅提升。

这次问界新M7 Ultra仍然是如此。

尽管余承东透露，自2023年9月上市以来，截至2024年5月底，问界新M7上市8个月将突破18万。

听起来像一个巨大的数字，但是对比交付量发现，订单量剩下的并不多。

根据鸿蒙智行的数据，2023年9月至2024年4月，问界新M7销量分别为5248、12193、17039、25545、31253、18479、24598、10896，累计超过14.5万辆。

在20024年5月的最新“战况”中，鸿蒙智行甚至没有独立列出问界新M7的销售情况。。

虽然世界M9的增长是可喜的，但毕竟价格很高，50多万的车型很难保持数量。如果世界品牌想要保持更高的销量，世界M7必须改变。

所以，问界新M7 Ultra焕然一新，希望通过发布改款车型，再一次激发顾客的需求，继续爆款。

这个动作有一定的效果。据鸿蒙智行官方公告，问界新M7 在Ultra上市的第一天，就有12,000台。

销售量提高后，追求胜利。

实际上，去年九月，当问界新M7发布，销量一路上升时，华为抓住流量，继续推出多种商品。。

智界S7于2023年11月上市；与此同时，问界新M7后驱智驾版上市；问界M9于2023年12月上市。

华为，或鸿蒙智行寻找持续曝光。

03 每年都在变化，主动和被动。

经过三年的调整，华为逐渐将汽车的迭代速度提高到手机的速度。

此前，无论是电瓶车还是燃油车，汽车升级换代都有一个相对固定的周期。传统汽车公司的换代周期一般为3~5年，中间可能会有一个小的换代。

即便是提倡快节奏的新力量，基本上也要维持一到两年的迭代时间。

一年的大换代是消费电子产品的节奏，其中最典型的就是手机。。

不管是苹果的iPhone，还是华为的Mate系列，P系列，小米的数字系列等等，几乎每年都在升级。

但即使是手机，在不到一年的时间里，单个品牌的很多产品也很少有大的迭代。然而，华为在汽车领域做到了。。

这个方面是因为汽车产品越来越智能。

正如余承东所说，与其他汽车公司不同，世界不会像其他汽车公司一样改变三年和五年的商品。这个常规升级会升级。只要有售后服务，OTA升级就对了。。

特别是每次提到鸿蒙系统的驾驶舱和甘迪ADS进行升级，余承东都会特别强调，之前的车型会逐渐迭代到最新版本。

另外一方面，也是因为，鸿蒙智行品牌的新速度不够。。

以最早的品牌问界为例，不算新增、改款，三年时间，问界只有三款车型。

这个速度甚至远远落后于同类产品，甚至比新造车企还要慢。就拿理想汽车来说，虽然它放缓了纯电动汽车的上升节奏，但是上半年MEGA已经更新了。、L6两款新车。

智能品牌也是如此。虽然智能S7直到去年11月才上市，但与其合作伙伴奇瑞的新序列星时代相比，速度明显不如后者。

在星纪元ES上市之前，智界S7，但是现在星纪元ET已经上市一个多月了，智界第二款新车才刚刚有实车图。

余承东透露，智界R7实车图

与北汽、江准合作的车型更是尚未上市。

所以，要想在车圈保持热度，折腾现有车型成为华为的必备选择。。

一年一大迭代的华为系车型，能够引起更多的关注，不仅仅是因为速度快，更是因为力度大。

与其他车型相比，改款车型战线长，变化小。华为的产品一直充满强度，外观、内饰、底盘、智能驾驶都在不断升级，打破了汽车圈固有的稳步行走节奏，打开了快速逃跑的方式。。

然而，在不到一年的时间里恢复活力，或多或少会引起老车主的不满，例如这次老车主的维权。

但是，当华为将这种强度转化为日常生活，或者颠覆当前汽车市场的生存模式时，客户可能会慢慢接受并认为这是必要的。。

汽车公司，准备好迎接更加激烈的竞争了吗？

本文来自微信微信官方账号“赛博汽车”（ID：Cyber-car），作者：章波澜，编辑：邱邈俊，36氪经授权发布。

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