60亿加码研发，万亿固态电池产业化加速加速

近日，据《中国日报》报道，中国将在全固态电池研发上投入约60亿元。宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源、吉利等6家企业有望得到政府基础研发的支持。

固态电池，被很多企业称为“六边形战士”，因其在充电时间、续航里程、理论安全系数等方面的优势，被视为新能源汽车领域下一代的重要技术突破，甚至是“技术珠峰”。一些动力电池行业专家指出，将全固态电池研发投入产业链上下游，可能会推动万亿元市场。

预计2027年将小批量上车。

固态电池安全性高、续航能力高的B面是新材料创新、成本高等诸多挑战。中国科学院教授欧阳明高近日在2024年中国汽车动力电池产业创新联盟会议上表示，“实现从液体到固体的电解质转换和负极材料转换是发展整个固体电池的关键。”

此外，从多家企业的发言中了解到，固态电池存在生产工艺不成熟、产业链配套设施需要降低成本等问题。如何量产已经成为当前固态电池领域的关键挑战。

就市场而言，尽管现在已有厂家推出了固态电池，但实际上大部分都是半固态电池。从液体电池到全固态电池，核心是电解质的变化，这就需要化学材料来提高能量密度。技术、制造工艺和相关产量都考验着公司的R&D和生产能力。据中国科学院物理研究所研究员李宏介绍，固体电池一步到全固态是比较困难的，估计要经过混合固液的过程。

公司方面，郭轩高新首席科学家朱星宝表示:“虽然固体电池具有能量密度高、安全性高、充放电快的优点，但由于固体电解质和电极材料的固有特性，固体电池性能有限，接触固体-固体界面点，界面阻抗严重，生产线适应性低，生产成本高。”

虽然技术突破难度很大，但在会上发现，很多学者和专家都非常看好固态电池的发展方向，整车企业和产业链企业都在积极布局。卫蓝新能源R&D总监徐航宇表示:“固态电池将有助于交通电气化和能源清洁，加快第三次能源革命。

“目前，我国固态电池技术正处于产品引进前的技术萌芽阶段。在国家项目的支持下，全固态R&D将加速。预计3-5年内可能会赶上日韩水平。预计2027年全固态电池可以小规模示范装载，2030年可以大规模量产装载。” 深蓝汽车科技有限公司高级项目总监周安健表示。

新旺达副总裁梁锐透露:“新旺达很早就布局和开发了固态电池等新一代电池。目前，我们的实验室已经开发了400Wh/kg固态电池，我们将在2026年建设生产线进行初步量产。”

但梁锐也认为，要理性看待固态电池的发展，“我们不仅要考虑良好的功能性，还要考虑其可靠性是否能满足商业化的需求，经济性是否能大规模推广使用。因此，固态电池的到来并不意味着液态电池会立即被淘汰。”

当代安普瑞斯科技有限公司董事长曾毓群也在公共场合表示，“当代安普瑞斯科技有限公司已经投资了这方面。 10 2000年，固态电池只有在使用新型化工材料和负极电极时才会有很大的优势。把这种电池推向市场还有很多困难。"

国内外竞争新技术制高点

对于国内企业来说，“国家队”支持固体电池将是一个很大的好处。然而，对于特斯拉等欧美汽车公司、日本和韩国汽车公司和电池公司来说，新技术的突破意味着新一轮的竞争。

在固体电池领域，欧洲、美国和日本的韩国公司已经开始“移动”。2023年底，丰田高调宣布与日本能源公司合作，将尽快突破固体电池技术瓶颈，实现量产。丰田目前在固体电池领域拥有1300多项专利，在硫酸盐电解质方面处于悬崖式领先地位。韩国一般由三星、LG等公司布局，日韩合作。

同时，本田、日产也敲定了固态电池量产时间表，将大规模量产时间锁定在2027年左右。

此外，特斯拉、福特和通用在欧洲的BBA也加大了固体电池技术的力度。他们中的大多数人通过与初创科技企业合作开发固体电池。比如福特和宝马投资欧洲著名的电池厂Soild Power；SES通用投资锂金属电池企业；Factorialial奔驰投资 Energy等。

可以看出，欧美日韩为了提前布局固态电池的远期技术，将新能源汽车的发力点放在后面，进而在未来超越中国新能源汽车行业。

在中国，卫蓝新能源、陶瓷能源、赣锋锂业等企业已经实现了半固态电池的量产和装载，东风、威来汽车等公司的相关产品已经投放市场。10月，智己L6搭载了光年半的固态电池，将正式交付给客户。广汽埃安还宣布，计划在2026年实现全固态电池的研发，并首先搭载在白金车型上。

在业内人士看来，高性能锂电池的发展应该以应用为基础，多维并进。除了探索固态电池的前沿技术，液态电池领域的深厚积累和显著优势也不容忽视。

可以预见，固态电池，尤其是全固态电池，很难在短时间内实现大规模商业化，未来10年将是R&D的重要新机遇。在这条新赛道上，欧阳明高教授建议，面对全球竞争，中国应该从容应对隐性颠覆性技术，同时保持当前优势，确保行业稳定发展。

以电瓶车取代燃油车为例。“现在国产电动车只取代了30%的燃油车，世界惊呼中国汽车将领先。2016年左右，当中国新能源汽车市场份额达到1%时，世界逐渐转向电动汽车。对于汽车技术来说，1%是一个非常重要的市场份额，所以全固态电池的市场份额不需要取代到50%，取代1%已经具有突破性意义。”

本文来自微信微信官方账号“车市睿见”（ID:cheshiruijian），作者：杨朔，36氪经授权发布。

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