黄光裕想靠卖车，去赌国美一个未来

2024-06-09

国美进军汽车零售行业

2021 年 2 月亮，黄光裕说：“力争利用未来 18 一个月的时间，让企业恢复到原来的市场地位。”

现已过去 40 几个月后，黄光裕仍在垂死挣扎。

最近，国美宣布推出国美汽车体验馆项目，标志着国美正式进入汽车零售领域。

虽然国美汽车体验馆目前还没有实体店，但国美集团已经开始加入投资工作，并与数十家汽车品牌建立了合作意向。车型种类繁多，包括新能源车型、传统豪华品牌车型、国产车型。 / 合资化燃油车。

国美在建立上游车源渠道供应链的同时，也在积极拓展下游加盟商。在东北地区，国美汽车体验馆已经收到了十多个加盟意向，资源支持和店铺建设正在有序推进。

另外，国美汽车体验馆还开发了汽车商端电子商务系统，并制定了独特的店面装修方案，为加盟商提供全方位的支持。

除了提供汽车销售服务，国美汽车体验馆还将在汽车衍生品方面做出努力。加盟商可以利用国美汽车体验馆的供应链资源，为用户提供保险、分期购车、车后产品等一站式服务。

在仓储物流方面，国美汽车体验馆将依托国美集团自有的覆盖面。 150 一个城市的物流网络和配送系统，保证产品的及时配送和贴心服务。

然而，据悉，这个项目与国美零售没有直接关系，而是国美零售大股东国美集团的新项目。

实际上，国美进入汽车零售行业并不是一时兴起。早在 2016 2000年，国美开始规划汽车业务。当时汽车行业正在蓬勃发展，国美在线将原有的汽车中心扩展到汽车事业部，并开始招聘贤纳士。

2017 年 3 月，国美在北京发布了“国美汽车” 2017 战略”。当时，国美雄心勃勃，计划下属。 1700 家庭商店大多进行优化，一楼全部改造成汽车展厅，布局销售电动汽车。

但是，由于市场竞争激烈，自身经营效果不佳等因素，国美在汽车新零售领域的尝试并没有达到预期的效果。

2017 年 11 月份，国美连续关闭了几家网上汽车商店。

2021 年 11 1月，国美再次受不了了。有消息称，招聘工作人员包括智能汽车业务总经理、智能汽车商店投资总监、品牌合作部主管、设计专员和运营销售部主管。

经过几年的沉淀和准备，国美这次回归汽车市场，显然是经过慎重考虑和精心准备。

然而，这一发展汽车体验馆的加盟业务能否成为黄光裕扭转国美困境的机遇，还有待观察。

国家和美国频繁自救

事实上，进入汽车零售行业也只是国美自救的一种方式。

近几年，在创始人黄光裕的带领下，国美系公司不断探索多元化的发展道路，寻找自救之路。

第一，国美在直播领域使力，将直播阵地由国美推出。 APP 扩展到抖音、快手等平台，并举办“ 818 第一届国美电器直播节”。

但是从销售数据来看，这个直播节的销售额并没有达到预期的效果，只是达到了预期的效果。 300 一些腰带货主播的表现相当于一些腰带货主播。另外，国美在直播间的观众数量也比较少，多个账号的平均粉丝数也不过万。

第二，国美在无人零售领域也进行了积极的探索。去年 10 月，黄光裕亲自带领无人零售项目团队，旨在满足电子商务和社区超市之间的购物需求，创建响应时间不超过 5 方便零售生态分钟。

今年 4 月 8 日本，国美无人零售生态业务供应商签约会在国美鹏润大厦总部举行，这意味着国美在无人零售领域迈出了实质性的一步。

另外，国美还开设了一项新业务——国美超市，并计划在三年内成立。 10000 家庭商店。这个消息一出，国美零售的股价在盘中暴涨超过了市场对国美超市计划的肯定显示了90%。

但从目前的进展来看，国美超市距离“三年万店”的目标还有很大差距。虽然黄光裕在国美超市投资了数千万的项目，但目前广州只有国美超市。 6 一家直营店，深圳的一家直营店也将在 6 每月上线，其它省市的门店仍在推进。

值得注意的是，在国美超市宣传与乐尔乐合作之前，其官方抖音号已停止更新。 4 上个月，微信微信官方账号也在去年。 11 月 15 日后没有更新。这种现象似乎预示着国美超市的快速拓店计划可能会遇到一些障碍。

除上述领域外，国美仍然在即时零售领域进行布局。

今年 4 月 21 日，国美在杭州举行了“ 2024 “国美即时仓”和“国美便利店”即时出发，正式发布，宣布进入即时零售跑道。

国美计划通过改造传统的纯线下实体店，赋能更多的实体小企业，促进即时零售业务的发展。同时，国美计划将即时零售与乡村振兴紧密结合，落地县区经济体。

国美实时零售发布会

但是，尽管国美在许多领域都进行了尝试和探索，但是其自救措施的效果并不理想。

按照国美零售业发布 2023 年度报告，去年集团销售收入为 6.47 亿元，相比 2022 年缩水 96.29%；属于母公司的所有者应该是亏损的。 100.57 同比下降1亿元 49.60%。

尽管对直播、类加盟等创新运营模式的探索取得了一定的成效，但总体而言，国美的自救之路仍然充满挑战和不确定性。

汽车销售能否使国美“起死回生”？

话又说回来，卖车能帮助黄光裕摆脱困境吗？

从汽车零售行业的市场趋势来看，新能源汽车的消费正在逐渐升温，消费者的买车习惯也在发生变化。他们不再局限于传统。 4S 店铺采购方式更倾向于在商场、超市等多元化的销售渠道中选择自己喜欢的车型。这为国美进入汽车零售行业提供了一定的市场机会。

但是，机遇与挑战并存。尽管新能源汽车的销售利润相对较高，但是国美汽车正面临着激烈的市场竞争。

目前，新能源汽车的营销渠道已经非常饱和。除了传统的直销、代理、分销等模式，很多新能源汽车品牌也在积极建立单独的销售网络。国美汽车需要在其中找到自己的位置，与小米汽车、世界汽车等专卖店竞争。

就国美集团本身而言，其面临的问题更加严重。

财务报告显示，国美零售 2023 年度营业总收入同比下降 96.29%，归母净利更是亏损。 100.57 亿元，显示出其经营状况的严峻性。

与此同时，国美零售的资产负债率高达 130.89%的债务偿还压力持续增加。这不仅影响了国美零售业的盈利能力，也损害了其市场声誉，导致供应商和消费者对国美的信任度降低。

此外，国美零售经历了高层次的变化和非法信息的披露，进一步加剧了其信任危机。这些问题使得国美在开展自救行动时面临困难和障碍，需要更多的努力来重建市场信任。

从未来的角度来看，国美要想重新运营，实现盈利，关键在于解决其财务困境和信任问题。新业务需要新的投资，投资更注重盈利的预期。

所以，为了吸引更多的投资支持，国美需要在保证业务发展的同时，加强财务管理和风险控制，提高盈利能力。

然而，值得注意的是，十几家经销商表达了与国美汽车合作的意向。这个积极的信号表明，国美汽车在新能源汽车市场上仍然有一定的吸引力和机遇。

然而，为了在竞争激烈的汽车零售行业立足，国美汽车仍然需要制定有效的市场策略，以提高品牌影响力，加强与供应商和消费者的沟通，建立稳定的合作关系。

只能说，卖车最终能否帮助国美摆脱困境，还需要经过市场的检验和时间的验证。

国美只能赌一个未来。

作者 | 吴昕