运用马斯洛需求层次理论，看看小鹏MONA“想去03”的市场机会。

汽势 Auto-First 丨董宾

马斯洛需求层次理论，可以解释为什么目前理想卖得最好，蔚来第二，小鹏最弱。

马斯洛的需求层次结构往往被描述为金字塔层次，从底部到底部，即生理需求、安全需求、爱与归属、尊重需求和自我实现需求。

马斯洛认为，在高级需求出现之前，必须先满足(完全满足或部分满足)的低级需求，需求水平越小，力量越大，潜力越大。

实用理想，一大卖点是空间、冰箱、彩电、大沙发，满足生理需求；增加，满足安全需求(无电池寿命焦虑)；用户社区和骑手俱乐部满足爱和归属需求；智能驾驶，满足尊重需求(自尊、自信、成就、尊重)。侧重水平依次下降，理想做得更科学。

理想主义的蔚来在生理需求方面较弱，如空间、冰箱、彩电、大沙发等。大量的充电和更换电站已经满足了安全需求(基本没有电池寿命焦虑)。；无微不至的服务，满足爱与归属的需要(归属、友谊)；智能驾驶和 NIO House，满足尊重的需要(自尊、自信、成就、尊重)。然而，蔚来将更多地关注第二层、第三层和第四层。

小鹏更激进，最大的卖点是智能驾驶。从马斯洛的需求层次结构来看，它与蔚来相同。 NIO House 类似地，属于第四层的尊重需求。对前三层的需求，小鹏做得不如理想和蔚来好。

对于用户来说，满足生理需求和安全需求是雪中送炭；满足爱和归属和尊重的需求是锦上添花，其中爱和归属是“锦”，尊重的需求是“花”。小鹏重视“花”，优先满足第四层需求，导致受众狭窄，销量低。

从 2023 年度销售，理想交付 376030 车辆，蔚来交付 160038 车辆，小鹏只交付 141601 辆。

幸运的是，小鹏发现了问题，并补充了第二个品牌。 MONA。第二个品牌不仅符合马斯洛的需求层次理论，而且做得更好。

第二品牌 MONA，寓意为 Made Of New AI。5 月 20 日本，小鹏召开新闻发布会，介绍 AI 随着技术的最新进展，何小鹏表示，小鹏端到端大模式将成为国内首个量产上市的端到端大模式。小鹏表示，采用新的端到端大型智能驾驶方案，可以 2024 2008年第三季度，实现全国每一条路都可以开通，并且在 2025 2025年实现城市智能驾驶比肩高速智能驾驶的感觉 年度可以在中国实现类别 L4 级智驾的感觉。

具体来说，MONA 第一款车型将提供顶级智能驾驶能力。另外，第一款车型也将使用。 X-EEA3.0 电子电气架构的扶摇架构(小鹏 G9 同款)，它是一种高度集成的域控制架构，旨在提高整车的智能化水平和互联性，同时也注重智能化。

MONA 就像小鹏一样，提供锦上添花的“花”。

关键是价格，汽势 Auto-First 知道了，小鹏 MONA 第一款车型“想往” 03 "预估售价 10-15 一万块钱，这很有趣。

选购 10-15 万元级车型的客户通常整天跑来跑去，只是为了满足有缺陷的需求，即生理需求和安全需求，没有太多的机会去体验爱和归属。对于第四层的尊重需求(自尊、自信、成就、尊重)来说，是一种奢侈。预估售价 10-15 万元的“想往” 03 “，在人们不需要付出更多的前提下，跨级满足第四层的需求，潜力将得到释放，主动性将得到激发，市场前景极为可观。

前几天，一家汽车媒体制作了“想往前走” 03 "猜测图，从图片上看，"想往前走， 03 "外表一点也不激进，很符合大众审美。

汽势 Auto-First 知道了，现在“想往前走 03 "试制车已经下线，即将进入。 PT2 第三季度有望上市交付阶段。MONA 在渠道建设方面，前期会到小鹏综合店开“店中店”，以后再为小鹏综合店开“店中店” MONA 品牌独立开店。我们很快就能买到。

汽车势观：跨级满足需求，相当于 C 级车卖到 A 级价格

当前汽车行业高度内卷，也只出现了。 C 级车卖到 B 级价格，B 级车卖到 A 等级价格，还没有越级的情况。跨级满足需求，相当于 C 级车卖到 A 等级价格。对于消费者来说，小鹏 MONA "想往 03 “出现的意义，要超过当前汽车行业内卷带来的降价，这是非常了不起的。 ( 一些图片来自网络)

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com