“i人E语”余承东坚持销售不放松。
即使是余承东，为了工作也要咬紧牙关。
“ 骨子里是内向的，如此外向的表达，都是为了让自己的车能让更多的人看见。”
周末，余承东开着问界新M7。 Ultra，这是城市智能驾驶近三个小时的第一次直播。对于智能驾驶直播的首秀，他承认没有办法做直播和宣传这个行业。“我只能努力工作。”
由于不太善于表达，和老师同学聚会时，他在餐桌上总是最沉默的一个，而且上学时文科也不太好。
尽管为自己 贴上i人标签，但是在这次直播中，余承东依然稳步发挥，变幻莫测的表现华为遥遥领先：
"华为的智能驾驶体验， 要比特斯拉好。”
华为是一家具有绝对技术优势的硬核技术制造商。
让比亚迪卷价格，我们要卷价值。
01 对于自己的产品相当自信
余承东这次直播的目的很简单，就是为了宣传刚刚上市的问界新M7的智驾能力。
自驾前往深圳湾鸿蒙智行个人中心，亲自为问界新M7 Ultra 全国首批车主举行交付仪式。
开着全新M7 Ultra，智能化驾驶路线 全程1.5小时0接管。，通过深圳市区，路况复杂，交通流量大，包括混合交通、无保护左转、上下坡道等场景，事实证明表现确实不错。
全程智驾零接管
智能驾驶在市区直播，需要面对各种突发事件，这也是对汽车智能驾驶能力的极大考验。
余承东说，国内城市的情况确实很复杂，“如果他们想在中国城市开放，我们已经测试了特斯拉在美国和加拿大的测试， 我认为我们比他们强，不要输给他们。”
华为的智驾能力在国内确实是第一梯队，HUAWEI ADS 2.0云学习训练的算率已经进化到 3.5E FLOPS，每日训练超过3000万公里，每5天迭代一次。
余承东说，华为智驾是一位文明的司机，“不像许多人类司机那样见缝加塞，驾驶非常粗暴。”
就表现而言，也确实不错，它的方法是一段施工路段，地面连指示线都没有，但是新M7 Ultra仍然准确地识别路线。
有趣的是，副驾驶多次建议余承东把手放在方向盘上，不要让自己飞起来，但余承东回应说，他习惯于每天用智能驾驶上下班。
看起来老余对自己的智驾能力确实相当自信。
他指出，智能驾驶将是华为产品的卖点，无论是现在还是未来。未来只有少数汽车公司能做出更强的智能驾驶能力，“ 国外最强的就是特斯拉，国内最强的就是华为。”
据余承东介绍，智能驾驶不仅需要侧算率算法、大量数据训练、AI云训练和集群训练。一般汽车公司都达不到这个算率标准。一些从事智能驾驶的初创公司有优秀的人才，但他们没有如此强大的算率来进行数据培训和学习。
一步一步领先，一步一步领先。在他看来，华为在智能驾驶方面投入早，投入大，后面的车企更难跟上。“我看到一家汽车公司卖一辆车，损失了10多万元。如果按照这个成本，再烧一两年就烧光了。”
劝老主：早买早享受早享受。
余承东在这次直播中也谈到了一个比较令人揪心的问题。
有人问，像问界新M7一样。 Ultra这样一年一次的换代，将来会不会正常？老爷子觉得背刺怎么解决？
余承东回答说，早买早享受。如果你想等新车型再买，总会有新车型。技术上的小更新属于不涨价的增加量，已经卖的车包括M5。、M7，也将不断提供升级。
因此，一个明显的趋势是，汽车已成为电子设备，传统汽车企业三年一小改，五年一换代已成为过去式， 一年一度的新车型，成为行业新趋势。
他自己所坚持的观点，就是不要总是想着升级换代车型，而是提升原有的商品，让它变得更好。
谈到未来的趋势，余承东明确表示，打价格战并非未来新能源汽车的发展方向。
汽车公司应该卷价值而不是价格。低价意味着降低成本。当成本下降时，可能会牺牲产品的质量、可靠性和安全性。“就像新M7一样。 Ultra，与以前的版本相比，我们没有提高价格，而是提高了价值。
所以，余承东对问界新M7 “我们有信心让这款产品大卖，Ultra发布会非常满意。 能再回到一个月卖2个月、3万台的水准。”在他看来，六月份问界将达到四万台，甚至冲刺五万台，这是可以实现的。
02 余承东也有销售焦虑
余承东这次开的车，问界新M7 Ultra，这是在上周五晚上刚发布的。
问界新 M7 Ultra，这是一次升级。与现金的最低配置相比，直接配置。 高了 4 万，提供两种设备，四种价格，分别是五个版本的后驱。 28.98 万、六座版 30.98 万，还有五个版本的四驱。 30.98 万、六座版 32.98 万。四个版本配备完全相同，即座位数和驱动形式不同。
相对于现金，问界新 M7 Ultra可以概括为四点，外观帅气，内饰手感好，智驾牛，车开得更好。
第一个是外观，这次的升级改变了以前的“鲶鱼”大嘴，换成了 M9 同样封闭的前脸，改造了新的轮毂风格，失去了以前的“中年味道”。
内饰也向大哥M9学习，颜色换成了M9的同款橙色。中控上方的细绒摸起来比这款更细腻，椅子升级为第二代“舒云椅”。前排的扬声器也被施罗德声学技术的星环散射器所取代。
最终，这次升级的核心，智能驾驶和驾驶控制，新M7Ultra这次升级和升级。 M9 同款的 192 线激光雷达，余承东在新闻发布会上也花了不少时间告诉大家AEB 、智力驾驶的表现如何，表示“即使特斯拉 FSD 进入中国，也有信心干掉对手。
另外，问界新M7Ultra底盘配备了全新的升级。 CDC 通过持续的可变阻尼减振器 ADS 预瞄和CDC 联动，使驾驶更加持久，转弯更加稳定，麋鹿的成绩也提高到更高的水平。 75.5km/h。
最后，享界S9也预计大陆将出现在新闻发布会上。作为鸿蒙系统智能银行首款行政豪华旗舰车，直接对比。 BBA 的 78S 车型，已经开始预约，预售价格为 45万元 - 55万元。余承东说，享界 S9 今年八月初，我们将正式与您见面。
但就音量而言，问界M7新车型的热度，显然已经超过了享界S9。
但是值得注意的是，问界新M7可以算是华为的爆款车型，为什么上市才8个月就要更换？
而且说实话，去年发布的新车和新车主要是外观、底盘、智能驾驶的调整。有网友还调侃道:“我很佩服余承东。一辆车显然只换了这么少的物品，能说这么久，愿意看的人还是那么多。”
新车型之所以会迅速加推，从销售趋势也可以看出端倪。
从问界新M7今年以来的销售曲线不难看出，自去年10月问界新M7开始交付量以来，今年1月新M7达到交付峰值近3万辆，超越理想汽车，赢得销售冠军，随后开始下降，直到4月份9266辆，不到峰值的三分之一。
直到5月份，当各品牌在5月份发布自己的销量时，问界M7直接失去了榜单。只是“鸿蒙系统智能银行”由联合智能银行组成，总销量为30578辆。
对于这一点，余承东还对未来的汽车先行者进行了解释， 由于5月份主力车型升级换代，处于产品调整阶段，导致短期销量下滑，预计6月份销量将恢复并实现快速反弹。
不只是M7，问界M5也和问界新M7一样，最高峰在2022年8月，销量达到16840辆，从那以后就一直在下降。
同样，问界M9虽然已成为50万元以上无论车型、能源形式的销量第一。但是价格太高了， 份额太小，显然不能大规模冲量。。
当需求下降时，华为作为一家营销能力强的企业，必然会加快自己的品牌节奏，所以这次新闻发布会更像是为了刺激一波新的销量。
结果也很明显，问界新M7 Ultra上市首日大定已突破 12000辆，热度没有提高一点。甚至有业务销售人员表示，涌动的下单群体挤压了服务器，后台订单管理系统一度崩溃。
爆炸也让华为获得了真金白银的利润。华为BU之前一年亏损100多亿，但今年扭亏为盈，明显归功于智能选车策略的成功。
随着竞争对手数量的逐渐增加，余承东自然更加关注销量。目前老对手雷军在车圈火爆，是时候为销量打开猛烈的攻击了。
本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 经授权发布的刘雅杰36氪。
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