长城汽车想要高质量的流量和流量。

在雷军对小米SU7发布会感到惊讶后，一批曾经坐在幕后指挥战局的汽车行业高管开始带头直播。直播间成了新的营销战场。

兵戎相遇的戏码比隔空大战好看。在微博和Tiktok中，关于汽车相关内容的讨论越来越多。行业内的大事小事也随之热搜词条，走进普通人的家中。

除了雷军、李斌等新势力的代表外，还有魏建军、尹同跃、古惠南等传统汽车公司的代表。

关于传统汽车公司在营销上的差距，余承东最近评论道:“我们和雷总在手机行业并肩作战了十几年。我们互相了解，知道他们会带来强大的流量。传统汽车公司根本做不到，可能差两三个数量级。”

然而，魏建军作为传统汽车公司长城汽车的负责人，在一次又一次的直播和互动中迅速走红。这位汽车老手的自我迭代速度可能已经超出了科技企业的预测。

4月15日，长城汽车负责人魏建军开始了人生第一场直播秀，全方位向大众展示了长城汽车无高精度地图的NOA驾驶能力。抖音单个平台的实时在线观看人数已经超过400人。直播结束后5小时，微博观看人数超过1000万。

由于各种原因，流量长期向新势力倾斜。如今，关于长城汽车的讨论已经从60岁的“不安命运”魏建军涌向长城汽车的高管、产品和战略。魏建军说:“我们现在不是网络名人。我们的流量很少。我们努力成为一个高质量的网络名人。我们不会做任何有流量和质量的事情。”

长城汽车在营销战场上重新起航，能否利用好流量这把“双刃剑”？

利用好流量的初衷

焦虑和恐惧是最常见的驱动力，否则在科技公司营销打法的降维攻击下，不会有那么多车企高管涌向直播间。但魏建军的不同之处在于，他知道自己为什么要重新起航。

从某种意义上说，哈弗H6的走向，是观察长城汽车33年发展历程的一个重要切口。

长城专注于SUV市场，在皮卡市场取得成功后，进行了更具开创性的品类创新，投入了大量的R&D资源，致力于提高车辆的舒适性、可靠性和耐久性。哈弗H6于2011年问世，以其超高的性价比一炮而红。截至目前，哈弗H6已获得103个月SUV市场销售冠军，全球累计销售额超过400万台。

这样的结果，甚至爆款Model y远远落后。可以说，哈弗H6不仅创造了长城的奇迹，也是中国汽车工业品类创新和技术进步的奇迹。技术布局外置，市场趋势前瞻，也成为长城发展的背景。

在电气化和智能化转型加速的时代，消费者的心智很容易受到擅长互联网流量玩法的新故事的影响。显然，哈弗H6有更充分、更细致的空间来传达与时俱进的价值演变。

例如2.0T 9DCT，一个低油耗、高可靠性的动力系统，以及随之而来的操控体验、驾驶舱的舒适性和静音水平，在保持长城一贯造车水平的基础上，给了同级别领先的智能体验。其实这些都是客户非常关心的产品价值。如何在实际场景中给潜在客户举例和解读，将考验汽车公司的沟通技巧。

不管怎样，酒香也怕巷子深。

“如果你不知道方向和方法，你应该向知名企业学习。优秀的经验应该是带来主义的，即使是僵化的、跟随的、硬的变化。”魏建军意识到，只有采取行动，才能拥有背后的一切。“网感”基因不是天生的，而是在一次又一次的学习和实践中磨炼出来的。

流量本身没有优缺点，它只是一个放大器。它可以放大企业的优势，也可以暴露公司的问题。33年的稳定运营和广泛口碑，是长城勇于使用这个“放大器”的信心。为了利用好流量，长城的选择是极其坦诚的。

“全面To” C”落到实处

魏建军的第一场城市NOA直播表演挑战了所有学科中最难的无图城市NOA，实际表现超出了很多人的预期。SEE一体化模型完成了感知决策一体化的链接整合，在直播中展现了长城智能驾驶技术的技巧。

前不久，魏建军还专门做了一个直播，试驾了以“魏建军的周末”为主题的新一代哈弗H6。直播中，魏建军的分享展示了长城本营保定的历史文化和人文风情，做“灵魂”摩托车的初衷，哈弗H6销量下滑的原因。

令人印象深刻的是，提到哈弗H6，魏建军直言：

“哈弗H6现在不是冠军，但我们不会后悔。如今，汽车公司之间存在无序的竞争和恶意的竞争，给行业带来了混乱。然而，长城汽车有底线。我刚才向吉利李书福先生致敬，向这些讲规矩的公司致敬。”

「哈弗H6一身正义，不会参与行业内的恶意竞争，将来我们将把哈弗H6作为长城最光荣的经历。」

一次又一次，公众表达的训练让曾经拍视频的人紧张。他不想见太多媒体魏建军，在镜头前越来越冷静。“就像吃饭一样，想播就播。”

根据百度搜索指数显示的数据，最近“魏建军”和“长城汽车”的几个搜索高峰都是高度成正比的。这证明了董事长带货的能力。

这样的成绩对长城汽车来说无疑是一件好事，但也给长城汽车的高管带来了一些压力。他们在各种社交媒体上开户，以更透明、更开放的态度呈现内部工作。

李瑞峰的一篇短文，一石激起千层浪:“在今天的市场环境下，魏先生已经到了这个年龄，有了这样的行业资质和如此强大的企业实力，他仍然主动去了一个不舒服的地区。事实上，他有一个非常明确的想法。他在为整个企业“打样”。他已经进入互联网。剩下的高管和团队只在岸边观看吗？他在强迫整个企业改变。但是说实话，团队并没有跟上。魏总以身作则，成为大IP。”

他说：“成也品类创新，失败也品类创新，我们享有市场腾飞的收益，但是也失去了改革创新的动力。许多管理层缺乏‘网感’基因，没有‘置之死而后生’的勇气，没有背水一战、推倒重来的勇气。这是大象转身的困境。如何让大脑控制身体的灵活转身，需要我们的管理者从上到下系统地改变，从思维方式到组织结构，重新焕发活力。”

关于怎样改变，李瑞峰认为：“我们最需要改变的，就是把‘全面To’ C“付诸实践。到目前为止，我们的说教和产品实力的传递只能事半功倍。过去，常规的营销思维是不够的。”

截至发稿时，李瑞峰的这条微博已经获得了超过1600条评论，其中有来自用户的长篇反馈和建议。

"每个人都不同意H6，也不知道这款车在当前新能源背景下对用户有什么好处."

「如何利用因特网实现企业数字化经营转型，是需要考虑的问题。除产品外，做好大C端的战略布局非常重要。」

这也是长城市营销改革带来的另一个重要价值:社交媒体带来的窗口，让长城汽车终于有机会直接听到客户的声音，从而满足用户的真实需求。

总的来说，长城新营销的背景很大程度上受到技术老枪魏建军诚实坦率的个人风格的影响。另一方面，这也向汽车行业传达了一个信号——所谓的互联网营销，如果只是笑着骂着，隔空斗嘴，最终只会变成一种自我满足，留下鸡毛。

珍视与客户对话的窗口，说实话，听人劝，已足够强大。

保持高质量发展的底线

从长城最近的年度股东大会中，我们可以窥探长城在竞争激烈的市场中取得高质量发展成果的原因。本次股东大会也以直播的形式向公众公开，所有高管都在场。

2024年长城车辆第一季度报告显示，第一季度营收达到428.6亿元，同比增长47.6%。；净利32.28亿元，同比增长1752.55%，创造了历史同期最佳财务业绩。

销售额方面，2024年一季度长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。在这些车型中，均价超过20万元的坦克系列车型销售额同比翻了一番，提高了自行车的销售价格和利润率。

高光时刻背后的势能，来自三个方面。

首先是整个品类矩阵的布局。由哈弗、魏牌、坦克、欧拉、炮五大品牌组成的长城汽车强大矩阵，专注于长期观察和探索目标市场的用户需求。基于新能源和智能化的发展趋势，一系列爆款汽车将不断迭代和创新。

第二，面向未来的技术投入是毫不吝惜的。长城汽车首席技术官王远力在此次直播中表示，近年来，长城汽车在动力、新能源、智能驾驶舱、自动驾驶、智能底盘等领域进行了高韧性投资研发。，并设立了110多个前瞻性项目。长城汽车正在建立的风洞实验室最高风速为300公里/公里。h，它是中国唯一的主机厂，也是最先进的风洞实验室。做到人无我有，人有我优。

最终，这是一个坚定而有节奏的出海步伐。负责海外业务的史青科介绍，长城汽车将在2024年挑战海外销售50万台的目标，以全品类、全动力、全级别的产品矩阵面向全球客户，采取更加积极的策略。长城汽车将专注于ONE GWM战略，海外品牌持续上升，长期布局价值大于短期经营价值，在基盘市场上获得优质市场份额。

总的来说，“高质量”是这份财务报告中最重要的关键词。与当今行业常见的赔钱购车不同，魏建军直接表达了对价格战的态度:“长城汽车做了什么，做了什么。”

“2024、2025、2026年的残酷竞争将继续。所以长城要继续坚持长期主义，争取市场份额的质量。

营销变革，让外界看到长城汽车向更高层次经营迈进的决心。抑制，清醒，才能达到最终目标。

本文来自微信微信官方账号“车云”（ID：cheyunwang），作者：小壳，36氪经授权发布。

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