马斯克向左，黄仁勋向右。

多么美丽的英伟达，特斯拉多么孤独。

虽然两家公司都是高科技公司的典范，但华尔街似乎更喜欢前者。资本的选择总是那么梦幻，但没必要纠结。现在的英伟达真的比特斯拉漂亮多了。

不久前，英伟达公布了第一财季的财务报告，一石激起千层浪。财务报告显示：

与去年同期相比，英伟达第一财季收入达到260亿美元，比分析师预期的246.5亿美元高出262%。净利润高达148.8亿美元，比去年同期增长628%，比预期高出129亿美元。

因此，基于各种“超预期”，英伟达的股价再次迎来了新一轮的暴涨。截至目前，英伟达仅用了半年时间就实现了市值翻倍，实现了“宇宙第一股”的成就。

相比之下，特斯拉要“不舒服”得多。今年一季度，特斯拉不仅销量低迷，而且陷入裁员困境，财务报告也不尽如人意。

具体而言，特斯拉今年一季度的总收入仅为213.01亿美元，同比下降9%，同比下降15.4%，没有达到华尔街给出的222.2亿美元的预期。

更糟糕的是，特斯拉的净利润仅为11.71亿美元，同比下降56%，还不到英伟达的零头。

曾是金融市场的香饽饽，如今各种不如预期，特斯拉似乎突然变成了“英雄末路”。

严格来说，英伟达和特斯拉确实属于不同的赛道。前者是AI芯片半导体，后者是新能源汽车。他们之间没有太多的竞争。他们早些时候是亲密的“战友”。

不过话说回来，“资源”只有这么多，大概率只能去“厚此薄彼”。此外，英伟达比特斯拉更“无污染”。

01 马斯克的疯狂，黄仁勋的稳定。

除了时代造就英雄，公司的实力占了很大的领导因素。华为余承东、小米雷军、阿里巴巴马云等。，每一个强大的公司背后都有一个非常有个性的领导者，特斯拉和英伟达也是如此。

不言而喻，“钢铁侠”马斯克和“皮衣老黄”黄仁勋是两种不同类型的掌舵人。

综上所述，马斯克突出了一个“疯狂”的词。无论是个人性格、工作风格还是企业管理，马斯克都表现出了“卓越”的一面。

从Zip2、PayPal，到达太空探索技术公司（SpaceX），再次到达特斯拉，以及收购推特，马斯克始终坚持“第一原则”，完成“好结果”。

作为一个例子，马斯克也可以在特斯拉作为“鲶鱼”激活整个中国新能源汽车市场的背后看到，包括:整车产品的简单定义、4680动力电池的设计、FSD的研发...

毫不夸张地说，马斯克的创新精神和商业成就，对于航空，AI、许多行业，如新能源汽车，都产生了深远的影响。正因为如此，马斯克被广泛认为是“钢铁侠”的真实版本。

相比之下，黄仁勋给人一种非常“稳定”的感觉。

作为一个极具影响力的领导者，黄仁勋带领英伟达，从游戏到AI。、挖掘，元宇宙，再到今天的ChatGPT，每一步都非常踏实，也非常准确。

如果英伟达只是因为运气而选择了正确的行业，那就太偏颇了。穿着皮衣，跳着秧歌的“黄师傅”还是有东西的。例如，充分的扁平化管理。

据知情人士透露，黄仁勋几乎参与了英伟达日常经营的各个方面，他的直接下属数量异常多，大概有 40 名字，包括GPU 高级硬件工程师，CUDA R&D工程师等软件产品，如编程语言。

与马斯克的“结果导向”相比，黄仁勋似乎“摸遍了所有的过程”，然后变得更加得心应手。

这里不是“踩一手一手”。马斯克和黄仁勋都是值得尊敬的公司领袖。尤其是在百年来没有发生过巨大变化的今天，新能源汽车时代的潮流是不可阻挡的，人工智能时代的浩浩汤也是如此。

机遇与挑战并存，但毫无疑问，未来一定属于真正的进取者。

02 在未来，属于真正的进取者

没有人会低估字节跳动的张一鸣，也没有人会低估OpenAI的萨姆·奥特曼。然而，没有必要过多地“望洋兴叹”。时代公平对待每一个企业，公平对待每一个人。

就新能源汽车行业而言，宁德时代已经成长为世界上第一家动力电池企业，更不用说借助新能源弯道超车的比亚迪了。即使是蔚来、理想、小鹏等造车新势力也实现了非凡的个人价值。

蔚来汽车以其深远的换电系统，赢得了众多盟友，建立了独特的服务品牌。

小鹏汽车深度培育智能驾驶，成为行业排名靠前的智能驾驶企业。

在继特斯拉之后，理想汽车成为第二个赚钱的造车新势力。

零跑车喊着“价值参考”的口号，打开了反向合资时代…

新能源汽车时代的未来充满了不确定性，但李斌、何小鹏、李思、朱江明等公司的领导也有自己的优势和长板，足以被称为这个时代真正的进取者。

然而，值得思考的是，这个巨大的新能源汽车市场，并非一昧光明，也确实存在着一些黑暗的“角落”。

近日，“北广投”非法集资案件在上海公开审理。

然而，令人意想不到的是，本案非法融资的部分金额实际上已经流入爱驰汽车。与本案密切相关的爱驰汽车前董事长、广微系陈炫霖，或潜逃海外。

据报道，2018~2022年间，“北广投”涉嫌非法吸收公众存款超过300亿元，其中部分定结合同，发行人为爱驰汽车、万象汽车、广微控股或这三家公司的关联方。但事件发生时，未兑现金额超过130亿元，其中，前往广微控股45亿元，万象汽车63亿元，爱驰汽车15亿元。

简单理解一下，爱驰汽车就是这种非法融资的当事人之一，真的很难说最后的钱进了谁的口袋。如果再仔细想想，所谓的新车烧钱，是为了最后的集资钱跑路吗？

现在“下周回国”还在，没有看到当年造车人。口口声声说的是长期主义，最后却成了权益的拿来主义。

其实这种事情并不新奇。早在中国新能源汽车市场发展初期，“骗补”就已经流行起来。因此，不仅中国地方损失了大量资金，消费者的信任也被消耗殆尽，最终行业落下了鸡毛。

路漫漫其修远兮，吾将上下求索。

尽管已“老掉牙”，但还是要说：面对不确定的未来，只有不断进取，不断前进，才能到达真正的海岸。

退一步说，假设马斯克选择向左，积极寻求“结果”；黄仁勋选择了向右，一步一步地爬上去。

所以大家不妨走在这条大道中间，义正辞严，走出一条属于我们自己的通天大道。

未来还有很长的路要走，乾坤待定，勇者无敌。

本文来源于微信微信官方账号“C次元”（ID:C作者：张之栋，责编：崔力文，编辑：别致，36氪经授权发布，_world2021)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com