一股新的力量敲响了丧钟，迫使CEO卖房求生。

时代虽然造英雄，但退潮后也能看清谁在裸泳。

最近，一家被淘汰的新势力公司，来自美国的Fisker，这家公司离破产只有一层窗纸。

如今的Fisker几乎是百病缠身：

先是被 纽交所退市，之后直言将面临破产，诉讼也是从未断过，基本上都是上门。 追债要账的。

最新消息是，Fisker的公司总部也将关闭，很少有员工被迫到工厂工作。

为Fiske代工造车的麦格纳，也被它坑了一把，因为付不起钱，麦格纳的收入将会增加。 降低4亿美金，而且麦格纳方面明确表示，Fiske生产的汽车不会恢复。

Fisker是许多新型汽车制造运动的一员。曾经的Fisker充满了自豪感，市值一度达到100亿元。他们还想把车卖到中国，但现在他们已经成为汽车行业转型的大部分炮灰。

砸锅卖铁把家搬走

Fisker宣布，Fisker位于曼哈顿海滩总部，在停工六周后，谈判破裂。 正式关停，现在搬迁工作已经开始。

事实上，上个月，Fisker通知了加州曼哈顿海滩总部的员工，他们将于5月1日前搬到加州拉帕尔马的新服务办公室。

位于加利福尼亚州曼哈顿海滩罗斯克兰斯大道1888号大陆公园的曼哈顿海滩总部，位于加利福尼亚州。 盗梦空间"。2020年刚投入使用，占地73000平方英尺，其中包括目前唯一的Fisker车型Ocean SUV设计与工程设施，以及未来的投资组合拓展。

Fisker的创始人兼CEO亨利克，不仅仅是从总部搬走，更有趣的是，・菲斯克还将出售他的房子。

现在，菲斯克正以 3500万美金（约 2.52 他在洛杉矶的豪宅以1亿元的价格出售。Fisker停牌后，市值停留了下来。 2680万美金，也就是说，他的豪宅价值要比他创办的公司高800万美元。

这座位于好莱坞山顶的豪宅可以同时俯瞰太平洋和Fisker公司。它有六间卧室、八间浴室和可伸缩的玻璃幕墙。此外，豪宅还配有宽敞的阳台、游泳池、SPA和一个可以停放六辆车的车库。

具有讽刺意味的是，菲斯克的豪宅价格近年来一直在上涨。据海外媒体报道，他和妻子在2021年购买这座豪宅时，花费了2180万美元。如果他们能以目前的价格出售，这个房地产的价值在过去三年里增长了61%，这是一笔巨大的投资回报。

另一方面，自成立以来，Fisker的股价经历了悬崖式的暴跌，股价已经挥发了99%，最终导致公司从纽约证券交易所退市。目前，该公司的股价仍然停留在 每股5元上下。

屋漏偏逢连夜雨，Fisker总部关闭时，仍面临许多诉讼，目前已收到不少诉讼。 30起诉讼。

三十多起诉讼都是为了讨债，讨债对象中既有多家供应商，也有前员工。

Bertrantrant德国工程巨头 AG也在其中，该公司在诉讼中声称，其子公司受雇于2022年开发一款电动跨界车Pear，该合同具有价值。 超出3500万美金。不过，2023年8月，该公司终止。

根据Bertrant的说法，Fisker 未能支付超过700万美元这家汽车制造商决定停止皮卡车型Pear and the Alaska的研究和开发被认为是违约，这种违约行为导致Bertrant损失了580万美元的“利润，延误成本和额外损失”。

一个叫Corinthiant的家庭。 Textiles的配件制造商也起诉了Fisker，称他们已经拖欠了超过100万美元的未付发票和其他杂费。

此外，工程设计、纺织品等供应商提出的欠款诉讼，签订合同但不付款，未付款超过800万美元(约5793万元)，同时这些供应商还要求支付约1300万美元(约9413万元)的赔偿。

此外，公司前董事和员工也提起了很多集体诉讼，声称 经常加班但没有补贴，并且离职后还没有支付应有的工资。

商品是硬伤

身为曾经的美国明星造车新势力，Fisker混到这种地步没有别的原因——自己也没有钱。

菲斯克目前正在销售的车型只有一款电动SUV——菲斯克Ocean，但是菲斯克选择了而不是自己的生产设备。 外包这种轻资产模式，麦格纳是其合作伙伴，负责在其奥地利格拉茨工厂生产菲斯克Ocean。

换言之，Fisker虽然造车，但是没有自己的关键技术，另外代工方式也给Fisker带来了严重的产品问题。

MKBHD，一位著名的外网数码博主，在试驾了一辆菲斯克Ocean之后，他说：“这是我试驾过的最差的车”、“ 你们免费送我这辆车，我也不开车。”。

在试驾过程中，MKBHD发现这款车还没有更新2.0版本的操作系统，但是已经交付了很多问题，比如遥控钥匙不能正常工作， 有滑坡风险的坡起协助、太阳能车顶无法实时监控，各种警示灯在仪器上随机亮起等。

MKBHD除了软件上的bug外，还认为车内的一些空间布局不合理，比如拖盘桌占据了大量的手套箱空间，多功能方向盘上的按钮容易被误触。

在MKBHD发布试驾体验视频后，菲斯克推出了新版本的OTA更新，解决了软件功能问题，如停车耗电、遥控钥匙、太阳能车顶等。

此外，著名的美国出版杂志Consumer Reports（CR）又抽了一张Fisker的大嘴。

CR通常会自己买车进行评估，但是他们的Fisker Ocean甚至在得到它之前就出现了这样的情况:交付的汽车不仅脏了，而且被划伤了，负责运输的滑板车司机只收钱做事，对汽车一无所知。

之后CR工作人员打开前盖，发现12V电池不是原车配备的电池，而是从一家配件供应商NAPA那里购买的。这是因为车辆本身已经库存了半年左右，原来的电池已经坏了。

第二天，这辆车还发生了刹车故障警报。此外，CR工作人员还发现辅助驾驶无法在测试过程中关闭，他们会在跑道上自行向左旋转，这在实际驾驶过程中是极其危险的。更讽刺的是，辅助系统几乎不能正常工作，下雨时盲点监控往往凭空报警。

另外，该公司的在线服务也存在许多缺陷，即使在支付时使用支票也会遇到许多麻烦。

经过一系列的测试，CR给出了以下建议： 现在Fisker的车真的很便宜，但是这并不意味着它值得购买。。

值得注意的是，不久前，菲斯克Ocean也因刹车故障而遭到投诉，并面临美国道路交通安全管理局NHTSA的调查。投诉称，菲斯克Ocean无法转换到停车方式或预定挡位，可能导致车辆意外移动。

创始人屡战屡败

如今，Fisker越来越接近真正的破产。

三月，Fisker在纽约证券交易所暂停交易后，尽管Fisker有权在收到暂停交易通知后提起上诉，但Fisker选择放弃这一权利，直接躺平，导致纽约证券交易所在4月22日强制退出Fisker的所有股票。

现在，Fisker的股票已经转向OTCMKTS进行场外交易，股价只有5元，市值大幅缩水99%。

没有想到当初市值突破80亿美元，被称为“特斯拉杀手”的Fisker已经到了这种程度。

Henrik背后的创始人 Fisker(亨里克·菲斯克)的创业经历同样坎坷。

菲斯克是一名汽车设计师。他最初在宝马集团的高级设计工作室工作。他一开始参与了宝马纯电动汽车的设计，但这款电瓶车并没有量产。之后，他换到了阿斯顿·马丁，菲斯克开始在圈内走红，因为他负责阿斯顿·马丁DB9和阿斯顿·马丁V-8Vantage的设计。

在2005年，他成立了一家名叫Fisker的公司。 Coachbuild的汽车设计公司，主要是私人定制豪华车，当时特斯拉也找到了菲斯克，希望能为Model做个个人裁缝。 S开展初步设计工作。

此后，菲斯克在一年内完成了设计，并迅速成立了一家新能源汽车公司Fisker Automotive，也正因此， 马斯克认为菲斯克抄袭了特斯拉。

2007年，菲斯克开始了造车之路。第一辆Karma定位增程电动汽车。然而，由于产品质量问题和产能问题，菲斯克的第一家新车制造商并没有走到最后。宣布破产后，他最终卖给了它。 中国万向集团。

所以严格来说，今天的Fisker是亨里克·菲斯克。 第二个公司创业造车。

根据Fisker最近提交的2023年年报，Fisker评估，自提交年报之日起至少12个月内，其可用的营运资金将不足以履行当前的债务责任，因此对其可持续经营能力存在重大疑问。

据财务报告显示，截至2023年12月31日，公司债务约为19.3亿美元(约139.8亿元)，而Fisker总资产仅为18.3亿美元，显然是 资不抵债。

并在其生产合作伙伴Magna International(麦格纳)在最新一季度会议上，提到Fisker目前的生产仍处于暂停状态，不再重启的可能性正在增加。

对冲基金 Great Hill Capital 托马斯·海耶斯·托马斯 (Thomas Hayes) 当谈到Fisker申请破产保护的可能性越来越大时，他说：“我不能确定是下周还是明年，但是这是不可避免的。”

虽然当各方都认为破产是肯定的事情时，Fisker显然没有妥协，不仅没有立即申请破产保护，还期望从债务人那里获得足够的债务减免或寻求新的融资。因此，公司为自己设定了30天的期限。

在这30天里，Fisker必须尽最大努力找到新的资金来源，并与借款人协商。如果新融资失败或谈判破裂，只有Fisker等待。 破产。

现在看来，Fisker重生的机会太小了。

本文来自微信微信官方账号“超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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