再进一步，比亚迪财险能否搅动新能源汽车保险市场？

①5月6日上午，金融总局官网发布审批，同意使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应的费率波动指数，使用比亚迪财险在部分地区。

②五月三日，比亚迪在官方APP中设立了保险业务入口。

③新型汽车保险面临着高出险、高赔偿、难以盈利的问题，这也是目前多家汽车公司“被动”进入财险市场的原因。

财联社5月6日讯(记者) 彭科峰）有传言称，长期以来的比亚迪车险服务，这次应该很快就会与消费者见面！

5月6日上午，国家金融监管总局官网公开回复深圳比亚迪财产保险有限公司(以下简称比亚迪财产保险)关于审批机动车交通事故责任强制保险条例和费率的请示。国家金融监管总局表示，同意比亚迪财产保险使用全国统一的交强险条款、基本保险费率和安徽、江西等地相应的费率波动指数。

经金融监管总局批准 更进一步的比亚迪财险

今天上午，国家金融监管总局在批准中提到，比亚迪财产保险同意在安徽、江西、山东(不含青岛)、全国统一的交强险条款、基本保险费率和相应的费率波动指数用于河南、湖南、广东、陕西和深圳。

国家金融监管总局还强调，比亚迪财产保险应高度重视交强险业务，严格遵守交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、文件和标志管理、系统控制和信息披露等制度，加强风险管理，提高服务质量，有效保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。

2024年4月22日，国家金融监督管理总局作出上述批准。

对此，某证券公司非银行分析师告诉财联社记者，车险仍占目前财险公司业务的很大一部分，交强险是保险公司在赔偿限额内赔偿被保险机动车道路交通事故造成的被保险人和被保险人以外的受害人的人身事故和经济损失的强制责任险。未经控制许可，任何单位和个人不得经营机动车交通事故责任强制保险业务。现在全国有超过20家主流车险公司。按照规定，交强险在所有车险公司的标准保费标准上当然没有区别，但是不同类型的车辆缴纳的交强险费用仍然不同。 对比亚迪财险在安徽等地区交强险业务的审批，应视为比亚迪可以在上述地区提供相应的服务。

由永安财险转变而来 已有传言称，比亚迪财险经营“五一”

财联记者注意到，2023年5月6日，比亚迪汽车工业有限公司转让易安财险100%股份。

2023年5月12日，易安财险更名为比亚迪财险。然而，比亚迪财险自收购批准以来几乎没有出现在市场上。根据其官网公布的偿付能力报告，比亚迪财险2023年年保费收入总额为-0.69万元，几乎相当于没有开拓市场。 就规模指标而言，比亚迪财险去年前四季度签署的保费为负，这表明该公司的经营状况仍在恢复。

当然，比亚迪一直在为比亚迪财产保险的发展做准备。2023年9月13日，比亚迪财产保险注册资本增加30亿元，从10亿元调整为40亿元；2023年11月8日，监管机构正式批准，比亚迪财产保险业务范围加强了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着比亚迪已经正式进入车险市场，而易安财产保险的原业务范围不包括车险。

财联社记者还注意到，在今年“五一”之前，市场上有传言称比亚迪的新能源汽车保险即将开放，并一度冲上热搜。今年四月，比亚迪刚刚发布消息，经国家金融监管总局批准，王勇已正式担任深圳比亚迪财险总经理。另外，据媒体公开报道，5月3日，比亚迪在官方APP中设立了保险业务入口，但目前该功能尚未支持在线保险。根据比亚迪在APP中的说法，比亚迪保险的服务范围包括7个主要类别和15个细分的汽车保险产品，包括交强险和商业险，商业险明确指向新能源汽车。

根据以上信息，上述分析师认为，比亚迪的新能源汽车保险有望迅速正式大规模开放。

新型汽车保险成为“绊脚石” 许多汽车公司已经布局

值得注意的是，由于新能源汽车动力电池成本高，燃烧起火的风险高，很多新能源汽车车主在投保时都遭受了很多障碍。近日有不少车主抱怨在知名财险公司投保新能源汽车，遭到拒绝。“没有危险，但保费上涨了2000元。”“新能源汽车开了一年后，被告知无法续保。”“我花了2000元买了座位保险，才成功为我的新能源汽车投保”...等待新闻一度冲上热搜。

监管机构也非常重视这一点。2024年1月18日，国家金融监管总局财产保险监管司向财产保险公司发布《关于做好新能源汽车保险承保工作的通知》，强调“提高政治地位，强化责任”，要求商业保险公司不得拒绝缴纳强制保险，商业保险愿意承保所有保险，同时要求保险公司进行全面调查整改。特定新能源汽车在系统控制、核保政策等方面不得采取“一刀切”等不合理的限定承保措施。

3月7日，国家金融监督管理总局甘肃监管局发文称，指导辖区内财产保险公司切实做好新能源汽车保险承保工作。指导各级保险行业协会加强行业自律，形成持续跟踪、严格追究责任的自律趋势，拒绝新能源汽车保险、变相拒绝保险、拖延承保交强险或捆绑搭售商业保险。

上述分析师认为，客观来说，新能源汽车保险面临着高风险、高赔偿、难以盈利的问题，这也是很多汽车公司“被动”进入财产保险市场的原因。比亚迪赢得永安财产保险的目的就在于此。通过新能源汽车营销和保险的绑定，可以消除部分车主“保险难”的焦虑，进一步增加新能源汽车的市场份额。与此同时，新能源汽车通常具有一定的用户粘性，依靠互联网渠道，还能降低第三方的中间成本，节约运营成本。

根据公开信息，许多汽车公司已经进入新能源汽车保险市场。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立了保险经纪公司；2022年1月，蔚来投资5000万元注册蔚来保险经纪人；2022年年中，理想情况下，一家保险经纪公司的100%股份将通过其子公司转让。

就行业而言，新能源汽车保险市场有足够的想象空间。根据权威数据，2023年我国新能源汽车产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，比去年同期增长35.8.％和37.9％，达到31.6的市场份额％。今年第一季度，国内新能源汽车销量达到178.3万辆，同比增长33.3%。另外，东吴证券最近也发表了一份研究报告，预计到2030年，新能源汽车保险的保费规模将达到4541亿元，占汽车保险总保费的32.1%左右。

值得注意的是，一些传统保险公司对汽车公司进入了传统的存储态度。PICCP&C总裁于泽此前提出，汽车公司涉足汽车保险业务，对保险业的影响有限。“保险行业储备了大量的人才，没有企业和营销渠道。车险对保险和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入车险行业的车企来说是一个很大的挑战。”