三万应届毕业生涌入比亚迪，谁被改变？

真正成为大厂的比亚迪。

当你打开门时，你看到的是关于它的光环。世界上销售新能源汽车最多的汽车公司；世界500强；正在实现从几万到几百万的汽车产品覆盖；深圳街头出租车是它最好的招牌；不仅造车，还造电池和汽车芯片，多领域跨界。

关上门，你看不到的是关于它的日常生活。

它是世界上员工数量最多的汽车公司之一，2023年第一季度已经达到66万人，充分“大”；一天三次打卡，午休时间只有一个小时，宿舍还是上下铺，紧张秩序的管理方式也足够“工厂”。

2023年夏天，3.18万应届毕业生加入比亚迪，比去年翻了一番，是历年最多的。他们来自50个不同类别的专业，60%是硕士和博士学位，80%的人将投身于R&D。

文凭尤其重要。例如，本科应届毕业生的基本工资是5500元，211学校6000元，985学校基本工资是7000元，C9学院基本工资是7500元。硕士学位的基本工资比本科高1500元到5500元左右。

他们加入了比亚迪-财务报告，被誉为“民营企业中的国有企业”。截至2022年底，比亚迪共有12名高管，其中7名在2000年前就加入了这份工作，最迟在2005年加入。其中，四位高管毕业后都加入了比亚迪，从当年的应届毕业生到现在的位置花了20年左右的时间。

企业文化和制度，选择人，也选择人。并非所有学校都认可比亚迪所说的竞争文化，以及它所体现的“民营企业中的国有企业”的企业气质。

在这些年轻的大学生眼中，我们找到了五个学生加入比亚迪，想知道真正的比亚迪是什么样的，应该怎么对待。

01 简洁，快速，“秋招之光”

佳琪今年6月刚毕业，现在已经在比亚迪工作一个多月了。回顾当时的投递经历，源于一次意外——她在另一次公司面试中听到面试官提到比亚迪的名字，没想到比亚迪成了她的“救命稻草”。

佳琪的本科专业是新闻学。她原本打算进入媒体行业，但她的简历沉入了大海。经过反复的挫折，她发现了一家与原专业完全不符的公司比亚迪。“比亚迪真的在开发产品，做实事。”佳琪想了很久，得出了这个结论。

向比亚迪提交简历更多的是出于“看运气”的态度，但佳琪没想到，著名的比亚迪进入简历后并不难，甚至没有笔试环节，面试只有三轮，问题也比较简单。第三轮面试后两天，佳琪拿到了offer。相比之下，大多数互联网公司都会有笔试和几轮艰难的面试。

周涵也觉得比亚迪的学校招聘很简单。周涵毕业于南方一所985大学的土木工程系。春季招聘期间，她通过脉搏、小红书等社交媒体了解到，车企比亚迪的offer“点击发送”。所以我很容易就提交了简历。

很快，比亚迪汽车工程院的一名部门负责人联系了周涵，开始了三轮简单的面试。一方面是部门负责人，只让她做基本的自我介绍；第二方面是人事，只问她的意向地点和职位；第三方面，我回到部门负责人那里，主要谈工资。

“一开始我对比亚迪不感兴趣，以为只是一家工厂。”这是今年刚加入比亚迪的小乐的第一个愿望。比亚迪的校园宣传并没有吸引东部省会的小乐。总部的人力资源专员介绍一般，工资不高，让小乐很开心。

比亚迪总部 郭宇/摄

然而，比亚迪出租车和深圳的亲戚朋友对比亚迪的一致好评让小乐愿意了解这家企业。面试的时候，事业部HR的专业态度一下子吸引了小乐，详细介绍了对方从公司发展到平台能力，从事业部规划到个人发展，从职级制度到薪酬福利。

而且事业部HR和部门领导的态度让小乐觉得受到尊重，不像其他大厂领导那样沉默寡言。她认为在比亚迪工作有一定的前景，最终选择了比亚迪。

许多受访者直言不讳地告诉金融汽车，比亚迪不是他们的首选。仅仅因为面试简单，比亚迪就成了毕业生考研失败、大厂碰壁后的避风港，被称为“秋招之光”。

佳琪说:“如果有更好的offer，我就不会来比亚迪了。她在双非大学读本科。按照比亚迪的工资标准，她只能拿到最低的5500元，未来的加薪空间不明朗。

佳琪还从社交媒体了解到，比亚迪住宿条件差，食堂不好，没有加班费。然而，她真的没有更好的选择，所以她以“在大工厂学习技能”的态度进入了比亚迪深圳总部。

小七原本打算读研。2022年2月考研失败后，她不得不加入春季招聘大军，于是匆忙投资了比亚迪。虽然她很容易得到比亚迪的录取通知书，但她认为自己很快就会“逃跑”，因为她的职位与她的兴趣不符。

通过这种方式，比亚迪在快速扩张的过程中招收了大量的应届毕业生。仅2023年，就有3.18万应届毕业生进入比亚迪。从2021年到2022年，比亚迪从28.8万人增加到惊人的57万人，增长率达到97.92%。

02 5500双非底薪，9857000

学校招生激增的背后，是比亚迪用人需求的爆发式增长。

2020年以来，比亚迪在中国规划了10多家新工厂，新增产能超过400万台；海外建厂和开店计划也在同步进行。这必然需要无数的岗位，如渠道营销、工程建设、技术研发等。快速拿到录取通知书的佳琪对此深有感触。“今年有很多人，感觉HR照顾不了，流程很快。”。

随着用人需求的快速扩大，比亚迪很难“精心挑选”，HR和业务部门领导也很难审视每一位求职者。以文凭定薪的“出身论”是比亚迪给这些毕业生上社会第一课最简单粗暴的方式。

不同学历的毕业生入职后会获得不同的职级，职级对应的是薪资待遇和职场起点。在国内大学中，“C9联盟”属于第一档，其次是“985”和“211”。外国大学按QS排名。

以本科应届毕业生为例，毕业于双非学院的基本工资为5500元，211学校6000元，985学校基本工资为7000元，C9学院基本工资为7500元。硕士学位的基本工资比本科高1500元到5500元左右。若专业为计算机、机械化、控制等技术类专业，基本工资将相应增加。

这种情况也出现在几年前的房地产行业。2019年之前，房地产企业迅速扩张，每年吸收大量高薪应届毕业生。仅在2017年的学校招聘中，碧桂圆的“非常碧业生”就能给应届毕业生24万元的年薪，吸引了不少羡慕。

然而，众所周知，近年来，房地产市场增速放缓，以“高周转”著称的房地产企业相继爆发。除了招收应届毕业生，已经入职的人也在经历被裁员的命运。

根据智联研究院的数据，2022年第三季度，房地产/建筑/建材/工程行业的招聘平均工资为9978元，同比下降2.3%，同比下降8个名次，同比下降2.3%。

猎聘大数据显示，在TOP20细分领域分布中，房地产开发/建筑/建材/工程行业新增应届毕业生职位占比最大。2021年第三季度，10.93%下降到2022年第三季度的5.10%

风水轮流转，房地产市场见底时，新能源汽车市场崛起，产生大量专业人才。比亚迪作为行业龙头企业，吸纳了大量应届毕业生。但是没有人能判断新能源汽车市场的增长率随着时间的推移而放缓，这些应届毕业生的命运会是什么样子。

在比亚迪内部，高速公路背后的无序已逐渐出现。

一方面是工资和职级的倒挂。文凭决定了工资的起点，帮助比亚迪吸引了大量的高科技人才，但这把双刃剑也切入了员工的士气。很多老员工在职级上不如新员工，因为他们早年学历不够光鲜。这意味着老员工花了5-6年时间翻越职级大山，很容易被一些学历背景好的新手跨越。

另一方面是个人职业发展的混乱。2022年南方某985大学地质专业毕业生花泽进入比亚迪的第一年，换了两个岗位。

起初，他被安排到开发中心。花泽自嘲道:“虽然他以开发中心的名义，但他实际上是后勤人员。他去比亚迪的第一个任务是为工厂设计管道。工厂建设一结束，由于原部门组织架构的调整，他就被调到了其他部门。花泽说，对于自己在汽车核心技术部门外游离的员工来说，生活条件非常狭窄。

此外，由于本科专业与岗位需求不匹配，花泽的工作有时会被遗漏。这个时候，他总能感受到老员工隐隐的抵触，所以他感到羞愧，以至于对自己的工作产生了强烈的抵触情绪。

现在，花泽只想跨专业考研，逃离比亚迪。他认为比亚迪本身很好，技术强，威望高，前景好。只是他不能在岗位上发挥自己的价值，冷漠的同事关系也让他感到孤独。“我们只是不合适。”花泽这样定义了他和比亚迪的关系。

03 真正的大厂

互联网行业的从业者往往半抱怨半骄傲地把自己的公司戏称为“大工厂”，以此来取笑互联网公司像制造工厂一样工作强度高、压榨员工。但他们中的大多数人可能没有亲身经历过真正的制造业“大工厂”。

深圳比亚迪总部 被访者提供

小七在比亚迪感觉到了。手机闹钟响起，关掉闹钟，打开手机上名为“打卡”的APP，拍下人脸照片。 立即定位打卡。小七每天要重复三次这样的打卡流程，分别是早上上班、中午吃饭、午休、下午下班。她说她一天打卡三次，中午休息一个小时，好像进了“民营企业的国企”。

在比亚迪工作时，所有员工都需要每天早上、中午和晚上打卡三次。如果他们错过了一次，他们将扣除这个月的表现。在互联网公司和外企实习过的应届毕业生通常需要一个月的时间来适应这种制度。

现在，小七已经工作一年了，她“觉得自己像个螺丝钉，没有做一个人的感觉”。“这样生活30年”这句话已经到了嘴边。如果说打卡制度是工厂管理的虚拟缩影，那么小乐坚信比亚迪是一个工厂，是一个环境。

2007年建成的六边形建筑成为比亚迪深圳总部的代表性建筑。这座建筑承载着公司最引以为豪的技术。招待用的礼宾楼有漂亮的玻璃立面、高科技展示窗口和专利墙。但是，通过现代礼宾楼，六边形建筑的其他部分看起来都很旧。除了充满颗粒感的水泥路，连灯都是暗白的。让小乐“一步一步穿越回十几年前”。

饮食和生活环境没有小乐想象的那么好。小乐进入公司宿舍的第一天，连夜找中介搬出去。公司宿舍叫公寓，免费提供给应届毕业生，供大家过渡。然而，看着上下铺设计、没有网络和洗衣机的宿舍，小乐感叹连大学宿舍都不如。

小七也感受到了同样的住宿环境，然后她和同一个宿舍的人在企业外面租了一套房子。目前，公司将每月给予应届毕业生1000元的住房补贴。

六角大楼的食堂很便宜。一顿员工餐只需要6.5元，但就像一顿没有肉的“快餐”，吃得饱而不是“吃得好”，人山人海。有很多选择可以吃得更好。比如肯德基等餐厅已经入住公园，但考虑到距离和排队情况，会占用一个小时的午休时间。 吃饭的时间，以至于很多员工选择自带午餐。

给小乐印象最深的是企业在“工厂第一课”上发的入职礼包，里面有保温杯、笔、伞、卡套，让在外企实习的小乐有些失望。虽然实用，但缺乏创造力。

2022年学校招生礼包 被访者提供

此前，同学间口口相传的“入职礼包”，可能是阿里的智能音响；字节t恤和帆布包，腾讯企鹅娃娃。

这些互联网公司在发展初期代表着年轻、进取和活力，因此通常受到应届毕业生的青睐。互联网文化逐渐进入制造业，跨界“造车新势力”带来了互联网行业的印记。比如蔚来的学校招聘礼包包括盲盒、勋章、贴纸等。小鹏有香味，小音箱等等。

与造车新势力相比，传统厂商比亚迪可能更老套、更循规蹈矩。但也更系统。一个加入造车新势力一年多的应届毕业生感叹，在比亚迪，至少他可以跟着做事，但在新势力中，他更依赖自己。

“在造车的新势力中，很多事情都没有做过前辈，更不用说形成方法论了。说得好听点，就是可以自由探索，说得好听点，叫盲人过河。”应届毕业生说。她认为这在职业起步阶段并不是一个好的选择，现在她更渴望一个不那么光鲜亮丽的“大工厂”。

04 比学赶超，选人，也被选中，

除了学习基本的岗位知识外，比亚迪还提倡竞争文化，“比学赶帮超”是学校入学时的必修课之一。

这种竞争文化让比亚迪在短时间内成为新能源汽车的霸主，一群勤劳的比亚迪人付出了代价。比如比亚迪会表彰那些每个月加班最多的员工，通过类似的方式刺激各部门的所有人。花泽认为比亚迪的竞争文化不同于内卷，月度绩效评价也是公平的。

竞争文化已经刻在王传福的骨子里。王传福1966年出生于安徽农村。按照这一代企业家的话来说，大家年轻的时候都是放牛娃。如果他们想成功，他们必须参加阅读考试。这背后是一次又一次的血腥竞争。

2018年左右，王传福将竞争文化提升到了企业文化的高度。“我们应该高度重视竞争，把公司文化从平等、务实、热情、创新调整到竞争、务实、热情、创新。”王传福认为，虽然竞争带来了短期的压力，但也带来了长期的繁荣、活力和活力。

这也是公司内外压力造成的。2017年至2019年，比亚迪陷入困境，三年增收不增利。就连王传福也表示，2019年他唯一的想法就是活下去。当时新能源汽车补贴下降，导致比亚迪汽车业务利润下降，其动力电池业务也受到宁德时代的挑战。

因此，比亚迪提出了竞争文化和社会化，要求其几个零部件业务部门参与市场竞争，寻找企业以外的客户，直接与竞争对手PK。

近10年来，比亚迪的收入数据 资料来源：比亚迪财报

竞争文化无疑加速了比亚迪集团几家子公司的发展。比亚迪电子和弗迪电池在外部竞争中都发生了自我变化，现在已经成为各自领域的佼佼者。但是很多年过去了，新应届毕业生还吃这一套吗？

“加入公司一年多了，最近才意识到试卷的倾向。绩效评价变了，我会加点东西让你竞争。”小七说，竞争文化更像是她的口号，因为她不是第一个性格。

刚入职的佳琪也觉得肤浅。她所在的部门都是年轻人。与她认为比亚迪是“压榨员工的血汗工厂”的印象完全相反，她觉得部门的氛围还是很和谐的。

但小七也强调，不同部门的工作强度因为比亚迪“家大业大”而不同，所以竞争体验也不同。她的一个同事的日常工作是编辑和复制。她经常在工作日加班，没有加班费，但她的工作一年四季都不能加班几次。

企业文化和制度，选择人，也选择人。并非所有学校都认可比亚迪所说的竞争文化，以及它所体现的“民营企业中的国有企业”的企业气质。

比亚迪专利墙 郭宇/摄

从OKR的提出，到ESG，再到欧洲的四天工作制度，世界管理的主流似乎都在朝着个性化的方向发展，强调关怀、员工福利和可持续管理。狼性的竞争文化和看似不洋气的公司气质越来越被年轻人唾弃。用小乐的话来说，“这种行为很掉价。”

如果说竞争文化造就了比亚迪的新能源和制造王国，那么比亚迪的成就给这些学校的招生带来了什么时代红利呢？也许，拥有这份工作是时代的红利。

企业和员工的双向选择是时代红利能停留多久。接受这份工作却受不了这些价值观和制度的年轻人开始出去——比亚迪是他们的出路，但不是他们的家。

财务报告显示，截至2022年底，包括王传福在内的比亚迪共有12名高管，其中7名高管在2000年前就加入了比亚迪，最迟加入了2005年。另外，何志奇(1998年入职)、何龙(1999年入职)、周亚琳(1999年入职)和杨冬生(2005年入职)四位高管毕业后都加入了比亚迪，从当年的应届毕业生到现在的高管，大概花了20年的时间。

收入低，晋升慢，让比亚迪的年轻人开始想象下一个理想的国家。拥有当代电动汽车先锋和外国公司标签的特斯拉，已经成为这些想离开比亚迪的年轻人口中的理想国家。虽然理想国家就像一个围城，但总有人想离开，也有人想进入。

事实上，比亚迪的地位提高了很多。三年前的夏天，金融汽车和汽车专业的毕业生谈到了他们的求职经历。详情:夹缝中的汽车专业:学生面试一个凉爽的家庭，老师“转行”搞新事物。当时他们选择原始设备制造商的“鄙视链”是外资、合资、国企，最后是自己的品牌。甚至“比亚迪”这个词也不会独立提及。

如今，随着自有品牌的兴起，比亚迪已经连续两年进入世界500强，成为世界上销售新能源汽车数量最多的汽车公司。在2023年学校招聘普遍萎缩的情况下，比亚迪还提供了3万多个学校招聘岗位。

但是改变鄙视链并不是一蹴而就的。如何留住被招进来的年轻人，为这个庞大的组织注入新的能量，是比亚迪需要思考的问题。

(根据受访者的要求，佳琪、周涵、小乐、小七、花泽是化名)

本文来自微信微信官方账号“金融汽车”（ID:caijingqiche），作者：财经汽车，36氪经授权发布。

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