智能化驾驶，特斯拉是对的？

当时代抛弃了你，甚至没有打招呼。

毫不夸张地说，在当今混乱的汽车市场环境下，也只有改变，才能不被淹没在浩浩汤的时代潮流中。

或许是被雷军伤害，或是“静极思动”，尹同跃、魏建军等汽车圈的“老将”，纷纷走进直播间，走上舞台。

走“亲民”路线是好事。毕竟舆论领域不能只让一个家庭占主导地位，两个家庭占主导地位。那么问题来了，什么样的内容需要魏建军、尹同跃这样的“大师”亲自直播？

只有一个答案：智能驾驶。

乱拳打死老师傅。很无奈，但也很符合逻辑。

从李斌、李想、何小鹏到余承东、雷军、魏建军，汽车市场正在形成一种“董事长带头呐喊”的新业态和新趋势。市场就是这么不合理。——

其他人都在直播，你为什么不做直播？其他人都行，你为什么不行？

特别是智能驾驶，在新能源汽车时代，智能驾驶能力的强弱，逐渐成为衡量一家汽车公司的关键标准。

01 智力驾驶，是一块试金石

在今天的汽车市场上，智能驾驶已经成为口头上的一句话。从一开始特斯拉的宣传，到蔚小理等造车新势力的青睐，再到现在各大汽车公司都趋之若鹜，智能驾驶一路走来，经历了各种“冰与火”。

好消息是客户教得好，基本可以接受智能驾驶的概念。然而，在这枚硬币的另一边，人们仍然很难满足高级智能驾驶的需求。

新能源汽车时代，电气化是前半段，智能化是后半段。

如果你说得太多，那就是真的。但无论如何，从汽车市场的角度来看，智能驾驶确实变得越来越重要。尤其是对于各大汽车公司来说，能否做好智能驾驶已经成为展示实力的“试金石”。

没有智能驾驶，算什么智能汽车？

早期的特斯拉之所以能在很多市场快速开启“称号”，是因为除了产品本身之外，智能驾驶是一个关键噱头。以至于后来的蔚小理，学样，把智能驾驶放在了战略高度。

华为、小米，也没有脱离这个“潜规则”。

无论是华为的HI模式还是鸿蒙系统的智能驾驶模式，都无法避免“智能驾驶”能力的支持。在小米SU7落地之前，小米汽车设定了2024年智能驾驶第一梯队的目标。

到目前为止，老牌汽车公司也在努力智能驾驶。就连长城和奇瑞也派出了董事长亲自为自己的智能驾驶能力平台直播。也许他们自己也知道，如果他们不努力智能驾驶，那就真的太晚了。

人无我有，人有我优，市场就是遵循这样简单的竞争规律。智能驾驶，特别是这样。

智能驾驶和电动驱动是“完美的搭配”。欧阳明高教授也曾在电动汽车百人会上评价燃油汽车和电动汽车的质量:

“电动汽车具有智能先天优势，燃油车自动驾驶无法与电动汽车竞争。发动机控制的准确性无法与电机控制相比，反应时间也无法相比。这是常识。”

也正是因为这个原因，新能源汽车取代燃油车的概率增加了很多把握。其实大家都是为了在新能源汽车时代占据更好的位置而积极驾驶的。

02 将来，就是纯粹的视觉？

好的智能驾驶，每个人都需要。

但是，虽然这条“路”在那里，但并不是每个人都能做到。换句话说，由于企业体系的束缚和技术能力的缺乏，上车并不容易实现智能驾驶。

其它的先不说，关于智驾方案是否配备激光雷达这件事，就很难了。

有一次，马斯克说：“False and foolish=HD maps and LiDAR"，翻译过来，高精度地图和激光雷达等于错误和愚蠢。所以，特斯拉一直是纯视觉智能驾驶计划的坚定支持者。

然而，激光雷达在中国汽车市场得到了广泛的应用。蔚来、小鹏、理想等。，要么一个放在头上当“角落”，要么两个放在大灯周围，甚至三四个激光雷达，主要推广一个“安全”。

幸运的是，在和赛科技、速腾聚创等制造商的努力下，激光雷达产品的成本一次又一次地下降。否则，如此多的硬件成本沉积，更不用说实现“智能驾驶平等权利”了，没有机会打价格战。

在中国，百度是第一个做智能驾驶的人。现在百度的高级智能驾驶功能已经落地到了极越01，但也选择了纯视觉智能驾驶方案。

巧合的是，不久前，在华为鸿蒙系统生态春季交流会上，余承东还推出了华为纯视觉智能驾驶计划HUAWEI ADS基本版本。在“遥遥领先”的推动下，纯视觉智能驾驶方案的关注度更高。

从激光雷达和高精度地图的结合感知智能驾驶计划，到失去高精度地图的无图智能驾驶，再到失去激光雷达的纯视觉“全国都可以运行”，似乎整个智能驾驶的发展路线都是由这三个阶段组成的。

尤其是在“降低成本”的大环境下，智能驾驶的功能性和技术性更加收敛。相反，低成本的纯视觉智能驾驶计划变得越来越受欢迎。

巧合的是，近年来智能驾驶的发展，似乎最终又回到了纯视觉智能驾驶方案上。特斯拉是对的吗？

当然，这里不宣传纯视觉必然是智能驾驶的未来。毕竟，随着多条技术路线的共同发展，必然是新能源汽车市场的常态。

但我想提醒大家的是，在这个阶段，连华为都在看好智能驾驶路线，大概率不会是一条错误的路线。其他汽车公司是否也应该将“纯视觉”的技术路线提上R&D日程？

事实上，关于智能驾驶、自我孵化或寻找外部供应，毕竟要有一个Plan。 A，一个Plan B。而且在这个复杂多变的新能源汽车时代，牌桌上的位置，不会留给那些“躺着”赚钱的人。

对剩下的那部分“明知应为而不为”的汽车公司来说，最终还是会被时代的尘埃淹没。

本文来源于微信微信官方账号“C次元”（ID:C作者：张之栋，责编：崔力文，编辑：别致，36氪经授权发布，_world2021)。

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