增量见顶增利无期，通达兔网点洗牌才刚刚开始？

通达系率先交卷的童渊再次呈现稳步增长趋势。与此同时，大云和申通也在努力追赶。极兔在等待上市的最后一刻，旺季前的快递行业依然充满变数。

2023年尾端网点的日子比总部的利润保持稳定要困难得多。特别是对很多一二线城市的加盟网点而言，熬过今年的旺季并不容易。

各大总部也意识到，要想成为一家有影响力的快递公司，必须进入国外市场。顺丰快递、兔子、菜鸟三家快递公司在香港上市，不谋而合地提到了海外市场的扩张计划。然而，中国的快递业务量已经连续九年位居世界第一。中国市场真的没有欲望，没有欲望吗？

赋能网点期待真正落地

亿豹。com发现，从整体快递行业来看，已经进入万亿收入规模，但另一方面，给人的印象是越来越少赚钱。每个家庭都卷起了价格、时效性和服务，增加了评价，减少了派遣费用。加盟网点缺乏前进的动力。行业的出路在哪里？

到目前为止，加盟制快递的竞争已经从总部方面的竞争下沉到网点方面，为加盟商赋能，帮助尾部网点创造更多的价值，成为新一轮市场竞争的主线。

以童渊不断强调的“一号工程”为例，通过自主研发的金融、人力资源、客户服务等数字化系统，以及市场营销、业务运营等数字化标准化管理规范，赋予加盟商权力，实现“全网一体化，降低成本”，进而提升品牌竞争力。

童渊中期报告显示，全网共有5000多家加盟商使用总部的“财务系统”，超过6万家商家使用智能客服系统。此外，终端店还为延伸服务提供持续支持。童渊上半年在全国拥有9.3万家终端店，快递入库比例提升至71%。

网点主动性提高，总部降本效果显著。上半年，童渊业务量达到97.77亿件，市场份额上升至16.43%，稳居行业第二。同时，童渊单票的核心成本，包括运输和运输费用，降至0.77元，比2018年下降0.47元，下降近40%。

正处于追逐阶段，同样不断强调全网一体化的重要性。八月初举行的韵达24周年庆典，强调要坚持“全网一体化、共建共享”的网络发展理念，通过全面数字化，实施精细化管理，促进商品分层实施，全面提升服务体验。

亿豹。com了解到，申通、兔子和中通也在通过不同渠道为网点降低成本。近日，申通最大客服中心落户江西吉安，中心场地规模超过3000平方米，座位超过600人。主要承担全网电话接听、客服工单处理、责任仲裁判断等托管业务。全网已有2000家网点与客户服务中心合作，这样可以节省30%的客户服务费用。

出海钓鱼首先要练好内功

从淡季的数据来看，7月份4只a股上市快递业务量增速全面放缓，淡季价格战升级，单票收入普遍下降10%左右。

值得注意的是，金华前7个月的业务增长率仅为11.5%，作为全国快递业务量第一的城市，与全国平均增长率15.5%相比，金华的增长速度已经放缓，低于全国平均水平4％。

受此影响，义乌地区7月份快递价格持续调整回落，跌至同期历史低点，整体价格下降0.12元，每件2.57元，环比下降4.5%，同比下降5.0%。

在股市的前提下，价格战依然激烈。在大多数企业增量不增利的背景下，他们甚至通过增加考核来实现创收，这让尾端网点很痛苦。随着旺季的到来，这种情况必须改变。

对于极兔、菜鸟来说，回归快递企业未来发力的国际业务，不同于顺丰强调国际化，她们现在还没有摆脱亏损的尴尬。到2022年，极兔的损失甚至达到了62亿美元，最近三年，极兔的年营业成本高于年营业收入。2023财年，菜鸟经调整后损失3.91亿元，2022财年损失14.65亿元。

尽管中国以外的市场，支撑着极兔的收入，但是规模相对较小。到2022年，极兔在东南亚的毛利率为20%，而其他地区的毛利率为负10.3%。到2022年，极兔在中国市场的平均单票收入为0.34美元，而单票成本为0.4美元。与通达系相比，这些信息仍有很大的改善空间。

海外市场的竞争同样不可避免，更不用说各种不可预测的风险了。根据童渊中期报告，上半年国内时效商品收入同比增长14.05%，但国际快递和包裹服务减少3.89%，货代服务和航空服务减少36.25%和25.16%。

亿豹。com认为讲海上战略的故事是无可非议的，但寻求海外增长曲线的前提是先培养内功。借助数字力量，加快全网精细化管理，是快递企业未来真正的出路。

本文来自微信微信官方账号“快递观察家”（ID：exobserver），作者：亿豹网，36氪经授权发布。

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