大众polo逐渐没落，翻身仗难打

商界观察

2023-06-30

“我不想赢，只是不想输。”

2019年春节档，韩寒导演的电影《飞驰人生》给观众留下了深刻的印象，大大提升了他们的品牌知名度。就在大家普遍认为Polo的销量会创新高的时候，却不想这是他们品牌的终极亮点。

现在，大众Polo的生产基地已经关闭。最近，上汽大众(600104.SH）业内流传一个消息，安亭一厂永久关闭，这是Polo等小型车的生产基地。上汽大众也核实了该工厂于2022年7月停产的消息，部分生产线已迁至江苏仪征工厂。

消息的传播让市场再次聚焦Polo品牌。大众Polo作为A0市场的代表车型，凭借出色的外观设计和超高的性价比，轻松做到月销过万，也是韩寒最喜欢的车。然而，从2019年开始，大众Polo的销量逐渐下滑。汽车流通协会数据显示，大众Polo今年5月销量为3126辆，在紧凑型车销量排行榜中名列前茅。

公开资料显示，Polo是大众汽车于1975年推出的紧凑型车型，2002年进入中国市场。凭借在设计、舒适性、性价比等方面的创新深受消费者喜爱，销量快速攀升。

2013年至2018年，大众Polo车型月均销量达到1.5万辆，高峰期月销量突破2万辆，多次夺得同类车型销量第一，因此被称为“小车之王”，成为A0级车市的标杆商品。

但在2019年，大众Polo的销量进入下降通道。根据联合会数据，2019年大众Polo总销量为7.34万台，月均销量降至6000台，同比下滑超过50%；2020年总销量为4.5万辆，同比下降35%以上。到2022年底，销量将进一步下降到23000台，月均销量不到2000台。

显然，当时热映的《飞天人生》并没有让大众Polo的销量腾飞，开启新的篇章。反而每况愈下，市场流失严重。

探究销量下滑的根本原因，开能是大众Polo改版后失去了性价比标签。2019年6月，大众Polo启动了PLUS车型的更新升级，新一代Polo车长大幅提升至4053/1740/149mm，轴距达到2564mm，增加94mm，弥补空间不足。

新款Polo似乎比老款增加了不少，但客户选择大众Polo是因为它的车身更短，更加灵活，更适合女司机和新手司机。车身长度增加后，这些看似有利的变化与消费者的需求背道而驰。

价格方面，大众PoloPlus售价9.99万元-12.39万，起拍价涨了2万多。也就是说，大众Polo的入门级车型价格有了很大的提升。如果消费者想要自动变速箱和倒车雷达、天窗等配置，落地价已经可以买一辆同等价位的B级车了。

这种改变显然不被消费者认可。有网友评论说，原来是为了(大众Polo)小，关键不是特别贵。现在车多了，价格提高了，没兴趣了。也有客户表示，新款大众PoloPlus外形犀利，但价格有点偏高。

销量下滑证明了很多消费者有类似的想法，也凸显了上汽大众对Polo的看法。有分析认为，A0级车市对消费价格高度敏感，因此更注重性价比，看中了大众Polo的优点例如便宜、实惠、省油、省心。改版后，车辆的价格上涨大大削弱了其性价比。

此外，大众Polo未能完全满足消费市场的变化也成为其销售低迷的另一个重要原因。2019年后，新能源汽车市场快速发展，电动汽车普及率快速提升，大众Polo在新能源浪潮中有落后的趋势，2023年的车型都是传统燃油车。

与此同时，A0级车市场也充斥着越来越多的同类商品，争夺大众PoloPlus市场。比如根据本田飞度的公开数据，本田飞度在2019年-2022年全年销量为11.04万台、6.26万台、9.63万台和6.55万台。

暂时抛开市场、政策等因素的影响，单从销量来看，虽然两者的销量整体呈下降趋势，但大众Polo的销量下降明显更快，最终跌下神坛，失去“汽车之王”的荣誉。

大众Polo2022共搭载5款车型，在外观和智能化方面较老款车型有所升级，上汽大众提出的建议零售价变化不大，为9.09万-12.49万元。

从2023年开始，车企就一直在打价格战，大众Polo很难独善其身。龙头财经记者发现，在汽车之家、汽车之帝等汽车行业平台上，大众Polo Plus2023最高价格优惠达到2万元。对于价格不高的，优惠也不小。

即便如此，大众Polo或Plus的销量也没有明显提升。根据汽车流通协会的数据，在1-5月，Plus累计销量为15436辆，月均销量约3000辆，较去年有所增长，但距离Plus月均销量峰值突破10000辆还有一段距离。大众Polo 的翻身仗越来越难。

首先，随着新能源汽车普及率的提高，A0级汽车市场的竞争态势发生了很大的变化。根据联合会披露的数据，2023年5月，新能源汽车市场表现良好，普及率稳步提升，达到30%。数据的变化表明，新能源汽车的吸引力大大提高，越来越多的消费者选择同类型的新能源汽车。

第二，在乘用车细分领域，汽车销量增长最低。根据联合会数据显示，5月份SUV销量达到101.1辆万辆，同比增长38.7%；同比增长36.3%的MPV销量是9.1万台。汽车销量为89.8万辆，同比增长12.9%其中，A0级车市增速在10万辆左右，为汽车市场增速最低的，体现了市场消费需求疲软的特点。

第三，A0级汽车市场需求疲软并不代表消费者的需求不旺盛，而是缺乏能打动消费者的产品。一个典型的例子是比亚迪两款A0级汽车，比亚迪海豚和比亚迪海鸥。

比亚迪海豚今年5月卖了350万.1万套，同比增加377.1%；比亚迪海鸥销量达1.4万辆，比上年增长853.3%。尤其值得注意的是，比亚迪海鸥上市才一个多月，这充分说明A0级汽车市场仍有爆发潜力，但缺乏吸引消费者的爆发力。

可以看到，比亚迪等国产汽车品牌在新能源普及率大幅提升的背景下，正在用跑道红利改写A0级汽车市场。

对于大众Polo来说，这一变化显然影响很大。一方面，通过分析上汽大众的电动化和智能化转型动作，企业聚焦ID系列和帕萨特、途安L等高销量品牌，对大众Polo的新能源转型投入相对有限新能源。目前Polo、Plus销售的车型都是燃油车。

另外，虽然部分客户作为燃油车的爱好者，会选择包括大众Polo、Plus在内的燃油车，但A0汽车市场的消费者更看重性价比。购车预算和用车成本是影响购买的关键因素。随着国内新能源汽车重塑A0级车的市场格局，大众Polo想要赢得翻身仗难度加大。

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