今年9月预计满足开通要求！合肥将新增一条高速铁路

记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，

近日，巢马城际铁路的控制性工程——

马鞍山长江公铁大桥完成了静载试验作业，

为后续整个线路的静态验收、动态验收

以及联调联试工作打下了牢固的基础。

荷载试验是大型桥梁正式通车之前必不可少的“全面安全检测”，整体分为成桥状态检查、静载试验与动载试验三个部分。静载试验会将试验荷载固定在预先设定的加载位置，测量桥梁结构的静应变、静位移等相关参数，以此掌握桥梁结构的受力特点、竖向刚度以及梁端转角等核心指标，进而判断结构在静荷载作用下的强度和刚度是否符合设计要求。

为了最大程度减少昼夜温差给测试数据带来的影响，本次所有试验作业都选在当日22点到次日凌晨4点之间精准开展。从4月21日开始，加载车辆通过提升站陆续驶入桥面，按照方案有序推进静载试验工作。试验团队分别在主汊航道桥和副汊航道桥布置了524个和337个检测点位，对大桥整体刚度、主梁应力、索力、支座位移等共9项关键结构参数进行了系统性检测验证。本次试验总共采集了74组、超过3万条数据，检测结果显示，主汊航道桥和副汊航道桥的整体竖向刚度等各项指标都符合要求。

据相关人员介绍，大桥的动态荷载试验计划在今年7月启动实施。巢马高铁在巢湖东站接入合杭高铁，在马鞍山东站接入宁安高铁，是马鞍山直接连通省会合肥的高铁线路，预计今年9月就可以满足开通运营的条件。

拓展资讯：

巢马高铁起点为巢湖东站，向东途径含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区之后，接入马鞍山东站，正线总长度为61公里，设计运行时速为350公里。沿线一共设置巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东站、马鞍山东站为既有的运营车站，其余三座都是新建车站。

该项目建成通车之后，会在皖江两岸搭建起一条全新的快速通行通道，进一步缩短合肥都市圈和南京都市圈之间的通行时间，对于完善区域铁路网络布局，建设“轨道上的长三角”，助力长三角一体化发展以及长江经济带发展都有着十分重要的意义。

信息来源：上铁集团、合肥日报

责任编辑：吴梦鸽

原标题：《预计9月具备开通条件！合肥将再添一条高铁》

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