汛期暑期隐患警示：客船尾轴故障潜藏重大风险

2026

清远海事局持续推进2026年汛期暑期水上交通安全重大风险隐患排查整治工作，深化全员安全警示教育。本期以客船核心部件尾轴为重点，通过真实案例解析风险危害，引导航运企业与船员坚守安全底线，保障乘客生命财产安全。

客船轴封漏水、尾轴抖动 紧急停航排查隐患

01

现场情况

近日，清远海事局执法人员对连州大地贸易发展有限公司的“粤连州客4036”客船（2000年10月13日建成）开展专项安全检查，发现其尾轴轴封漏水，启动主机后尾轴明显抖动，导致船舶操纵受限，无法灵活响应驾驶指令，存在重大航行安全风险。

为防范险情，执法人员当即下达停航通知。客运公司迅速安排船舶进坞修理，维修尾轴、更换受损轴承并重新对中安装。试航测试显示主机运行平稳、轴封无漏水、尾轴无抖动，各项指标达标，隐患整改完成，船舶恢复运营。

上图为维修人员排查隐患故障

清远海事局 江俊摄

上图为经试航恢复正常

清远海事局 江俊摄

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风险分析

尾轴是船舶动力传递的核心部件，连接主机与螺旋桨并传递推力，直接影响船舶航行稳定性，其安全关乎全船安全，受损将引发多重风险：

（一）轴封漏水的连锁危害

轴封漏水会导致润滑油脂流失、江水混入，破坏润滑效果，引发轴承干摩擦、锈蚀和磨损。若伴随抖动，会加速轴瓦烧蚀、合金层剥落，短时间内可致尾轴抱死、主机动力丧失，甚至船舶进水、动力瘫痪。

（二）尾轴抖动的致命影响

尾轴抖动是故障信号，会导致尾轴变形、疲劳裂纹、轴系偏移，引发螺旋桨失衡、桨叶损坏；严重时尾轴断裂，船舶失去推进力，在风、流作用下失控。

（三）轴系震动的次生灾害

轴系异常震动会传导至齿轮箱、主机曲轴等部件，造成齿面磨损、联轴器断裂、主机震动超标，诱发整机停机，扩大隐患危害。

综上，尾轴故障会导致操纵受限、航向失控，增加碰撞、搁浅风险；还可能使船舶失去动力、失控漂流，引发水上交通事故。

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判定标准

依据《水上客运重大事故隐患判定指南（暂行）》第十一条及《内河船舶法定检验技术规则（1999）》轴系技术要求，该客船尾轴轴封漏水、轴承抖动属于重大事故隐患，需立即停航整改，杜绝“带病营运”。

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法律依据

该客船故障违反《内河船舶法定检验技术规则（1999）》第3篇第2章第3节和第7节规定：

（一）第3篇第2章第3节：

①2.3.13.1 管路、传动杆穿水密舱壁需保证水密；

②2.3.13.2 轴系穿水密舱壁需设密封装置，便于压紧和更换填料，尾轴管前端密封及中间轴轴承需便于维修。

（二）第3篇第2章第7节：

2.7.2.4（3）油润滑尾轴管两端需有可靠密封装置。

这些条款明确了轴系及密封装置的安全标准，从源头防范隐患。

05

汛期暑期专项警示提醒

✅ 客运公司：压实主体责任，结合排查整治工作，加大客船检查频次，重点排查尾轴、轴承等关键部件，建立隐患台账，落实“三早”原则。

✅ 岸基人员：严把管理关，对重大隐患“零容忍”，依法停航整改，明确责任、时限和标准，确保隐患清零。

✅ 船员：强化安全意识，严格开航前自查，关注尾轴密封、轴承状态，发现异常立即停航排查并上报，熟练掌握应急流程。

✅ 旅客：遵守安全规定，配合检查，不携带危险品，航行中不进入危险区域、规范穿戴救生装备，发现异常及时反馈。

隐患排查

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下一期将继续聚焦船舶重大风险隐患，剖析典型案例，普及安全知识，敬请关注！

供稿 | 清远海事局

编辑 | 康立辉

原标题：《汛期暑期隐患大曝光 | 轴封漏水，尾轴“罢工”藏大祸》

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