汛期暑期安全警示：船体锈蚀、推进异常等重大隐患需彻底清除

揭阳海事局严格落实交通运输部、部海事局及广东海事局关于2026年汛期暑期水上交通安全重大风险隐患排查整治的工作部署，通过曝光近期发现的3起船舶重大隐患，强化警示作用，督促航运企业和船舶自查自纠，杜绝“带病航行”。

此次曝光的隐患涉及船体结构锈蚀、船舶推进系统异常等关键问题，各相关方需引以为戒，全面加强船舶安全管理。

隐患一：船体艏尖舱、艉尖舱骨材锈蚀断裂

隐患详情

海事执法人员在检查渡船“粤惠来渡0038”时发现，该船船体艏尖舱、艉尖舱的骨材存在锈蚀情况，部分骨材已锈断，导致船体结构强度受损。船体骨材是保障船舶纵向强度的核心构件，锈蚀断裂会使船舶不符合法定检验技术规范，航行中可能出现结构失效、舱室进水等危险。

船体骨架锈断（揭阳海事局 吴辉亮 供图）

判定依据

根据《水上客运重大事故隐患判定指南（暂行）》第四条、第五条第（三）项，客船船体破损、航行设备损坏影响安全航行且未及时修复的，属于重大事故隐患。

整改要求

责令该船立即停航，需完成船体结构修复并经船舶检验机构检验合格后，方可重新投入营运。

隐患二：船底板渗水风险及外板开裂变形

隐患详情

“粤惠来渡0038”还存在船底板多处复板有渗水风险，船艏外板、护舷开裂变形的问题。船体外板是维持船舶水密性的重要屏障，开裂和渗水风险可能导致船舶在航行或受波浪冲击时突发进水，引发险情。

船首外板开裂（揭阳海事局 吴辉亮 供图）

判定依据

依据《水上客运重大事故隐患判定指南（暂行）》第四条、第五条第（三）项，客船船体破损影响安全航行且未及时修复的，判定为重大事故隐患。

整改要求

责令该船停航，对开裂外板进行修复或更换，消除渗水隐患，经船检机构复检合格后才可复航。

隐患三：内河船螺旋桨被异物缠绕致推进系统异常

隐患详情

海事执法人员检查内河船“揭交6”时发现，其螺旋桨部位有异常卡顿，伴随明显震动和异响，初步判断是螺旋桨被水下异物缠绕，导致推进系统无法正常工作。船舶若丧失动力，在航道、桥区或繁忙水域易失控，引发碰撞、搁浅等事故。

螺旋桨缠绕异物（揭阳海事局 陈凌峰 供图）

判定依据

根据《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第四条第（七）项，船舶主推进装置相关系统失灵的，属于重大事故隐患。

整改要求

要求该船在缺陷整改完成前禁止开航，立即检查推进系统，清除缠绕物，全面排查螺旋桨、轴系及主机是否有次生损伤，经复查合格后方可恢复航行。

海事部门提醒

一是航运企业和船舶需对照《水上客运重大事故隐患判定指南（暂行）》《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》，全面排查安全隐患，同时加强船员培训，提升风险识别和应急处置能力。

二是船舶所有人、经营人要落实安全主体责任，加大船体维护保养力度，重点关注艏艉尖舱、机舱等易腐蚀区域，及时修复锈蚀、穿孔等问题，杜绝“带病航行”。

三是船舶航行中要密切关注主机负荷、船体振动及航速变化，若出现异常震动或异响，应及时停车检查，避免强行航行导致故障扩大。

供稿丨揭阳海事局

编辑丨黄雪锋

原标题：《汛期暑期隐患大曝光 | 船体锈蚀，推进异常，这些重大隐患必须“清零”》

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