沪渝蓉高铁关键工程突破：“领航号”盾构机完成长江水下段掘进

据人民日报报道，3月29日，我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功完成长江水下段11.18千米的施工任务。该盾构机自2024年4月29日从上海崇明岛始发，经过23个月的安全掘进，穿越长江南岸大堤抵达江苏太仓，顺利“上岸”，距离精准到达2号竖井“检修驿站”更近一步。

服务于崇太长江隧道工程的“领航号”，创下了世界15米级大直径盾构首次一次性连续掘进11182米的纪录，完成了江底超长距离掘进的突破。

央视新闻消息显示，崇太长江隧道是我国“八纵八横”高铁网沿江通道沪渝蓉高铁的核心控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是国内建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。

作为“十五五”重大工程，沿江高铁正加快建设，线路从上海延伸至成都，串联三大城市群，全长约2000公里。

高铁建设每推进一寸，发展机遇便拓宽一分。工程带动超200台套盾构机、造桥机等大型设备的研发定制；钢轨铺设带来57万吨高强度特种钢订单；隧道混凝土预制件的需求还催生了智能制造工厂。沿江高铁总投资超5000亿元，经测算将带动上下游行业增加值增长近1.5万亿元。

一条新的经济走廊正在形成。将沿江高铁线路与国家级先进制造业集群分布图叠加可见，它连接了全国超四分之一的国家级先进制造业集群，还联通近四成全国重点实验室，推动创新资源加速流动。沿线20多座小城将首次接入350公里时速高铁，时空距离大幅缩短，发展机遇直达当地。

原标题：《上海⇋成都！长江水下将跑高铁》

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