冲刺百米！崇启公铁长江大桥预计5月实现合龙

春日里万物蓬勃生长，沪渝蓉高铁各标段的施工正紧张有序地推进，工程进度持续稳步向前。其中，连接上海崇明与江苏启东的崇启公铁长江大桥已进入百米冲刺阶段，崇明和启东两端之间仅剩下百米左右的距离，即将合龙“牵手”。

从航拍视角望去，崇启公铁长江大桥就像一条蓝色巨龙横卧在长江北支的水面上，气势磅礴。崇明与启东两端之间仅余百米之遥，合龙“牵手”近在眼前。

在距离长江江面55米高的大桥公路桥面上，记者看到，工人操控轨道运板车将一块重达32吨的公路预制桥面板运到施工位置，接着，40吨的架板机把桥面板缓缓下放，在现场施工人员的配合下，精准安装到指定地点。

崇启公铁长江大桥的公路桥面板由一块块预制混凝土桥面板铺设而成，只有铺设的缝隙部分采用混凝土现浇。中铁大桥局北沿江项目部一分部副总工程师张晓波介绍：“混凝土桥面板在后场的养护期超过300天，收缩徐变已经达到设计要求，安装完成后再浇筑湿接缝混凝土，能让公路桥面的裂纹更少。”

而在大桥下层的铁路路面，钢结构涂装作业也在有条不紊地进行。现场负责人表示，崇启两端相连还剩下5个钢截断的吊装工作，待吊装逐一完成后，上下两层路面施工、大桥斜拉索安装等工作将有序展开。“目前南北两岸的间距大约100米，预计5月可以合龙。”

崇启公铁长江大桥全长4.09公里，由主通航孔桥和非通航孔桥组成。主通航孔桥是主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，也是世界上最大跨度的公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥建成后，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路；下层为时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。截至目前，大桥的施工进度已达到85%左右。

记者：蒋晓燕；摄影：黄天奇

编辑：李琳

责编：李琳

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原标题：《百米冲刺！崇启公铁长江大桥预计5月合龙》

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