油价四连涨下的油电车主：各有各愁，何必互相较劲
油价涨跌牵动着全球神经，但普通人的日子还得照常过。油车车主盼着油价降，电车车主盯着原材料价格——双方各有各的焦虑，该加油的还得加油，该充电的仍要充电。网络上的“油电之争”吵得火热，可归根结底，日子总要继续，大家都不容易，就别互相较劲了。
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“92号，加满！”
“95号，也加满！”
……
3月9日下午，还没到下班时间，杭州新塘路的一家中国石化加油站就挤满了横七竖八的私家车，交警在一旁维持秩序，心急的车主们一反常态地“大方”起来，“加满”的声音此起彼伏，加油机表盘上的数字飞速跳动，很少有人再只加半箱油就离开。
这样的场景并非杭州独有。
中石化南昌祥云大道加油站。（图/上海广播电视台综合频道《新闻坊》）
3月第二周，油价上涨的消息在手机上疯狂刷屏。全国各大城市的加油站前，都挤满了赶在3月9日24时调价窗口开启前储满汽油的私家车。
受中东局势影响，本轮调价后，国内汽油和柴油零售价格每吨分别上调695元和670元；从全国平均数据来看，92号汽油和95号汽油每升分别上调0.55元和0.58元，这是2026年成品油调价窗口开启以来的四连涨，也刷新了调价机制下自2022年3月17日24时以来的最大涨幅。
虽然现在92号汽油还处于“7元时代”，和曾经“破10”的高点相比不算最高，但一次性猛涨五、六毛钱，车主们感到心疼也在情理之中。
加完这箱涨价前的油，下一箱怎么办？油价还会继续涨吗？油车和电车到底该怎么选？接下来几天，这些问题大概又会刷屏。
但如果你正庆幸自己买了电车，或者在认真考虑是否要“油转电”，不妨先冷静一下。如今，油车车主为油价发愁，电车车主也在为电池成本操心，彼此的烦恼并不能成为觉得“对方更好”的理由。
加满一箱油，也得省着用
面对这轮油价调整，人们的第一反应就是加满一箱油要多掏钱。有媒体计算过，以一辆油箱容量50升的普通燃油车为例，调价后加满一箱油至少要多花27.5元，这差不多能抵一顿体面的工作餐。
如果开车只是日常通勤，这笔额外花销对不少车主来说不算大。但要是把车当作生产力工具，或者喜欢节假日自驾游的车主，积少成多下来，多花的油钱就相当可观了。
（图/Unsplash）
油价调整前的周日，深圳的丝瓜看到油表还剩1/4油量，立刻开着他的奔驰B200去加油站加油，为下周末的自驾游做准备。
“要是周末出去玩，我通常周五下班顺路加满，但这次周二半夜就调价，只能提前计划了。”丝瓜说，接下来五天他不打算开车通勤，“想把汽油都用在旅途上”。
丝瓜的车是六年前买的。当时他刚换工作，通勤来回近40公里，开车成了首选。买车时他就希望车“不只是上下班用”，综合对比后买了这辆被称为“小面包”的奔驰B200。
新车落地时，电车还没成为主流，油价也稳定在“5字头”，加油时不用纠结成本。那段时间，丝瓜经常周末开车自驾游。两年后，汽油价格一度涨到8元/升，加满一次油比之前多花几十元，他才感受到前所未有的加油压力。
“那段时间我的出游频率直线下降，车（周末）基本放在楼下停车场，通勤成了开车的唯一目的。”后来油价慢慢回落并趋于平稳，他的自驾游计划才重新提上日程。
或许是这些年开车总结出了经验，面对年初开始的油价连涨，丝瓜倒没太焦虑。
不过不慌归不慌，本着能省则省的原则，他给自己定了两个“临时”用车要求：一是下次调价窗口（3月23日24时）前，公共交通能到的地方就不开车；二是确需开车时，全程轻踩油门、不开空调。
面对油价上涨，不是所有油车车主都能从容立规矩。网约车司机、长途通勤打工人、货车司机等群体对油价上涨更敏感，车是他们的生产力工具，只能咬牙承受额外的用车成本。
网络热议油价调整。（图/社交平台截图）
社交媒体上，不少记录工作生活的卡车博主算了一笔账：一辆百公里油耗38升的重型卡车，月跑10000公里，单辆车燃油成本将增加上千元。“本来单子就难抢，现在（生活）更艰难了。”
换电车？真不急
国际局势不稳，人们对油价的担忧仍在发酵。调价后短短两天，国际原油期货价格经历过山车式起伏，暴涨后大幅回落又重新反弹，让本就紧绷的市场神经更紧张了。
和起伏不定的油价一起出现的，是部分新能源车车主的庆幸：“世界太乱了，这个时候开电车就稳了。”
（图/社交平台截图）
不少刚把油车换成电车的网友，似乎“逃过一劫”。油价调整前夜，他们在电车驾驶座上拍下油车挤在加油站等候的场面，评论区一片赞叹，仿佛“电车在汽油涨价面前完全胜利”。但这些笔记没告诉网友，油价猛涨时，电车也准备涨价了。
今年3月5日，奇瑞星途ET5高配版上调5000元，成为年内首个官宣涨价的新能源车型。紧接着，3月8日上市的一汽奔腾悦意03中高配版涨价2000—5000元，极氪也透露二季度焕新车型或将上调5000—10000元。蔚来、小米、理想等品牌接连预警成本红线——这轮涨价并非孤例。
在汽车行业高度内卷的背景下，新能源汽车逆风涨价很罕见，但也是无奈的现实：
去年秋天，内存价格涨幅超黄金，存储芯片供不应求导致成本飙升，包括汽车在内的电子消费品价格不得不上涨。另一方面，电池级碳酸锂价格从去年年初的每吨7.5万元左右，飙升至今年3月的每吨17.19万元，进一步抬升了电动车的生产成本，零售价也随之上涨。
如此一来，油车、电车在消费端各有烦恼，电动车在汽油涨价面前的“胜利”只是极少数人的一厢情愿。
更何况，油价变化引发了全社会的多米诺骨牌效应，下游的物流、建材、纺织、餐饮等行业都会受影响。电车车主省下的一点油钱，不过是微不足道的一环。
（图/Unsplash）
夹在中间的普通人，与其袖手旁观，不如想想油价波动的蝴蝶效应会如何提高生活开支。
不过回到日常，气氛也没那么沉重。
在一个汽车交流群里，讨论同样热闹。有人发来加油站排长队的视频，本以为会引发油车和电车的口水战，没想到评论区一片平和。有意思的是，说“没必要连夜排队”的人里，不少是电车车主；转发“排队攻略”的人，也有过凌晨去充电站占便宜的经历。
其实哪有什么非此即彼？
同一个家庭，可能爸爸开油车出差跑长途，妈妈开电车接送孩子；同一个人，上个月还为油价上涨皱眉，这个月就提了电车通勤，油车留着周末自驾游。油车车主和电车车主从来不是对立阵营——他们常常是同一群人，在不同场景切换身份。
至于排队省几十元值不值？
有人觉得不值，因为时间更宝贵；有人觉得值，因为省下的钱能给孩子买本书、自己吃顿饭。这两种判断没有高下之分，只是每个人算账的方式不同。排队加油的油车司机和等夜间波谷电价充电的电车车主，不过是用自己的方式认真过日子。
油价涨跌是大事，但普通人能做的无非是让生活继续。有人在加油站排队，有人在家躺平，有人在群里讨论下一次调价窗口——这些都是普通人面对生活成本变化时的应对方式。
“油电之争”在互联网上火热，但线下生活里，省油钱不丢人，省电钱也不丢人。生活不易，就别互相嘲笑了。
或者，像一些网友畅想的那样，“有条件的话家里买两辆车，一辆油车，一辆电车。”
（文中丝瓜为化名）
本文来自微信公众号“新周刊”（ID：new-weekly），作者：福里斯特，编辑：安菲尔德，36氪经授权发布。
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