商用车新势力陷危机：两月欠薪+裁员 创始人分歧引内部分裂

商用车领域的淘汰赛已然拉开帷幕。1月13日，红色星际爆料称，国内某新能源商用车新势力近两个月未向员工发放工资，且已启动裁员整顿，其联合创始人也计划率团队出走。

这场危机的根源指向深层内部管理问题。爆料显示，2025年初起，该公司两位核心创始人在发展方向与商业化重心上产生严重战略分歧，导致内部逐渐分裂为两个“产品和技术基本无交流”的阵营，战略矛盾与组织内耗成为困境导火索。

内部管理混乱已传导至产品与客户端。因车辆设计、零部件等问题，客户大量业务受损。财务状况更严峻：虽公开信息显示累计融资数亿美元，但知情人士透露，部分高调宣传的融资未实际到账，且部分为债务融资。另有财务违规爆料，公司海外业务占比大，或放弃国内主攻海外。截至目前，公司未回应相关消息。

2021年前后，国内涌现深向科技、苇渡科技等商用车新势力，传统车企也布局新能源商用车，这些企业均处烧钱亏损阶段。为求生存，新势力积极融资，深向科技去年底递交港股上市申请，有望成“商用车新势力第一股”。

全球市场中，Nikola、Canoo等多家商用车新势力已倒闭，国内虽未现破产案例，但此次欠薪事件表明行业淘汰赛开启，唯有技术扎实、财务稳健、商业模式可持续的企业能存活。

乘用车领域亦如此。近期博主爆料，某头部造车新势力下月将大范围关店裁员：涉及约两成门店，关停百家核心商圈高成本门店（单店年运营成本超800万，客流销量倒挂，部分月均到店80人次仅成交3台）；黄金地段品牌旗舰店将被小型交付中心替代，面积压缩过半，成本降六成；裁员规模或超1500人，集中于销售及展厅管理岗。

过去核心商圈直营店是新势力实力标配，但市场增速放缓叠加价格战，重资产模式难以为继。2024年起，全球超20个汽车品牌裁员，盈利车企也精简架构。业内认为，新能源赛道已从规模扩张转向效能比拼，此次动作将成2026年行业调整风向标。

无论乘用车还是商用车，均处淘汰赛阶段，企业尚未“上岸”，远未到庆祝之时。