寒夜中的火车头守护者：他们是机车的冬日“暖男”

入冬后的兰州，寒意日渐浓烈

最低气温已跌至零下

凌晨0点15分，夜色正浓

兰州西机务段小辅修库内

柴油机的轰鸣声打破了黑夜的宁静

内燃机车的“热车”作业

正在紧张而有序地进行着

内燃机车的“热车”

其实就是每年冬季内燃机车的打温工作

北方冬季夜间气温常在零下

机车的油温、水温会随之降低

很容易引发机车油路、水路泄漏

以及运动部件润滑不良等问题

为了保证机车能随时上线执行运输任务

检修人员需要每隔一段时间启动机车

确保机车油温、水温不低于20℃

让内燃机车始终处于“热身”状态

“制动缸压力310千帕

总风缸压力820千帕……”

外勤值班员王旭斌

正在对DF8B型0079内燃机车

进行打温前的检查

在他眼中，这项看似简单的工作

实际上需要十足的耐心与细心

启动柴油机，缓缓推动操纵手柄

将柴油机转速调整到略低于每分钟750转

王旭斌解释道

“打温时得控制好柴油机转速

转速太低达不到打温效果

转速太高又会浪费柴油”

打温过程中

王旭斌没有只待在司机室里等待

而是频繁进出内燃机车的机械间

通过看、听、闻的方式

检查各设备的运转情况和仪表显示

凌晨1点17分

DF8B型0079机车的油水温度达到了55℃

王旭斌关闭了柴油机和操纵台控制开关

断开蓄电池后走下机车

接着走向另一台机车开始打温

每台机车每天要重复3次打温工作

要是气温低于零下10°C

每台机车的打温次数就要增加到5次

当晚，王旭斌和同事

要完成12台内燃机车的打温任务

每年从11月15日到次年3月15日

像王旭斌这样的火车“保姆”

都会在整备场上忙碌穿梭

为内燃机车送去“温暖”

让它们时刻保持“热身”状态

为铁路冬季运输的安全顺畅

提供坚实的保障

@所有人，觉得不错请点赞

中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心

供稿：兰州西机务段融媒体工作室

素材：吴凯 雷延显

原标题：《寒夜里，他们给火车头当“暖男”！》

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