市域（郊）铁路成德线两大关键区间提前双线贯通 全线洞通再进一步

近日，成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，为市民出行带来更多便利。与此同时，在建的市域（郊）铁路成德线也传来捷报，大天路站至杜家碾站、韦家碾站至凤凰山站两大关键区间相继提前实现双线贯通，朝着全线“洞通”目标稳步迈进。

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大天路站至杜家碾站区间提前3个月双线贯通

近日，随着盾构机刀盘缓缓转动并顺利出洞，成德线大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通。这是成德线成都段首个贯通的盾构区间，比原计划提前了3个月。

该区间施工过程中面临诸多挑战，隧道需穿越密实卵石等复杂地层，还要下穿友谊支渠、大天路下穿隧道等多处既有设施，施工难度较大。施工现场负责人介绍：“为保障工程安全高效推进，我们预先对区间地层进行了详细勘探，提前调整优化掘进方案。在掘进过程中，工作人员全程紧盯数据屏幕，及时根据实际情况调整盾构机的推进姿态，有效提高了施工效率。”

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韦家碾站至凤凰山站区间提前15天双线贯通

不久前，成德线韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现双线贯通。该区间需下穿人流车流密集的北三环路，纵向最大坡度达34‰，即每穿越1公里，隧道将下降34米。此外，施工还需穿越多条市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道，施工环境复杂，难度极大。

韦家碾站至凤凰山站区间斜穿北三环路

为应对周边密集的设施和复杂的地质条件，建设团队首次在成都轨道施工中引入“地层单点位移计”，这一设备相当于为盾构机装上了“智慧眼睛”，能够实时感知土层的微小变化，帮助施工人员动态调整掘进参数。成德轨道公司相关负责人介绍：“通过数据化、精细化的管控手段，我们最终将施工对周边环境的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”

韦家碾站至凤凰山站区间隧道内部

截至目前，成德线全线盾构隧道已掘进34.5公里，占总量的77%，其中5个双线区间、2个单线区间隧道已贯通。让我们共同期待市域（郊）铁路成德线早日建成通车。

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