曾被指“年轻人专属”的阿维塔，明年计划拓展中年用户市场

来源：凤凰网财经《公司研究院》

过去常被贴上“唯有年轻人能理解”标签的阿维塔，如今正认真思索如何将车辆推向40岁以上的消费群体。

在近期一场小规模媒体交流会上，阿维塔科技总裁陈卓在与凤凰网财经《公司研究院》对话时坦言，相较于市场平均购车年龄，阿维塔的用户群体确实偏年轻。

然而，随着行业进入淘汰赛阶段，“小而美”的品牌路线已不再安全。为求生存，阿维塔必须拓展更广泛的客户群体。据官方数据，该公司今年前三季度销量仅9.07万辆，与全年22万辆的目标相去甚远。

明年阿维塔将推出四款全新车型，涵盖大五座与大六座。陈卓介绍，这些产品中，有的将更具个性、契合年轻人的喜好；有的则会满足用户对大空间的需求，更显尊贵与气场，以适配稍年长人士的诉求。

具体而言，阿维塔预计其大五座和大六座车型“会受到40至45岁以上人群的青睐”。这两款车型的外观将进行重新设计，但仍会保留品牌的差异化与未来感。

除产品外，阿维塔明年还将推出新技术。阿维塔科技副总裁雍军透露，公司明年将发布自研的动力底盘融合方案——太行智控底盘2.0，该方案将成为2026年阿维塔全系产品的技术基石。

渠道方面，阿维塔计划明年对国内外市场进行升级。“目前海外已覆盖38个国家和地区、60多个渠道触点，明年这一规模至少要翻倍。”当被问及华为方案在海外受限的问题时，陈卓表示，“在全球化允许的范围内，公司会选择最优解决方案，破解中国品牌出海难题”。外界推测Momenta或成为替代方案之一。

阿维塔是最早与华为展开合作的车企之一。但近年来，随着华为“造车朋友圈”迅速扩大，阿维塔已不再是唯一以华为解决方案为亮点的汽车制造商。

对于华为合作车企增多的趋势，陈卓回应称，从华为的品牌属性来看，合作越少或许越好，但阿维塔需综合考量品牌赋能等收益，做出最适合的选择，“该开放合作时，就必须果断开放”。

陈卓表示，华为合作的车企日益增多，某种程度上符合阿维塔的预期。“在我们看来，华为合作的车企越多，阿维塔成功的概率就越大”。他认为，要解决智能驾驶中的长尾场景问题，投入可能高达千亿甚至万亿级别，“这样的投入并非单一品牌能够承受，因此未来必然走向平台型解决方案模式”。

雍军补充道：“智能驾驶的核心是数据竞争。若华为仅与阿维塔一家合作，数据量难以与特斯拉或其他众多品牌抗衡。缺乏数据支撑，这套系统的成熟与升级速度便会放缓。”