广州天河：城市心脏区域的交通硬仗与思维转型
有人疑惑，为何广州的中央商务区（CBD）必然落户天河？
这首先由地理位置决定。翻开广州地图，天河正处于全市地理中心——从天河出发，前往东南西北各个方向都最为便捷。若想拓展全广州的业务，在天河办公无疑是最优选择。
因此，天河成为CBD绝非偶然，更是城市发展内在逻辑的必然结果。
凭借这样的地理位置，天河的每一步举措都牵动着全市发展，尤其是路网通畅度，不仅影响天河自身，更关系到整个广州的运转效率。
今年以来，天河在全力推动经济发展的同时，还默默打响了一场“看不见的硬仗”——交通路网的优化升级。
年初，天河立下目标，聚焦攻坚“百千万工程”，计划新建并打通“六横七纵”交通主动脉，以破解区域发展不平衡问题。
01.
为何要打造“六横七纵”？
在许多广州人印象中，体育东路、体育西路、天河路、黄埔大道、广园快速路、科韵路等知名道路，已构成天河区内四通八达的交通网络。
然而，作为全市交通最便捷的区域，天河为何仍要规划“六横七纵”交通主动脉？
原因有三：其一，路网发展存在区域性不均衡。天河区西部路网密度达8.85km/km²，而东部和北部分别仅为5.45km/km²、4.66km/km²。这意味着西南部与东部北部之间的资源流动存在明显障碍。
其二，骨架路网尚不完善，南向及北向对外通道较少；其三，重点片区受大通道、大型单位、山体、城中村等空间因素阻隔，互联互通水平较低。
若不解决这三大问题，不仅会影响天河的发展效率与区域平衡，现有路网优势也无法充分发挥，还将制约全市资源要素的流转。
无论从地理位置还是功能布局来看，天河都是广州的核心区域。
02.
“六横七纵”建设取得阶段性成果
年末将至，“六横七纵”建设已交出一份阶段性答卷。
天河修路并非敷衍了事，而是敢于攻克难题。举个身边的例子：有位住在牛奶厂附近的朋友，当地曾是著名的交通堵点，但她最近发现上下班变得顺畅许多，“因为家门口的路修好了，每天能节省半小时通勤时间。”
朋友所说的“刚修好的路”正是悦景路西段。这条路原本狭窄，周边却有多个大型小区，早晚高峰堵车是常态。如今，它已升级为40米宽的双向四车道，同时完成了绿化、照明等配套升级。
今年9月通车的健明六路，更是实现了“打通任督二脉”式的交通疏导。
过去，天河区南北向交通连接薄弱，智谷片区、智慧城、金融城等三大产业片区仅靠科韵路单线串联，交通压力巨大。
今年9月初，全长约1.98公里、双向六车道的健明六路全线通车，与科韵路共同形成“双动脉循环”。
这条路的意义在于，对内提升了智谷片区内部路网的微循环效率，对外实现了与天河智慧城、金融城的快速连接。
从数据来看，“六横七纵”中的9个项目已顺利完工，新增道路里程16.53公里，打通了天河智谷、环五山创新策源区、智慧城核心区等重点片区。预计本月新增里程将达30公里，超出年度目标15%。
同时，有17个项目正加紧施工，另有54个项目处于前期推进阶段。
03.
从“物理连接”到“产业融合”
天河大力修路，并非因其路网基础薄弱。
相反，这里拥有全市最密集的高速路网——“十四五”时期，天河区推进建设“十一横九纵”骨架路网，已建成支路及以上等级道路总里程684公里，高快速路网密度居全市首位，整体路网密度约7.4km/km²。
实际上，“六横七纵”并非简单的路网加密，而是对既有格局的精准优化与升级。其核心目标是响应“百千万工程”要求，系统性破解区域发展不平衡难题，让经济发展的“血液”更均衡地流向各个片区。
例如，天河智谷路网打通后，一位硬件工程师上午可去金融城洽谈融资，中午到珠江新城用餐，下午到智慧城对接算法，整个过程无缝衔接、顺畅高效。
从这个意义上说，天河的道路不再只是车流通道，更是连接产业链、人才链、创新链的关键纽带。
04.
从“基建思维”到“服务思维”
回顾这些道路的开通，能发现一个核心转变：“六横七纵”的修建本质上并非路网数量的扩张，而是一场从“基建思维”到“服务思维”的深刻转型。
对天河而言，二三十年前修路的目标是让车辆跑得更快、更远。但如今，修路不再是简单“增加一条路”，更像是一位细心的管家，针对每个片区的具体需求，提供更精准、更人性化、更具弹性和韧性的“交通解决方案”。
比如，健明六路的通车并非单纯增加一条路，而是直击核心痛点：科韵路早已不堪重负，制约了智谷、智慧城、金融城三大片区的联动效率。这种“缺什么补什么”的思路，标志着天河路网建设已从盲目扩张转向精准回应产业需求的“定向增补”。
再如，奥体周边的路网升级，设计之初就兼顾了“赛事峰值”与“日常流量”。它既能高效服务十五运会等大型活动，赛后又能无缝转化为市民通勤、健身的公共通道。这种“一次建设、多重场景”的规划，正将路网从功能固化的“静态工程”升级为能灵活适应城市需求的“弹性路网”。
广东省奥体中心周边焕然一新（图片来自南方+）
从天河推进的交通工程中，可看到一条清晰的转型路径：它正从过去以“拓宽道路、增加里程”为核心的“基建1.0”阶段，迈向以“解决问题、创造价值”为核心的“服务2.0”时代。
这背后，是城市治理逻辑的一次提升：从追求规模扩张的“增长时代”，进入关注品质与人居体验的“运营时代”。
今年召开的中央城市工作会议提到，“城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段”。天河在路网建设上从“基建思维”到“服务思维”的转型，正是对这一时代命题的生动实践。
本文来自微信公众号“城市战争”，作者：孙不熟团队，36氪经授权发布。
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