轨道支点撬动城市进化：成都“第四城”的新能级跃升
2025年步入尾声，对成都而言这是极具里程碑意义的一年。二十年前的12月，成都地铁1号线一期破土动工，标志着这座城市正式迈入“地铁时代”；二十年后的今天，13号线一期与30号线一期同步开通。随着四期建设圆满收官，今年成都轨道交通新增运营里程87.5公里，总里程达到758.245公里，稳固占据全国轨道交通“第四城”的地位。
不过，在全国轨道交通建设普遍进入“后扩张时代”的背景下，城市间的竞争逻辑已从“比拼里程数”转向“比拼价值创造”。省委、市委全会明确“十五五”发展方向，将“完善现代化综合交通运输体系”列为推动全市交通运输高质量发展的重大任务。成都顺势开启下一轮“城市进化”：以轨道交通为核心支点，撬动产业升级、空间重构与城市能级的全面跃升。
01 产业集群成势，“链”就万亿级市场
列车疾驰的背后，更令人瞩目的是其蕴含的“智慧基因”。
成都轨道交通5号线列车穿行于雪山下的公园城市
刚刚开通的30号线一期，让成都地铁智能化水平迈上新台阶。据介绍，30号线是全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路，列车具备自主运算、自主规划、自主决策能力，同时配备“智慧眼睛”，可实时识别前方障碍物，为全自动运行筑牢高等级安全屏障。
技术革新带来的不仅是效率提升。30号线一期从龙泉驿火车南站到双流机场2号航站楼东站，全程仅需46分钟，列车折返效率显著提高。引入“车车通信”技术后，4套地面设备ZC区域控制器得以优化精简，系统设备更趋集成化与可靠化。
成都交控城市轨道交通智能调度城市未来场景实验室
技术突破源于成都长期积累的“场景优势”。行业专家指出，成都正成为全球轨道交通技术应用的前沿试验场。城市多线网、高客流量的真实运营环境，为全球首台（套）地铁线路巡检机器人、全国首列氢能源市域列车以及智能检测与智慧运维等新技术提供了闭环验证场景，助力新产品、新算法、新装备在实际运营中快速试点、实时调优。
场景驱动创新，创新反哺产业。过去二十年，成都轨道交通产业实现了从单一整车制造到全链条自主可控的跨越。目前，全市已聚集570余家轨道交通上下游企业，形成“一校一总部三基地”的产业生态集群，涵盖车辆、信号、牵引、制动、供电、智慧运维等十大核心系统及20种关键配套部件，本地配套率超75%，产业集聚度位居全国前列、西部首位。
成都轨道交通产业“链主”中车成都公司
“一车之上，百企共生”生态的形成，离不开“立园满园”“链主聚链属”的协同模式。以中车成都公司、中车长客成都基地为龙头的企业，不仅承担整车总装任务，还带动188家本地企业成为稳定供应商。在新都高新技术产业园，成都新誉、克诺尔（成都）、成都金越等企业围绕链主布局，真正实现了“成都车、成都研、成都造、成都配套”。
随着列车不断驶出，一个4000亿级以上的成都轨道交通装备产业集群正在加速成型。
02 构建“TOD成都模式”，赋能城市价值增长
如果说场景创新与产业生态是成都轨道经济的“硬核支撑”，那么以轨道为主导的城市空间再组织，则是这座城市柔韧的“软骨架”，牵动着城市生长、产业落地与生活方式演变的方向。
不同于早期依靠地铁建设拉升周边地价、补充土地财政的单一逻辑，当下及未来，越来越多城市将轨道交通建设提升为前置思考、系统协同的城市治理现代化实践，全域布局以轨道交通为导向的TOD发展模式，对城市产业结构与发展方式进行系统性重塑。
成都轨道集团首个TOD保障性租赁住房项目“双凤桥1店”
其核心逻辑在于：以轨道锚定城市发展骨架，通过高密度站点开发引导人口与产业有序集聚；以混合用地重构职住关系，打破传统单一功能分区；通过交通建设与土地开发协同推进，探索“轨道+物业”的可持续模式，以土地价值提升反哺轨道体系的运行与扩展。在此框架下，城市中心的转移与分散、主体功能的再配置、产业迭代与交通升级得以协同推进。
这一发展理念在陆肖TOD项目中体现得尤为明显。超千亩的“垂直城市”并非传统商业综合体，而是城市生活系统的缩影：地铁、办公、商业、住宅与公园在同一节点自然交织。依托新零售、高端商务等业态，陆肖TOD布局了涵盖6大业态的新经济产业集群，吸引多家头部企业入驻，聚集陆肖创新中心、高端商务群落、未来生活社区等功能板块，打造新的城市级商圈。
陆肖TOD
《成都市国土空间总体规划（2021-2035年）》明确提出，要以TOD模式优化城市空间形态，将成都建设成为TOD典范城市。借鉴先发城市经验与世界知名城市轨道站点综合开发的先进做法，结合公园城市理念，成都形成了一套兼顾“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、公园社区、文化地标”的特色“方法论”。
双凤桥TOD“隔壁子·未来社区”社群活动
如今，TOD开发在成都城市空间重构中发挥着关键作用，成为优化城市格局、引导产业发展和提升城市竞争力的战略性抓手。《中国城轨TOD指数报告（2025）》显示，成都TOD磁力指数位居全国前列，仅次于深圳、北京、上海、广州。轨道之上，一座更宜居宜业、充满活力与人文关怀的未来之城正在逐步成型。
03 一线激活一城，创新要素加速流动
城市能级的竞争，本质上是要素流动速度的竞争。放眼全球，轨道交通作为都市圈建设的“动脉”，在促进资本、人才、技术、信息等要素高效配置中扮演着关键角色。
出行便捷的成都轨道交通
以广州都市圈为例，广佛线如同高效的“要素传送带”，让广州的资本、信息、技术与佛山的制造能力、供应链优势、产业空间深度耦合。一个互联网产品可在广州试错迭代，在佛山快速找到中试到量产的路径；创业者早上在广州见投资人、下午在佛山工厂谈工艺成为常态，通勤距离的“缩短”最终转化为产业链效率的“放大”。
类似趋势在成都都市圈加速显现。自去年9月开通以来，轨道交通资阳线日均客运量超3万人次，累计突破1000万人次，让“1小时生活圈”从蓝图变为现实。随着都市圈深度同城化，成都正以产业跨区域“建圈强链”为核心路径，推动创新链、产业链、人才链、资金链深度融合。
市域（郊）铁路成德线五洲广场站建设现场
当城市的“远”与“近”被重新定义，产业空间布局逻辑也随之改变。过去中国多数城市采用“摊大饼式”扩张，而成都通过轨道实现了“沿轨成链、节点成网”的生长逻辑。沿着轨道展开的不仅是交通系统，更是由创新链、产业链、生活链构成的城市功能带。
以30号线一期为例，这条线路天生就是成都极具战略意义的“黄金动脉”：临空总部经济园区、交子公园金融商务区、锦江工业开发区等核心产业区如串珠般分布在线路两侧，覆盖低空经济、互联网科技、量子经济、数字金融等新业态。
成都用轨道“缝合”生态与产业空间，引导产业主动向轨道聚集。同时，聚焦“有根企业”培育“镇园之宝”，协同本地链主企业及产业链头部企业，联动金牛高新技术产业园、新都高新技术产业园、新津天府智能制造产业园等落子高能级“有根企业”，形成从研发到制造、从配套到应用的全生态融合、全链条协同发展格局。
轨道延伸到哪里，产业就生长在哪里；产业生长在哪里，城市的未来就在哪里成形。
迈入“轨道时代”的成都，城市吸引力与日俱增。二十年地铁建设不仅织就了高效通达的地下脉络，更深刻重塑了“雪山下的公园城市”的空间格局与生活肌理。地铁早已超越单纯的交通功能，成为驱动城市能级跃迁的战略引擎，在拓展城市尺度的同时，推动这座千年古城加速迈向中国西部具有全球影响力的现代化国际都市。
成都实现境外银行卡“直刷”坐地铁
在全球城市发展史上，没有哪座大城市不是通过交通体系升级完成跃迁的，东京、香港、北上广深皆是如此。成都也站在这一历史节点上，超750公里的轨道不仅是钢筋水泥的延伸，更是编织城市未来的网络。技术验证、产业扎根、空间重构、人才安居……一切能级跃升都以这张网络为底座。
成都正以轨道为支点，撬动一场静水深流的城市进化。这场进化的起点，正是那些日复一日穿行于地下与地面之间的列车——它们搭载着乘客，也承载着创新、产业与城市梦想。
二十年已过，成都地铁依旧在“建”未来。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：玉清，36氪经授权发布。
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