电动车新国标实施一周：市场供应、传言真相与购车指南

1分钟前

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式结束过渡期，旧国标车辆全面停售，符合新国标的车型逐步上市。如今新规实施已满一周，市场供应情况如何？“铁皮座椅”“不能带娃”等传言是否属实？消费者购车又该注意哪些问题？《中国消费者报》记者对北京部分市场展开了走访调查。

新国标车陆续投放多数店铺新车稀缺

12月7日实地探访发现，新国标电动自行车尚未大批量上市，部分品牌店内仅有1-2款新车，甚至有店铺无车可售。

01 北京市朝阳区大黄庄桥附近的绿源专卖店内，仅陈列两款新国标车，售价2300元和2800元；隔壁九号店铺暂无新车到货，商家称新国标产品从生产、测试到铺货需时间，预计12月底至明年1月初到货。

02 朝阳区定福庄路周边的雅迪、台铃等6家品牌店中，九号店未到货，台铃仅一款2599元的新车在售，且购车消费者较少，维修车辆的顾客居多。

03 中国传媒大学附近的爱玛小牛店暂未营业，商家表示旧国标车已售罄，新国标车尚未到货。

据工信部数据，全国超100家企业的600余款车型通过3C认证并陆续投放；中国自行车协会数据显示，累计投放量超70万辆，覆盖高中低档车型。

网络传言逐一核实均不属实

针对“铁皮座椅”“不能带娃”“禁装后视镜”等引发消费者担忧的传言，实地调查发现均为不实信息：

01 座椅非铁皮材质：绿源专卖店的两款新车座椅为皮质，可加装后座、车筐及后视镜；其他店铺的新国标车座椅按压柔软有弹性。中国电子技术标准化研究院何鹏林副理事长指出，金属鞍座是极个别案例，难以被市场接受。

02 多数车型可载人：多个品牌声明“不能带娃”仅为个别车型，非行业主流。商家称可载人车型居多，何鹏林介绍，70%以上新国标车有后衣架，满足亲子出行需求，少数定位单人骑行的车型无后衣架，消费者可自主选择。

03 后视镜可安装：新国标明确“鼓励安装后视镜”，未禁止。

04 超速不会急刹：新国标车时速达25公里时仅停止提速，不会紧急制动。

05 无旧国标车在售：走访店铺均表示旧国标车已售完，未售完的也由厂家回收。

购车需认准三点：新国标、查资质、拒改装

新国标车在安全、技术、体验上全面升级：优化防火阻燃标准，关键部件用高阻燃材料，挡泥板换铝镁合金；升级防篡改技术，实行“一车一池一充一码”，锁定最高时速25公里；车身金属件增多，阻燃性和抗碰撞能力增强。部分车型还新增液晶显示、自动大灯、头盔锁、4向调节坐垫及4G智能模块等功能，价格因新增功能上涨200-800元不等。

非法改装电动自行车的危害与识别方法

非法改装的危害包括：篡改车速延长制动距离、加装遮阳伞遮挡视线、改装电池电机引发火灾等。

识别改装车可通过核证件（外观、部件、编码与合格证比对）、查参数（电池电压容量、电机功率等符合国标）、观外观（无违规加装、线路规整）、试性能（时速不超25公里、电机无异常噪音）四步判断。