舵机突停！“一键并电”操作隐患大
配备6台发电机、采用“双机双舵”配置的新交付船舶，为何会在交通密集的航道中突发舵机失电？难道是“一键并电”操作惹的祸？事后，执法人员登船与船员共同排查失电原因……一起来看这起案例！
直接切断原有电源，再启动新电源——这个看似简单的操作，竟让整艘船在航道中瞬间失控，险些引发严重水上交通事故。下面，我们共同回顾这起具有警示意义的案例。
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事故险情
发生险情的船舶 湛江海事局 朱应诗 供图
某集装箱船，总吨2979，主机功率650KW，配备六台主发电机与双机双舵系统。该船建成仅两个月的一次航次中，进港航行至湛江港50#灯浮附近时，突然出现舵机失电情况。事发时航道交通繁忙，周边商船往来频繁，极易引发碰撞事故，对水上交通安全造成严重威胁。
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事故原因
经调查，此次险情并非发电机或舵机本身故障所致，主要原因是船员未正确执行并电操作——简单粗暴地先关闭一台运行中的发电机，再启动另一台发电机。尽管该船满足最低配员要求，但“纸面合规”并不等同于“本质安全”。
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海事小课堂
提问：并电是什么？
回答：简单来说，船舶发电机并电（又称并车），就是将多台发电机同时接入同一电力系统，共同为船舶供电。
提问：为什么需要并电？
回答：假设一艘船有6台发电机，日常仅需2台运行即可满足需求。当船舶需要更大电力时（如靠港时使用锚机、缆机），就需将备用发电机接入电网，这便是并电的作用。
提问：如何正确进行并电操作？
回答：
01 并电前检查
启动待并发电机，确认转速、电压升至额定值，检查油压、水温等运行参数是否正常。
02 同步调整
选定待并发电机，切换同步表，观察指针旋转方向，通过调节调速器，使指针缓慢旋转并接近同步点。
03 并电合闸
当同步表指针接近同步点（约11点方向）时，按下合闸按钮，完成并电操作。
04 负载分配
关闭同步表，调节调速器，将负载在发电机间平均分配。
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安全提醒
航运企业需严格落实安全生产主体责任，细化船舶安全管理与维护保养制度，要求所属船舶严格执行开航前自查制度，督促船员落实机电关键设备巡检交接制度，强化船员技能评估与岗前教育培训。
海事部门将进一步加强船舶机电设施安全检查，近期湛江辖区已对3艘机电设备存在严重缺陷的船舶实施滞留。
供稿 | 湛江海事
编辑 | 雷凯
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