新势力颠覆传统：BBA音响溢价时代终结

新能源浪潮席卷汽车市场之际，传统豪华品牌长期坚守的'尊贵法则'正悄然改写。

回望今年上市新车，众多新势力品牌携高端车型入局，其价格多集中在50万至百万元区间——这曾是新能源车鲜少涉足的豪华领域。

这种从内到外重塑豪华的尝试，在音响配置上体现得尤为明显。

传统豪华车的声音逻辑

燃油车时代，传统豪华车的声音法则早已根深蒂固。

其核心逻辑围绕'稀缺性垄断'展开，声音体验构建锚定'专属感'与'品牌符号化'两大关键词。

凭借技术壁垒与品牌溢价的双重加持，传统豪华品牌成功将高端音响转化为'付费门槛'，形成'加钱即尊贵'的固有模式，使音响配置成为身份象征与背书。

配置层级与车型定位严格绑定，成为BBA等传统豪华品牌默认的声音法则。我们按价格区间选取部分车型，带大家一探究竟。

以奔驰C级、宝马3系等入门豪华车为例，普通音响为标配，若想拥有柏林之音或哈曼卡顿等品牌音响，需选择顶配车型或额外支付万元选装费。

奔驰E级、奥迪A6L等中大型豪华车，部分版本虽标配高端音响，但仅限中高配车型，旗舰级配置通常仍需单独'解锁'。

迈巴赫S级等百万级旗舰车型，自带稀缺属性，通过高昂选装费获得的定制化音响，更是身份象征。长期沉淀下，形成'越高端越专属'的层级认知。

值得注意的是，这种'标配减配+选装加价'的组合策略，不仅适用于音响，还延伸至真皮座椅、空气悬架、高级香氛等配置，共同搭建传统豪华的层级阶梯。

'豪华平权'时代来临

新能源浪潮催生的'豪华平权'，正逐步打破传统豪华品牌的'专属话语权'。

最显著的变化是溢价空间大幅压缩，越来越多品牌开始培养专业调音团队，打造专属产品，新势力车型中'标配即满配'的音响配置屡见不鲜。

音响配置快速下放，20-50万级车型中，无论是'堆料'还是'品牌合作'，均出现媲美甚至超越同价位燃油车的声音体验。

更有20个扬声器、7.1.4全景声等曾遥不可及的配置，突破价格限制出现在10万级车型上，使车载音响'豪华属性'与价格解绑。

当高端配置不再稀缺，新时代豪华该如何定义？

在声音豪华的重构中，极氪9X、蔚来ET9、尊界S800等新势力车型给出了各自答案，它们似乎都从'声音细节'与'体验深度'中寻找尊贵感新来源。

极氪9X：打破品牌音响付费壁垒

极氪9X在音响品牌选择上不走寻常路，作为宾利之外Naim唯一合作车型，自带豪华背书。

6万元选装费限时免费，打破传统豪华品牌音响付费的固有模式。

32个扬声器、3868W峰值功率及9.2.4.8声道布局，标配即顶配，赢得不少好感。

声音调校由Naim、极氪与瑞声科技三方合作完成。

视觉上，极氪9X将律动灯光带嵌入音响罩，与音响效果结合营造豪华感，该设计还延续至其他车型。

蔚来ET9：技术驱动沉浸体验

蔚来ET9配置拉满，35个扬声器、2800W（10%THD）额定功率及8.2.4.8布局。

其'深度'聚焦技术与专业度：全球首发Dirac Dimensions上混技术，可将立体声转换为更沉浸的环绕音；音响系统均衡器调节频段、功能及玩法数量之多，专业度罕见。

除音乐播放外，蔚来ET9的PanoCinema 5D功能结合杜比与5D影院技术，打造沉浸式视听体验。

尊界S800：商务属性下的音质升级

尊界S800搭载华为Sound顶级车规产品'华为悦彰'，星辉行政版以上车型配备43个扬声器、2920W最大功率及7.5.10声道布局。

基于商务属性，尊界S800格外注重私密性：除隐私巨幕外，四个座位均配备4个头枕扬声器——不同于常见双头枕设计。

中高音单元的设置，在头枕音响原有语音导航功能基础上，进一步提升音质表现。

结语

音响平权打破配置壁垒后，声音竞争焦点从'有无'转向'好用与否'与'适配性'。

'新'豪华理念不再是品牌标签堆砌，而是对感官体验的深度关注。

新势力在音响上打造的高端豪华感，谁最懂高端用户品味？

可以肯定的是，无论软硬件如何升级，音质调校仍是核心。AudioLab将对热门车型进行深度实测，感兴趣的朋友可持续关注。

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