美国新任航天局长提名前需明确一事：中美载人登月谁将领先
他甚至将中国称作"伟大的对手"。
这一表态引发了外界的广泛关注，也让中美两国的载人登月计划成为舆论焦点。
不过，回顾美国近20年的航天发展历程，其登月计划的推进情况并不理想。
2004年，美国启动"星座计划"，目标是在2020年实现载人登月并建设月球基地。
但该计划在奥巴马政府时期被取消，转而推出"小行星重定向"计划，打算通过捕获小行星开展科学研究。
这一政策转变导致美国载人登月计划陷入停滞，直到2017年特朗普政府重启"阿尔忒弥斯计划"，才重新把登月提上日程。
按照"阿尔忒弥斯计划"，美国计划2025年完成载人登月，可实际进展并不乐观。
猎户座飞船和SLS火箭虽已完成首次无人飞行，但载人登月所需的着陆器还没研发完成。
NASA选择马斯克的星舰飞船作为登月工具，可星舰至今未完成轨道飞行，能否成功实现月球着陆和返回仍不确定。
另外，猎户座飞船与星舰之间的对接技术也需要攻克。
更大的挑战来自资金问题。
分析显示，阿尔忒弥斯计划需要短期内投入巨额资金才能顺利推进。
近年来，美国政府财政债务问题愈发严重，NASA在联邦预算分配中一直处于劣势。
这些因素让美国能否在2030年前完成载人登月计划充满变数。
和美国相比，中国的载人登月计划更为稳健。
自2004年启动嫦娥探月计划以来，中国已完成多次月球探测任务，包括月球软着陆、月壤采样返回等。
根据公开信息，中国计划2030年实现载人登月，目前正推进新一代载人飞船、月球着陆器和长征系列火箭的研发。
与美国不同，中国没把载人登月看作和美国的竞争，而是按自身节奏推进，目标更多集中在科学探索与技术积累上。
在这场潜在的中美登月竞赛中，双方都面临各自的挑战。
美国技术基础虽雄厚，但因政策反复和预算问题，过去20年浪费了不少时间和资源。
再看中国，虽然起步较晚，但通过持续的资源投入和明确的规划，正逐步缩小与美国的差距。
不管是美国还是中国，谁能率先实现载人登月，这场竞赛的意义都超出了技术本身。
对美国而言，登月不仅是科技实力的象征，更是政治竞争的重要筹码；而对中国来说，登月更多是科学探索和技术发展的自然延续。
即便如此，值得注意的是，全球航天事业的未来或许不应是单纯的竞争，而应通过合作推动人类进一步探索宇宙。
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