美国空军批准SpaceX星舰计划：同一发射台可实现火星往返

IT 之家 11 月 30 日消息，美国空军部（Department of the Air Force, DAF）针对 SpaceX 公司计划在卡纳维拉尔角太空军基地（Cape Canaveral Space Force Station）SLC-37 发射工位开展“星舰”（Starship）及“超重型”（Super Heavy）助推器发射与回收作业，发布了《最终环境影响声明》（Final Environmental Impact Statement, EIS）。

IT 之家了解到，根据这份《环境影响声明》，“星舰”每年在该工位最多可进行 76 次发射任务；“超重型”助推器升空数分钟后就会返回着陆，而“星舰”上面级在完成任务后，能精准降落到同一发射台。

该声明首次明确了一种全新的运行模式：“超重型”助推器升空后进入轨道，大约在起飞 7 分钟内，由发射塔的机械臂（俗称“筷子”）完成捕获；同时，“星舰”上面级会执行各类任务，不管是短期轨道测试、月球着陆，还是长达数年的火星货运任务，任务结束后都能精准返回 SLC-37 原发射工位。

《环境影响声明》提到：“‘超重型’助推器的着陆在发射后数分钟内完成，‘星舰’的着陆则要等任务结束，所需时间可能是几小时甚至几年。”

这表明，2027 年从佛罗里达州该工位出发的“星舰”，或许会在 2030 年或更晚时候回到同一地点着陆，旁边可能正有一枚全新的“星舰–超重型”组合体准备执行新任务。这份 214 页的文件把这种多年期往返任务当作常规操作模式，实际上将 SLC-37 打造成了全球首批真正的星际航天港之一。

虽然项目整体获得环境许可，但《环境影响声明》指出有两项影响需要持续缓解：一是“超重型”助推器和“星舰”返回时产生的音爆会对周边社区造成“明显干扰”，尤其是夜间作业时，但预计不会造成结构性损伤；二是发射过程中产生的氮氧化物排放超过了联邦“微量豁免”（de minimis）阈值，对此已制定动态管理计划，并加入实时监测机制。

其他潜在影响，像交通压力、野生动植物保护（如东南部海滩鼠和佛罗里达灌丛鸦）、湿地生态以及历史遗址等，经评估都在现有许可和缓解措施框架内可控。

美国空军部预计几周内发布《决定记录》（Record of Decision），之后由美国联邦航空管理局（FAA）确认。这将正式启动 SLC-37 旧址的快速改造，把它建设成配备双发射塔的“星舰”专用综合发射设施。

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