津潍高铁津沽海河隧道成功贯通

津沽海河隧道的成型隧道。 照片由中铁十四局提供

近日，随着国产超大直径盾构机"津城一号"完成最后一环掘进拼装作业，中铁十四局承建的津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道顺利贯通，这一里程碑事件标志着津潍高铁建设进入全新阶段。

津潍高铁始于滨海站，终于济青高铁潍坊北站，正线全长348.9公里，设计时速350公里，全线共设10座车站。作为津潍高铁全线唯一的隧道工程，津沽海河隧道全长约6.9公里，不仅是海河上首条高铁隧道，更有着"千里海河高铁第一隧"的美誉。

中铁十四局津潍高铁项目部盾构施工负责人胡少华介绍："津沽海河隧道起点位于滨海站附近，施工采用开挖直径达13.8米的国产超大直径泥水平衡盾构机‘津城一号’。掘进过程中先后完成4次转弯操作，最大转弯半径达4000米，此举主要是为避开天津大道、地铁车站等风险区域，保障施工安全。此外，盾构施工还需穿越富水软弱地层及海河等风险源，其中穿越海河时隧道与河底垂直距离仅17.3米。为确保施工顺利，我们为盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，相比传统工艺施工效率最高提升40%；同时对设备进行耐腐蚀升级，为管片涂装防腐材料并采用加强型防水工艺，最终实现盾构机安全穿越高腐蚀性地层。"

津沽海河隧道的贯通为津潍高铁按期通车奠定坚实基础。项目建成后，将进一步优化环渤海地区路网结构，方便沿线群众出行，推动区域经济社会发展。

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