印度战机坠毁，阿联酋用中国战机惊艳收尾

11月21日下午，迪拜航展本应在各国战机的精彩表演中完美收官，然而印度光辉战机一出场就状况百出。当时它正在进行低空横滚后的轻负载转向，对于经常开战机的人来说，这个动作在飞行表演里只是“中等难度”，远未达到极限操作。但令人意想不到的是，在几十米的低空高度上，印度战机突然失控，直接坠毁。

现场气氛瞬间变得紧张凝固，后续所有表演的节奏都被完全打乱。

实际上，这次摔机并非简单的意外。光辉战机的不靠谱早已不是什么新鲜事，从立项到服役历经了几十年，仅因飞控系统不成熟、软件存在大量bug、稳定性差等问题，就多次延迟交付。印度空军内部人员对它也缺乏信心，训练中多次出现问题，低空操控余量不足、负G状态下容易失控等隐患，早就被指出过。

此次表演的动作，如果在安全高度进行，即便出现一些误差仍有补救的机会。但在几十米的低空，一点微小的速度衰减或姿态变化，都可能使战机陷入不可逆的失控轨迹，而光辉的飞控系统在中低空高速转换时恰恰“不靠谱”，这次彻底将隐患暴露在了全世界面前。

更尴尬的是，印度一直将光辉战机视为“国产骄傲”，宣传时把它吹嘘得无所不能，结果却在国际航展上出了大丑。这一摔，不仅砸了光辉战机的招牌，更让印度航空工业颜面尽失。

主办方阿联酋陷入了两难境地：继续举办表演，刚发生了坠机事故，谁敢再飞？直接停办，又显得不够专业。最后阿联酋决定采取折中方案，让中俄战机登场表演，然后收尾。令人意外的是，阿联酋自己的压轴表演，选择的既不是熟悉的F - 16、幻影 - 2000等老战机，而是2023年才刚签下协议、到手不久的中国L - 15A教练机。

不得不为阿联酋的这个选择点赞，这体现了对东方大国的信任。要知道，刚发生坠机事故，主办方选择压轴机型时，首要考虑的就是绝对的安全性、稳定性和可控性。老战机飞行员操作更熟悉，按理说更稳妥，但阿联酋却选择了最新型的中国L - 15A。这表明他们认可L - 15A的性能，相信即便在这种紧张的氛围下，它也能稳稳完成表演。

事实证明，阿联酋的选择是正确的。阿联酋骑士飞行队驾驶着L - 15A一登场，瞬间打破了现场的压抑气氛。流畅的特技动作、精准的姿态控制，与之前光辉战机的失控坠毁形成了鲜明对比。作为一款教练机，L - 15A不仅能用于培养飞行员，还能出色地完成低空特技表演，这充分说明它的飞控系统成熟、操控响应灵敏。教练机对安全性和稳定性的要求比战斗机更高，毕竟要搭载新手飞行员飞行，L - 15A能在航展上顶住压力完美表现，足以证明其品质过硬。

这一摔一飞，凸显了不同的发展路径。印度总想一步登天，搞“国产战机”却忽视基础研发，飞控、软件等核心技术不过关，只靠宣传吹嘘，到了实际场合自然出问题。而中国航空工业走的是稳扎稳打的道路，L - 15A从设计到量产，经过了无数次试飞和改进，每一个技术细节都精心打磨，才能在国际舞台上经受住考验。这次在迪拜航展的“特殊考验”中表现出色，无疑会让更多国家看到中国装备的实力。

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