魏牌推出VLA大模型，辅助驾驶竞争迈入理解力新阶段

在2025年广州车展上，魏牌新能源带着高山家族、全新蓝山、新摩卡Hi4等主力车型参展，并且正式宣布启动品牌焕新计划。特别要关注的是，长城汽车在发布会上首次公布了其VLA（Vision - Language - Action）辅助驾驶大模型，还确定新一代Coffee Pilot Master（CP Master）系统将率先应用于魏牌车型。这一举措意味着国内智能驾驶技术路径正朝着理解与决策相结合的方向发展。

从技术层面来讲，VLA大模型的关键在于融合了视觉、语言和行为决策能力。据长城方面介绍，该系统通过多模态输入来理解用户指令和环境语义，具备主动推理和可解释性决策能力。它能通过中控屏实时展示从感知到执行的完整逻辑链，在提升功能表现的同时增强用户的信任。这种注重可理解性的设计思路，体现了当前高阶智能辅助驾驶在量产落地时对人机协同和安全冗余的重视。

魏牌目前的产品线已经广泛应用了上一代CP Ultra系统。以全新蓝山为例，官方数据显示其NOA功能累计运行里程达到2.43亿公里，AEB触发规避事故超过9万次。虽然这些数据未经第三方验证，但至少表明其智能辅助驾驶系统已进入规模化应用阶段。要是即将搭载的CP Master能实现技术承诺，有望在用户体验方面形成差异化优势。

在市场表现上，魏牌2025年1 - 10月累计销量超过8.2万辆，同比增长约200%。其中，高山MPV连续两个月在细分市场销量排名第一，个人用户占比达84%，这显示出它在家庭用户群体中的接受度在不断提高。这一成绩与它聚焦家庭出行场景的产品定位紧密相关，也证实了中高端新能源市场对空间、舒适和智能化综合体验的需求在增加。

值得一提的是，魏牌此次品牌焕新不仅有技术升级，还包括服务网络的扩展（全国超500个触点）、用户运营（通过长城APP加强互动）以及未来产品规划（2026年推出基于新平台的高端序列）。这表明魏牌正从单一产品竞争转向涵盖技术、服务和用户关系的系统性竞争。

从整个行业来看，包括华为、小鹏、理想、蔚来等在内的多家车企都已经推出了自研大模型或端到端智驾方案，虽然技术路线有所不同，但都在追求更拟人、更可靠的驾驶体验。魏牌凭借长城体系的垂直整合能力，在供应链和工程落地方面有一定基础，不过VLA大模型的实际表现还需要通过真实道路场景和用户长期使用来检验。

智能辅助驾驶的竞争不再只是硬件堆积或功能数量的比拼，而是进入了对环境理解、交互自然度和决策可信度的深度竞争。魏牌在广州车展释放的技术信号，既是自身向上突破的重要一步，也反映出整个行业在高阶智能辅助驾驶商业化进程中对可用、好用、敢用的持续探索。未来的胜负，或许取决于谁能真正让复杂技术变得简单可靠。

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