大通在广州车展率先交出轻商新能源答卷

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撰文 | 莫 莉

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

11月21日，2025年广州国际汽车展览会开幕，新一轮商用车新能源大考也随之开启。

深耕轻商市场十四年的大通，选择此时启动品牌全面焕新，通过革新组织架构和战略布局，发布全新品牌 LOGO 等举措，加速新能源转型，向“全球轻型商用车领导者”目标迈进。

基于组织和战略革新，大通加快新能源化发展，率先完成新能源转身。这不仅是形象更新，更为中国轻型商用车新能源转型提供了“大通样本”。

中国轻商新能源的发展样本

新能源轻商赛道上，中国市场迎来新拐点。2025年1 - 10月，国内新能源商用车渗透率约达27%，10月单月升至33%，即每三辆商用车就有一辆是新能源。

但细分来看，把新能源做成“基本盘”的玩家不多。大通新能源车型销量占比稳定超41%，率先完成从燃油主导向新能源主导的结构重构，在传统商用车品牌中表现突出。

国内轻型商用车市场正从燃油主导向新能源主导过渡，新能源渗透率虽突破30%，但燃油车仍占主体。转型窗口期，谁先完成新能源“转身”，谁就能重构行业格局。

大通十四年产品布局，构建了覆盖4大车系、20余款车型、6种新能源动力形式的产品体系。新能源车型销量占比超41%，打造出最全商用新能源矩阵，稳立“全球新能源商用车领导者”之位，率先实现新能源转身。

今年10月，大通实现“九连增”，新能源车型单月销量同比涨133%。明星产品“大拿”系列10月零售2437辆，同比增184%，展现出强劲爆发力。

这些成绩表明，大通将新能源作为核心，重排了轻型商用车市场规则。

全矩阵到技术架构的硬核底座

大通高于行业的新能源占比，展示了其在轻商新能源版图的“面”，而平台与技术架构则是扩张版图的“底”。

这源于上汽集团对轻商板块的重塑，大通纳入全新轻商事业板块，形成研发到销售的一体化协同。上汽商用车板块“五年战略”为大通新能源布局打下基础。

产品层面，大通打造了全场景新能源商用车矩阵，涵盖轻客、皮卡、MPV、房车，匹配各类用户场景。这些车型国内热销，还登陆海外高端市场，获行业巨头订单，展现强大竞争力。

支撑产品布局，大通依托核心技术架构。鸿图超级商用电动架构为大 VAN 电动化升级；星栈平台让新能源皮卡动力多样、安全可靠。平台化技术与全场景产品组合，奠定了技术底气。

大通还通过战略协同打造全链条生态优势。供应链端，与宁德时代合作，保障产业链安全，推动换电项目落地。用户端，打造铃驹全链路创富生态，为用户提供解决方案，树立了新价值标杆。

全球的大通

国内新能源转型领先的大通，目光投向全球。14年高端化出海，业务覆盖100多个国家和地区，海外累计销量超40万辆，构建五大“万辆级市场”，细分领域销量增长、市占率领先。

新能源产品在海外也有突破，英国新能源皮卡市占率第一，新加坡 eDELIVER 5 登顶销量榜首，香港大通 MIFA 7 成销冠和电动出租车主力。

大通赢得全球行业巨头认可，DHL、Tesco、Morrison 等都有大量采购。大批量订单验证了产品可靠性和经济性，“大通方案”成绿色物流首选。

大通产品按全球统一标准开发，满足多国法规。广州车展上，大通提出转型为“技术 + 生态”双轮驱动的用户型企业，从“卖车者”变为“创富合伙人”。

这种双向驱动路径巩固了大通全球地位，为中国商用车出海提供范本。广州车展是新能源商用车竞争新坐标，大通率先交出“全球化、体系化”答卷。

大通品牌焕新宣告价值竞争转型，谁站在用户创富一侧，谁才有资格谈“领导者”。

大通焕新领航全球轻商新能源赛道

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