美国笑不出来：中国具备双航母建造能力，第四艘航母是否为核动力引关注

福建舰入列的热度尚未消退，网上突然出现的两张航母模型图引发了轩然大波。其中，舷号“19”的舰体看起来很熟悉，而舷号“20”的竟然没有烟囱。这让网友们猜测纷纷：中国建造航母的节奏要改变了吗？之前所说的“三步走”战略，难道要变成“两条腿一起跑”了？福建舰之后，是先量产常规动力航母，还是直接迈向核动力航母呢？

先来看看引发热议的19号舰模型。乍一看，这艘船和刚入列的福建舰就像“孪生兄弟”：同样是8万吨的体量、三条电磁弹射器、两部大升降机，就连甲板布局都几乎一样。但仔细观察舰岛，差别就显现出来了。福建舰的烟囱和舰岛是连在一起的，而19号舰的烟囱被挪到了后面，与舰岛分开，舰岛本身还增大了一圈。

这种设计一出现，不少军迷就产生了疑惑：全世界的航母，从美国的尼米兹级到我国的辽宁舰，烟囱都是与舰岛整合在一起的，目的不就是节省空间、不遮挡雷达视野吗？19号舰这样设计，既占用空间又可能影响雷达探测，难道是设计师考虑不周？其实深入思考一下，这个模型的舰岛造型，与武汉“水泥航母”上最新更换的测试舰岛几乎一模一样。要知道，“水泥航母”是用于测试新设计的，这个新舰岛很可能是在优化福建舰的排烟问题。

由此可见，19号舰并非所谓的“全新第四艘”航母，更像是福建舰的“优化款姊妹舰”。央视旗下“玉渊潭天”的一句话很关键：“003型是成熟平台，优化后就会量产。”这就表明，福建舰这个常规动力电磁弹射的平台已经被吃透，接下来将进行批量建造，以快速增加数量。

为什么要批量建造常规动力航母呢？看看我国面临的情况就明白了。美国和日本加起来有十几艘航母，而我国目前只有三艘。按照“一艘休整、一艘训练、一艘战备”的规则，真正能随时待命的只有一艘。要想在2035年前实现海上力量平衡，仅靠“一艘艘摸索着前进”是来不及的。更何况，核动力航母虽然性能优越，但建造难度大：工期至少8年起步，造价高昂，技术风险高，维护也十分麻烦。而常规动力航母则更加灵活，建造速度快、成本低、升级方便，正好可以解决“数量不足”的燃眉之急。

那艘没有烟囱的20号舰模型，才是真正的“大招”。没有烟囱意味着动力来源不是燃油发动机，而是核反应堆。更令人惊讶的是，结合大连造船厂曝光的超大船坞分段测算，这艘船的水线宽度为42到43米，比美国福特级还要宽一点，满载排水量可能会达到12万吨。这样的规格，已经有超越美国现役航母的趋势。

不过，不要以为20号舰就是第四艘航母。如此大的吨位、全新的动力系统，绝对是“跨代产品”，不可能在福建舰之后仓促上马。合理的推测是，它将作为第五艘航母，是真正的“终极款”。这样算下来，中国航母的发展路线图实际上是一个五艘航母的规划：辽宁舰用于练手、山东舰使滑跃技术成熟、福建舰打通常规动力电磁弹射技术、19号舰进行优化量产、20号舰冲刺核动力。

这就形成了“两条腿跑步”的格局：一条腿是常规动力航母的“系列化量产”，通过福建舰的优化型快速增加数量，解决“有没有、够不够”的问题；另一条腿是核动力航母的“战略化突破”，瞄准12万吨级的目标进行攻坚，解决“强不强、尖不尖”的问题。两条路线并行推进，既不影响当前的战备需求，又能为未来的技术制高点进行布局。

有人对19号舰模型的设计“不合常理”表示纠结，但实际上模型本身并不重要，重要的是它所传达的信号：中国航母已经告别了“造一艘摸索一艘”的阶段，进入了“成熟平台批量造、先进技术同步研”的新时代。福建舰不是终点，而是常规动力电弹航母量产的起点；20号舰模型也不是空想，而是核动力时代的预告。

按照这样的节奏，到2035年，我国将拥有4到5艘常规动力电弹航母撑场面，再加上2艘12万吨级的核动力巨舰压阵，西太平洋的航母格局必将发生改变。那些曾经认为中国航母“赶不上趟”的论调，恐怕很快就会被现实打脸。

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