中国无人机海外“送外卖”，低空厂商“掘金”国际市场

11月18日，迪拜航展现场，来自中国无人机企业联合飞机集团的镭影Q20无人机开启了外卖配送演示。

第一财经记者了解到，此次负责配送的是联合飞机旗下的镭影Q20无人机。官网信息显示，镭影Q20有效载荷可达5公斤，实用升限7000米，最大平飞速度23米/秒。联合飞机集团工作人员透露，执行外卖作业的无人机及其配送包装针对阿联酋高温、高湿环境特别设计，以保障餐食运输过程中的稳定性。

联合飞机集团董事长田刚印向第一财经记者表示：“我们选择与阿联酋阿布扎比配送平台Talabat、科技公司K2 AeroSpace合作推进无人机送餐服务项目。”虽然目前该项目尚未常态化运营，但公司会继续拓展中东和整个海湾地区的无人机应用场景，根据实际运行情况调整无人机系统与配送流程，同时完成相关监管和空域审批工作。

在激烈的市场竞争中，“不出海，就出局”成为中国低空飞行器厂商的共识。凭借中国强大的制造供应链和快速的产品迭代优势，中国低空飞行器厂商早已将目光投向海外市场。

在此次迪拜航展上，国内飞行器企业容祺智能展出了三款核心无人机产品，其中包括最大重载可达300公斤的纵列式双旋翼无人机乾坤。该公司工作人员透露，容祺智能的产品已进入韩国、马来西亚、安哥拉、意大利等海外市场，生产订单已排到明年5月。

一位国内主机厂商的市场人员向第一财经记者表示，中国电动飞行器在成本方面优势明显。“与欧美同类型产品相比，取证成本可能只有它们的二分之一。”叠加供应链优势，国产eVTOL的报价可能比海外市场同类型产品低30%左右。

上海御风未来飞行科技有限公司副总裁盛亮透露，公司订单产品已远销中东等国家。他认为，低空经济发展周期长，尽管规模化商业部署尚需时日，但提前瞄准目标市场优化产品，是推动行业持续发展的关键。

然而，中国无人机出海并非一帆风顺。除了要应对复杂的航空监管体系和不同的取证标准，上述主机厂商人员表示，中国无人机拓展海外市场还需面对本地化运营、售后服务、数据合规及政治风险等挑战。

“这些不确定性也将促使中国无人机企业在技术可靠性和全球化运营能力上不断提升。”