两款现象级汽车的市场洞察

新汽车生态合作，报名中国版 CES！

撰文 | 张晓亮（轩辕奖评审团执行主席）

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

近期在襄阳完成了第十三届轩辕奖的年度测评和终审，入围车型里尊界 S800 和奥迪新 A5L 这两个案例很值得探讨。

这两款产品近期市场表现超预期，梳理其背后的市场趋势，对校准我们对市场的认知很有价值。

尊界 S800：开拓出全新价值空间

先来说说尊界 S800。年初我严重低估了它的市场潜力，为此反思了两个月。在轩辕奖测评中体验实车并和评委交流后，我大致明白了它热销的市场逻辑。

一是尊界 S800 重新定义了超豪华，搭载了华为最完整的科技与智能生态体验。从车辆外部灯光、开门方式，到入座后的语音控制、光线照明调节，再到座椅配置和车载娱乐体验，华为将汽车业务高端配置都搭载上了，带来的感官冲击前所未有的强烈。

二是尊界 S800 售价最高达 100 万元左右，能用最优材料和顶级工艺，毫不妥协。

这种“高端感”从接近车辆就开始积累：车漆质感、车灯与门把手的星空主题设计，上车后 20 - 30mm 厚的地毯，入座后从第二排中扶手里展开、按首饰标准打磨的折叠桌板，“贵气”层层递进，感染力十足。

三是基于以上两点，尊界 S800 市场定位不同：它不是奔驰 S 级、迈巴赫、BMW 7 系等豪华行政轿车的竞品或替代品，而是互补品，是行政级豪华用户的增量选择。

凭借华为品牌和独特豪华体验，对于顶豪车主来说，尊界 S800 成了新社交话题和潮流符号。奔驰 S 级和迈巴赫虽能彰显实力但乏味，多一台尊界 S800 能让车库“拼图”更完整。

所以，尊界 S800 是用户增购的合理选项。

它月销近 3000 台，几乎是原本预估目标竞品销量总和。从“竞争替代”转为“互补增量”，它开拓出全新价值空间。

理解这一逻辑后，值得反思的是我们对顶豪阶层智能化需求的认知：即便针对顶豪群体的行政级轿车，智能化也是显性需求，关键是做好这类用户的智能化体验。

尊界 S800 与奔驰迈巴赫核心差异在于，它是“感官体验之选”或“科技尝鲜之选”。虽长期未必成经典，但当下是巨大商业成功。

奥迪 A5L：市场价值钟摆局部回归的信号

第十三届轩辕奖另一个入围案例是新奥迪 A5L（包括上汽奥迪的姊妹版 A5 L Sportback）。

作为传统豪华品牌运动化燃油车，南北奥迪合计月销达 8000 台。在中国燃油车市场份额大幅缩水，豪华运动轿车市场萎缩严重的情况下，这是现象级表现。

怎么理解新奥迪 A5L 的市场逻辑呢？

产品组合上，奥迪整合 A4 与 A5 产品线，让运动属性更纯粹的 A5 承接 A4 用户基础，价格下沉至 A4 水平（约 35 - 45 万元），对 A4 潜在用户是“加量不加价”的升级。

可能代价是第二排中间座椅体验损失，但年轻群体中第五个座位使用率不足 1%，且年轻人不执着“冗余需求”，这损失微不足道。

整合后，新奥迪 A5L 造型设计强化了视觉冲击力，颜值更高。驾驶上，保留了运动型燃油轿车纯粹驾驶乐趣——扎实底盘、精准转向和清晰路感。

轩辕奖评审团认为，在电动轿车强调加速性能、体验同质化的当下，这种驾驶乐趣很稀缺。

中国市场出现这样场景：

对于经济环境优越的年轻人，某米 SU7 与奥迪 A5L 价格区间（约 25 - 40 万元）相近——一个“借鉴”外观专利，一个有深厚品牌积淀原创设计；一个靠爆闪灯和模拟声浪刺激，一个靠机械美感与驾驶灵性共鸣。

你会选哪个？

目前每月约 8000 人选择 A5 L 及 Sportback，这是市场价值钟摆局部回归的信号。

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