埃安玩换电、推增程，背后意图几何？

今年埃安携手宁德时代、京东推出UT super，又拿出双动力的i60，这既是今年的收官之举，也预演了明年品牌的振兴之路。

导语

Introduction

2025年，中国消费市场竞争激烈。国家消费补贴政策下，电商在消费电子领域各显神通，外卖大战也一触即发，大家都在比拼谁更能亏、谁更能打价格战。临近年底，补贴退坡，本以为市场会回归理性，但中国车市总有“头铁”企业。财力雄厚的企业为夺市场份额不惜砸钱。

“双11”期间，电商平台展开用户争夺战。广州车展前夕，主场作战的广汽集团也动作不断，借全运会展示实力，在推新方面奇招频出。仅埃安品牌，近期就在产品线梳理上有重大调整。16日，主打纯电和增程动力的全新车型i60以10.98 - 13.58万的价格上市；以京东为销售通道，背靠宁德时代巧克力换电极速的UT super借“双11”热度，点燃了万元纯电小车市场。

在大环境竞争压力下，对于埃安乃至整个广汽，“番禺行动”规划下的这些动作必不可少。2026年，油电同权会给中国车市带来更高要求。埃安有集团资源支持，又与京东、宁德时代联手，一切顺理成章。

牵手宁德时代，埃安借“换电”搏未来

今年，受车市环境影响，广汽集团经营情况不如以往。新任董事长以“番禺行动”为指导，让集团进入“战时状态”。但各子公司需拿出自身家底为集团发展助力。

埃安此前高速发展后受市场容量限制，发展压力增大，2025年成了翻身之年。新能源市场在纯电和混动间摇摆，竞争对手动作变形，埃安若要按计划发展，需另辟蹊径。

在增程技术应用上，广汽集团有研发储备，但需要一个火力输出点。传祺已通过“向往”提升品牌价值，埃安则需在销量上助力集团。

11月，国家购车补贴政策叫停，购置税不再减免，车市冷静下来，埃安出招了。11月9日，埃安UT super上市，在宁德时代深度介入后，新车租电价格降至5万以内。

京东销售渠道成熟，埃安缺乏渠道下沉能力，等这一天已久。而宁德时代的加入意义更重大。去年年底，宁德时代巧克力换电站开始布局，其作为动力电池巨头，一旦在补能体系发力，市场结构必将调整。与宁德时代合作，后续发展将有更多机遇。

从4月与宁德时代签署全面战略合作协议，到首款换电车型UT super上市，广汽集团投入巨大。从消费者角度看，宁德时代巧克力换电站使用便利，更换一块电池埃安UT super仅需1分半钟。其快速布站规划，缩短了用户补能距离。而且，宁德时代牵头换电站建设，不用担心重资产投入不可持续。未来，UT super销量上升，换电站复用频率提高，会促进换电站加速落地，形成正向循环。

图丨埃安UT super正在宁德时代巧克力换电站进行换电，用时90秒左右

双线作战的埃安，撑起自主的发展使命

宁德时代董事长曾毓群判断，到2030年，换电将与家充、公共充电桩形成“三分天下”的补能格局，市场前景广阔。

广汽推出埃安UT super试水换电领域，近日又与宁德时代签署10年全面战略合作协议。宁德时代称此次合作是全链路共创，要打造下一代智能电动车的技术底座与用户体验。广汽期望通过合作提升旗下电动车产品销量。

此前，埃安一直主导纯电市场。2025年车市变化，广汽要大力发展自主业务，传祺、昊铂和埃安三线并行还不够，需充分调用广汽研究院资源。“星源增程”是广汽重点推广的技术，旗下品牌只要有能力突破，不必拘泥于品牌边界。

埃安从主打纯电到“纯电 + 增程”双线作战，超出外界认知。但在集团营收考核压力下，埃安必须挑起重担。i60是i系列第一款车型，它的出现标志着埃安进入品牌发展第二阶段，广汽集团以2025年为拐点，全面押宝自主业务。

广汽集团目标是到2027年，自主品牌销量达年销200万辆，占集团总销量的60%。10月，增程车零售销量同比下降7.7%，纯电车同比增长20%，但两者销量占比从2024年的49%比51%变为74%比26%，说明近两年依靠增程车提升销量很有必要。

i60以“纯电 + 增程”模式入市，可能会对埃安自家全新霸王龙造成压力，也让外界看不清产品线走势。但此时集团以销量为核心，车海战和价值战或许是抵御价格战的好办法。

i60上市发布会上，埃安品牌营销负责人杨龙为强调i60整车安全品质，给出“烧一赔三”承诺。产品总经理凌新新表示，“这个价格，这个配置，埃安i60要是卖不到1万辆，那这款车就是失败的。”

董事长冯兴亚发起集团自主变革时，“番禺行动”落实的第一款车是埃安UT。如今，背靠宁德时代的UT super和增程、纯电版本的i60，都在努力践行“番禺行动”。

责编：李思佳 编辑：何增荣

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