全国首家人形机器人7S店开业，新硬件线下体系成商业化关键？
11月11日，全国首家人形机器人7S店在武汉光谷开业，目前上架20余款湖北自研人形机器人全系列产品，覆盖工业制造、文旅导览、康养护理、特种作业等十余个应用场景。
具体产品包括格蓝若的「劳动者」、手智创新的「远游」、湖北启灵的「神农」、荆楚机器人的「精灵」、光谷东智的「光子」、光谷华汇的特种机器人、华科HRT团队的小人形机器人等。其中，「远游」能在医院导诊问询，在超市理货；「劳动者」可在工厂巡检，检查设备温度和声音异常；「光子」在首届世界人形机器人运动会上斩获首金。
光谷人形机器人7S店由湖北人形机器人创新中心打造。该中心成立于2025年6月，号称全国规模最大、场景最丰富的行业公共服务平台。关于人形机器人定价，该中心董事长李正祥介绍如下：
个头较小的人形机器人：价格在10万元以内，基础款售价7万多元；
轮式双臂机器人（与人身高差不多，无双脚）：价格在20万元左右；
与人一样有双脚的人形机器人：价格在50万元左右。
7S店开业现场，人形机器人表演了敲鼓、扭秧歌等文艺节目，吸引了众多热心市民围观。
雷科技了解到，小鹏汇天将在广州大学城开设全球首家飞行汽车6S店。近年来，随着人形机器人、低空飞行器等新硬件领域的快速发展，6S、7S这样的新业态门店不断涌现。
与大众熟知的汽车4S门店相比，新硬件领域的6S、7S门店有何不同呢？
4S店有标准，但6S、7S店并无「统一定义」
传统的汽车销售服务4S店，集产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体。这种针对消费者的全方位服务模式，具有统一的外观形象、标识和管理标准，只经营单一品牌等特点，起源于欧洲。
新兴的6S、7S店跳出汽车品类，更多聚焦新硬件和新技术领域。不过，新硬件品类也有4S店，比如今年8月在北京亦庄开业的全球首个具身智能机器人4S店。
据雷科技观察，与定义清晰的4S店不同，目前流行的6S、7S店在业界没有相对统一的定义，主要取决于相关企业、品牌或机构选取哪些以S打头的英文词汇加入其中，甚至非S打头的英文词汇也可加入。
例如，小鹏汇天即将开设的全球首家飞行汽车6S店，集产品销售（Sale）、服务（Service）、交付（Delivery）、飞行（Flying）、展示（Show）、培训（School）于一体。
再如，今年7月，全球首家机器人6S店在深圳龙岗开业，集产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）、租赁（Lease）、个性化定制（Customized）于一体。
同样在深圳龙岗，今年9月，CSDN联合华秋电子打造的全球首家人工智能6S店，集产品销售（Sale）、展示（Show）、培训（School）、社群（Social）、解决方案（Solution）、孵化（Startup）于一体。
更早的今年4月，浙江湖州签约长三角通用航空器交易展示中心（飞机6S店），集销售（Sale）、维修（Servicing）、航材（Spare Part）、培训（School for Pilots）、金融（Special Finance）、托管（Supporting Operation）于一体。
此次在人形机器人领域首次亮相的7S店，集产品销售（Sale）、配件（Spare Part）、服务（Service）、信息反馈（Survey）、解决方案（Solution）、展示（Show）、培训（School）于一体。
雷科技认为，作为全新业态，新硬件和新技术市场的6S、7S门店可先不纠结「有没有统一定义」，通过新颖的命名吸引公众关注，让更多消费者走进门店。
对于新硬件品类的商业化推广，线下门店的全新服务模式是重要甚至关键的配套。
新硬件「跑步」商业化，让群众用上很关键
目前各家的6S、7S店定义虽较自由，但有三个词汇比较有共识：展示（Show）、培训（School）和解决方案（Solution）。
无论是人形机器人还是低空飞行器，「展示」都很重要。通过现场展示新硬件，不仅能展示实力，还能让公众直观感受新产品的形态和可能性，而不只是通过屏幕看相关视频。
对于人形机器人，「临场感」十分重要。在武汉的人形机器人7S店，敲鼓、扭秧歌、足球赛等现场表演，能让消费者近距离了解各家机器人在精准操作和运动控制等方面的技术实力和细节，这对促成购买意向至关重要。
低空飞行器也是如此，有人可能不敢乘坐，但看到其他人安全乘坐后，心中的安全疑虑会逐渐消除。
以低空飞行器为例，「培训」也很重要。在小鹏汇天的飞行汽车6S店之前，全国首个综合性低空飞行营地已落户广州大学城，涵盖十大领域的超100个应用场景清单及2条规划航线。
对于低空飞行器，用户的操作教学和飞行培训必不可少。小鹏汇天的飞行汽车6S店将基于已建成的低空飞行营地，开展用户的飞行培训和资质认证。
在解决方案方面，低空飞行器的精密性和安全性、人形机器人的可DIY和拓展性，决定了产品后续的运行维护需要厂商提供专业解决方案。
和汽车品类的售后服务相比，人形机器人等品类在用户DIY场景增多后，更需要专业技术顾问团队的持续协助，这也应成为厂商间的重要竞争点。
未来已来，更多行业需要6S、7S店？
雷科技此前关注到处于爆发前夜的低空飞行器（eVTOL）产业，与之相关的还有人形机器人产业。
相比之下，人形机器人更依赖AI（尤其AGI）技术，以拥有真正的「大脑」。在AGI全面实现之前，目前与人形机器人搭配的是「具身智能（EAI）」。
2025年被誉为人形机器人量产「元年」。《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》预测，2025年中国具身智能市场规模将达52.95亿元，人形机器人市场更达82.39亿元，约占全球市场的一半。
和低空飞行器（低空经济）一样，人形机器人是顶层设计推动、各地积极响应的战略性新兴产业。
然而，目前这两大品类的核心产品定价高昂。技术成熟度方面，李正祥表示，“中国人形机器人发展迅速，但真正进入家庭，还需5到8年的技术积累和完善”。
所以，在产品定价降低、技术成熟度提高之前，人形机器人和低空飞行器行业需要让更多有消费能力的用户（尤其是企业用户）参与到产品演变和技术革新的应用中，同时让公众有更多接触和参与机会。相关厂商和平台的研发团队也可通过用户反馈和公众建议，更好地匹配产品研发和市场需求。
在此过程中，线下的6S、7S门店将发挥不可替代的「桥梁纽带」作用。像「租赁」这样的商业模式，也可在人形机器人和低空飞行器市场尝试推广。
未来已来，人形机器人/低空飞行器市场将有更多6S、7S店出现。接下来，无论是否购买，大家都可以去店里体验一番。
本文来自微信公众号“雷科技”，作者：雷科技，36氪经授权发布。
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