LS9上市，智己能否担起「上汽旗舰」之名？

昨晚，智己LS9正式上市。其款型极致精简，仅以52kWh和66kWh两种电池容量作为最显著区分（66kWh电池还带有四门电关闭）。最终两款车型上市价分别为32.28/35.28万元，这款5.28米长、2米整宽的大型SUV，以问界M9级别的体量，定在了问界M7的价位。

与此同时，上市首发期，B&O音响，老板位机械臂按摩，电动踏板，半幅方向盘，车顶射灯，三款大师车漆，21英寸轮毂，全部免费送。在高端价位的配置轰炸之下，LS9交出25分钟5000大定的答卷。

然而今年是国产「9系SUV」厮杀极其激烈的节点，甚至远未到终局。LS9如何为智己打开高端价位新局面，又如何担当起「上汽旗舰」的名头？我们在发布会后采访了智己汽车联席CEO刘涛、CMO李微萌、CTO项娇，来听听高管们如何评价、期待和定义LS9。

无短板造车？

聊到LS9的定义，刘涛认为既然要做旗舰，那么「不能有任何短板，而且必须有超级明显的长板」。这句话反映在LS9身上，就是它在配置表上确实不输国产9系SUV，同时又保留着智己的特色。

譬如双向24°的后轮转向，这让车长5279mm的LS9拥有了4.95米的转弯半径，比肩4053毫米的大众POLO。此外，150毫米行程的双腔闭式空悬、大带宽电控减振器、MK C2线控制动等等，也是LS9在同价位更突出的驾控硬件配置。

聊到底盘，刘涛说底盘的门槛，「还是比冰箱彩电大沙发高一点」。另一方面，为了让硬件高门槛适配用户下单的低门槛，项娇表示团队还是下了很大决心。尽管站在技术角度，他认为什么都给是最好的，但考虑到商业竞争，LS9依然需要控制成本。

不过项娇同样展示出足够强的信心，他认为智己已经集成了「上汽最好的供应链体系」，而LS9的价格也已经是同级别「最好的、最有诚意的价格」。

比如，LS9免费赠送的「机械臂按摩」，背后还有一套智己申请了专利的溃缩系统；同样是这套座椅，为了让不按摩的时候坐上去硌得慌，这套座椅面料里面有8 - 9项行业全新的技术。因为一张正常的座椅塞下机械臂按摩之后，只留给智己40毫米的空间，想保证按摩和乘坐相得益彰，必须从面料技术上下功夫。

最终，LS9凭借着配置和定价，拿下了25分钟5000单的大定成绩。李微萌表示，这样的速度其实依然超越了团队的预期，因为小定已经是一个「挺好的数字」，然后大定的转化效率依然给了智己团队一个惊喜。

她也透露，LS9从亮相到预售，传递出来的智己品牌势能跟以往不太一样。如果说以前的智己还需要一些主动推销自己，李微萌透露这次有很多智己的合作伙伴跟她说，他们身边有很多人来主动询问LS9，甚至想来试一试。「我相信LS9对得起上汽旗舰四个字」，李微萌在采访中这样说。

9系混战与家族排位

9系新能源SUV混战，是今年中国高端汽车市场一个核心命题。而其中愈演愈烈的军备竞赛，在于插混路线的电池越来越大，目前已经有零跑D19这样的产品，搭载达到80kWh容量的电池包。

刘涛则认为，66kWh依然是「现货9系旗舰里面最大的」，「今天能拿到的现货，就是LS9电池最大」。两到三个月的抢先，刘涛表示正好证明了智己对路线的判断是正确的，「奠定了我们抢先能够把产品放到市场中」。

此外，项娇同样表示，9系SUV都是同样的大电池，但智己的特点在于，来自上汽的1.5T发动机是业内顶尖水平，百公里综合油耗最低可以去到2.81升。他透露，LS9不仅馈电油耗会比同级别9系低10 - 15%，实际电耗也可以做到小10 - 15%。

省油省电、灵活转向、静谧舒服，这是纵观全场采访，三位高管对LS9的定义。

32.28万元起售价让LS9有了足够灵活的身位，面对一众国产9系。但随之而来的问题是，30 - 35万本来是上一代智己LS7的价位段。刘涛聊到这个话题时表示，下一代智己LS7已经在规划中，会同时考量纯电和增程版本。

目前LS6定价在19.79 - 26.99万元，下一代LS7将有几率定在25 - 30万元区间，目标直指小米YU7。

成立第五年，智己正迎来销量全面进步的阶段，10月品牌销量13159台，连续创下新高。「今年开始有点量变到质变的过程」，李微萌这样描述最近智己成绩进步的原因，量变既有渠道、营销的拓宽，也有产品和技术的齐头并进。

「无论是我们的品牌积淀，技术积淀，还是说用户体验的积淀，我想今年可能真的是到了这个时间点了」，刘涛则这样总结LS9，以及今年的智己。

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