松江开元地中海商圈启用骑手专属停车位，非机动车停放大变样
午餐时间快到了，开元地中海商圈迎来订餐高峰。外卖员马俊迅速把电动自行车停在规范停车区内，锁好车后快步走向商店。他说：“以前停车时总是提心吊胆，就怕随便停在路边的车子被撞倒。现在有了专属区域，我们更安心，送餐速度也更快了。”马俊称赞的就是商圈新设置的“骑手停车点”。而在两个月前，很多外卖车还杂乱地停在人行通道上，行人通行困难，甚至有的还占了非机动车道，存在大量安全隐患。
今年8月起，在属地方松街道第二综合网格的牵头下，开元地中海商圈“非机动车停放点”分区重建工作启动。在区交通委、区公安局分局交管支队、方松派出所、街道平安办、街区等多方共同治理下，商圈非机动车停车区域重新划分，并于10月下旬开始实行分区停放。如今，商圈停车秩序明显改善，路面更干净整洁，既满足了外卖员快速取送餐的需求，也解决了周边交通拥堵问题。
10月31日上午，记者在开元地中海商圈靠近新松江路的路口看到，以前被外卖车无序占用的人行道上，新设置了多处移动隔离栏，划出2处骑手专属停车区，区域内地面标线整齐，还立着醒目的“骑手停车点”标识牌。在工作人员的引导下，外卖小哥都规范地把电动自行车停进车位，现场秩序井然。
在该片区送餐3年多的马俊对这一变化感触颇深。他说，以前停车资源有限，不仅要和同行抢车位，还要和市民争先后。要是没停到好位置，取送餐速度就会受很大影响。而且，外卖骑手求“快”的同时，也给行人通行和非机动车交通秩序带来影响，被交警、行人批评时心里也不好受。得知商圈停车有新变化后，他第一时间和同伴分享。他笑着说：“现在东西两面都有骑手专属停车位，走几十米就能到商户，不用再为停车发愁了。”
不少骑手都认可新的停车区，车位好找、标识清楚，整体环境更有秩序。记者了解到，这2处“骑手停车点”能容纳200多辆非机动车，可满足用餐高峰时段骑手的停车需求。同时，为做好分流，在主入口与非机动道沿口设置了铁马与石墩等物理隔离设施。
外卖停车占道问题从“乱象丛生”到“精准施策”得到妥善治理，背后是多部门数月的联动行动。
分区重建工作启动前，方松街道第二综合网格主动发挥“前沿哨点”作用，启动“网格吹哨、部门报到”机制，牵头邀请区交通委、区公安分局交管支队、属地方松派出所、街道平安办等相关职能部门，以及商圈商户、外卖小哥代表等召开现场协调会，多次进行现场踏勘与专题研讨，了解非机动车停放现状，分析问题成因。围绕“便利骑手、服务顾客、保障职工”的多元停车需求，结合开元地中海周边道路交通实际，明确职责分工，打出一套党建引领、协同共治的“组合拳”。
以确定骑手停车点为例，职能部门反复评估选址，多次协调资源，针对外卖单量较大的快餐门店区域建成专属停车区；在车位数量设定上，交警部门联合方松派出所估算骑手人数，确保有足够车位，又不占用过多消费者、商户的停车资源。此外，开元居民区、商圈党支部与商业广场管理公司安排专人现场协调，耐心引导不习惯新停车区域的外卖小哥，减少违规停放。
与骑手停车问题同步解决的还有商户、顾客的停车问题。此前，广场管理公司提出将北翠路部分机动车位调整为非机动车专用泊位的想法。
为确保想法合法可行，街道第二综合网格联系区公安分局交管支队评估，并修订车位调整方案。上海市公安局松江分局交管支队一大队大队长赵文彬说，方案获批后，交管支队及时前往北翠路划分车位线，尽快腾出更多非机动车位。
相关单位还细化西林北路停放点规划。通过分类规划，开元地中海商圈非机动车停车区域明确分为“商户职工区、顾客停放区、骑手专属区、共享单车区”，实现“一类一区、有序停放”。
前来消费的杨女士对改变后的景象很认可。她说：“消费者和商户有车位停，骑手有便于取餐的位置，道路整齐又整洁，满足了各方需求。”
重建过程中，细节问题得到更多关注。商圈设置了各类停车视觉标识引导牌及商家、公共服务点位分布图，打造停车、取餐、购物最优路径。
目前，“一类一区”停车方案已实施，交警部门与方松派出所联动，以“疏堵结合”保障商圈周边交通安全。第二综合网格组建“网格员+物业人员+志愿者”共管队伍，通过日常巡查和动态督导化解临时停车矛盾。
方松街道社区党群服务中心主任葛虹表示，后续网格将常态化开展现场“会诊”，职能部门“把脉”，企业商户参与，建立“信息共享—一线调度—任务快派”工作链，形成“网格方案”。“我们以‘友好商圈’创建为导向，以基层治理创新为路径，希望以解决非机动车乱停难题为契机，优化商圈营商环境，打造方松特色的网格治理新模式。”葛虹说。
记者：张立
原标题：《骑手专属停车位启用！松江这个商圈非机动车停放有变化》
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