海尔携手阿维塔，百万豪车开启新竞争

一向以家电闻名的海尔，也要涉足百万豪车领域了，阿维塔也开启了新的竞争之战。

嘿，真是令人惊讶，家电真的被搬到车上了，而且还是一台百万级豪车。

长安汽车董事长朱华荣亲自带队前往海尔集团，收获颇丰，双方敲定了一项合作。旗下高端智能品牌阿维塔将与海尔集团旗下卡泰驰控股合作，打造一款全新百万级旗舰产品，还会在产品定制、车家互联、功能共创等方面开展联合创新。

更具体地说，双方会基于阿维塔全新百万级旗舰产品，把卡萨帝品牌的空调、冰箱、制氧机等产品搭载上车，这也得到了海尔董事局主席周云杰的亲口证实。

消息一经传出，质疑声不断。虽说现在将冰箱、彩电、大沙发搬进车内是行业主流，车企都在竞相把智能家居引入驾驶舱，但这究竟是颠覆性的场景革新，还是资本催生的伪需求呢？

毕竟用户真正在意的不是在车里烧水，而是车机是否卡顿、安全性能能否保证、续航能力如何等更实际的问题。

从表面看，阿维塔把制氧机等大家电“搬上车”是创举，实则是想打通“车家互联”生态，这也是阿维塔为后续市场竞争准备的“突围”手段。

01 意不在家电

不得不说，阿维塔的保密工作做得相当出色，截至目前，网络平台上没有关于这款百万级别车型的任何信息，连谍照都没有。

可以确定的是，阿维塔真的要打造一款百万级旗舰车型，并且明年就会上市。

更早之前，长安汽车重组喊出“新央企”口号时，阿维塔品牌传播副总监就在社交平台发文称，阿维塔将推出全新的颠覆性大六座百万级旗舰产品，2026年正式上市。

前不久阿维塔战略2.0发布会上，再次为阿维塔站台的朱华荣，在媒体采访中也表示“未来不排除推出百万级产品”。

随着朱华荣率队拜访海尔集团，与海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰当场敲定合作，无疑证明了这款百万级旗舰豪车确实存在，而且正如当初海报所说“具备颠覆性”。

把海尔旗下卡萨帝的冰箱、空调、制氧机搬上车，这可是前所未有的。

根据合作协议，双方将在产品定制、车家场景互通、车载功能设计三大领域展开深度合作。

签署合作当天，周云杰与朱华荣还亲自体验了“车家互联”的生态场景，通过长安汽车语音系统能远程操控海尔智能家居，通过海尔小优能远程操控长安汽车上的空调等设备，实现“车控家”“家控车”。

想象一下，当车辆智能座舱系统和家里的智能家居系统互联互通，快到家时，家里的灯光、窗帘、空调等设备会自动调整到你喜欢的模式；在家准备出发时，车内智能座舱系统也会提前调好座椅、空调、导航等。

其实“车家互联”的概念并不新鲜，早在华为和赛力斯发布第一款车华为智选SF5时，就已经有车家互联功能了。

在车里通过语音控制，就能远程控制家里的智能电器，比如提前打开空调、开启空气净化器、拉开窗帘，甚至能提前烧好洗澡水。

在阿维塔和海尔达成合作之前，蔚来汽车与美的集团也达成了深度合作，推进车家互联新体验落地，用户可以通过车家互联功能自由定制离家与回家的智能场景模式。

而且双方的这次合作早有迹象，今年7月份，长安汽车和海尔集团就签署了战略合作，开展车家生态合作，包括人车家场景系统互联、车载电器产品开发、共建冷链全场景生态等；还进行汽车产业链合作，合作开发新汽车产品及销售、共同探索个性化改装业务等。

如今协议的签署算是将当初的合作方向具体化了，没想到第一款“吃螃蟹”的车就是其未来的百万级旗舰产品，由此也能看出阿维塔的决心。

02 差异化突围

本身有华为加持的阿维塔，为何还要选择海尔呢？

大家都知道，2018年成立的阿维塔可谓含着“金汤匙”出生，背后有宁德时代、华为、长安汽车这些各自领域的“金名片”。

近两年，阿维塔12在硬件配置上堪称顶级，搭载了华为四激光雷达、宁德时代电池、800V快充体系，这些配置几乎是行业顶配。

然而终端销售数据却不尽如人意。2024年全年，阿维塔累计交付新车7.36万辆，仅完成年度10万辆目标的73%；今年前10个月阿维塔累计销量为10.4万辆，相比年初下达的22万辆销量目标，完成率只有47.4%。

销量难以突破的原因，很大程度上是消费者并不认为“技术堆叠”就等于豪华。供应链是开放的，大多数品牌都具备相同的技术能力，能在短时间内完成配置堆叠并应用到车上。率先搭载某项技术并不代表品牌真正领先，只是抢到了时间窗口。

比如曾经宁德时代官宣由阿维塔12首批搭载的骁遥超级增混电池，几个月内就有一系列车企跟进配套，包括同级直接竞品智界R7。

另外，因“含华量高”而备受关注的阿维塔，如今随着华为朋友圈不断扩大，华为的辅助驾驶和智能座舱技术变得更加普遍。

各大主机厂纷纷争取与华为合作，据不完全统计，截至目前已有超过10个品牌、20款车型用上了华为乾崑与鸿蒙系统，其中不少车型的价格区间与阿维塔车型相近。

当大家都有“华为”加持时，也就意味着优势不再明显，高端市场的边界有被稀释的迹象。

换句话说，在激烈的竞争环境下，无论是宁德时代还是华为，都无法为阿维塔提供太多独特的优势。

就拿阿维塔接下来的百万级旗舰车来说，现有的智驾、三电技术只是入场券。如果消费者只觉得这是“又一款华为赋能的高端车”，而感受不到车型独特的内在，品牌区隔就难以建立。

阿维塔要想在更高的市场定位站稳脚跟，必须找到更多独特之处，减少对“华为光环”的依赖，在设计和体验上要有新的亮点。

所以，在宁德时代技术普及、华为技术优势不再突出的情况下，海尔成了阿维塔的新杀手锏。

其实海尔集团布局汽车行业已有近十年时间。早在2015年，海尔旗下开放平台HOPE就与汽车零部件科技公司佛吉亚合作；2017年，海尔打造了全球首家引入用户全流程参与体验的工业互联网平台。

2022年，海尔集团正式成立汽车生态品牌卡泰驰，专注于新能源汽车充电和车后服务领域。直到今年8月，卡泰驰控股以约18亿美元收购汽车之家43%股份成为控股股东，开始全面布局汽车生态。

对于海尔而言，能正式切入造车市场；而海尔的加入为阿维塔提供了新的发展方向，带来更多独特的体验。

毕竟在中国市场，百万级别意味着稀缺，阿维塔要真正站上这个高度，虽然有技术支撑，但还需要解答什么才是中国式的豪华。

本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV - Lab），作者：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com