集体受挫！中国人为何不再青睐BBA？

躺着赚钱的好日子一去不复返啦！

曾经豪车界的“三驾马车”BBA，从最新财报能看出，首次在中国市场集体遭遇挫折。

当茅台价格、房价仿佛回到十年前……

BBA在中国的销量，也近乎退回到了十年前的水平。

直接来看图：

过去，中国人开奔驰、坐宝马，很大程度上是为了面子。

但如今，这种身份象征似乎已被打破。

BBA这几年也在大力发展新能源汽车，然而在中国却碰了壁。

宝马表示：除了中国，全球其他地区的交付量都是增长的。

确实，宝马集团前九月整体交付179.5万辆，有2.4%的微增，但中国区销量下滑11.2%，拖了后腿。

中国市场约占宝马业务的四分之一，前九月交付了46.5万辆，少卖了约6万台。

那么宝马电车的销售情况如何呢？

其他地区都有不同程度的增长，唯独中国市场出现下滑。

奥迪的情况如出一辙，今年前三季度，奥迪在中国交付了43.44万辆，跌幅约9%。

在新能源车方面，奥迪除中国外，其他地区的电车交付增幅都在4成以上。

唯独在中国，前9月交付了1.31万辆电车，下滑17.7%。

9个月才卖了1.3万辆电车，“蔚小理们”如今的月销量是它的3 - 6倍，完全被碾压。

BBA中，最惨的当属奔驰。

中国区降幅最大，业绩也陷入低谷。

截至9月末，奔驰在中国的交付量为41.83万辆，跌幅18%，还被奥迪超过了。

德系车企“卖不动”，直接反映在了财务报表上。

前九月，BBA的收入和利润状况令人担忧。

宝马、奔驰收入和利润双双下滑，奥迪收入虽保持微增，但利润也难以支撑。

其中，奔驰利润跌幅最大，已腰斩。

并且三家的造车利润率分别是8%（宝马）、4.8%（奔驰）、5.2%（奥迪）。

有人算了一下平均每交付一辆车的收入和利润，发现宝马的利润是最多的。

按照前九月的交付量计算，宝马每交付一辆车收入5.57万欧，利润大概在4488欧元。

而奔驰、奥迪每交付一辆车的税前利润分别为3486欧元、2143欧元。

豪车品牌溢价水平存在显著差异，换算成人民币相差区间在1 - 3万元。

时代真的彻底改变了……

“车标崇拜”的时代已然过去，外资豪车受到国产车的全面冲击，颜面尽失。

不仅各个价位段、各种车型都有极具竞争力的“卷王”，国产车“标配即满配”的高性价比打法，击穿了外资豪车的价格体系，使其在中国市场的份额不断萎缩。

而且中国车企还在加速出海，进行全球化布局。

BBA，确实该感到焦虑了。

甚至还有远程开空调都不能实现，还要收费的情况。

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