崇启公铁长江大桥建设取得新进展

11月6日，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥建设正热火朝天地进行着。大桥施工现场钢塔众多，各类吊装设备有条不紊地运行，工人们全神贯注地开展钢梁吊装施工，现场呈现出一片繁忙的景象。随着一块重达991吨的钢梁缓缓上升并精准落位，崇启公铁长江大桥合肥侧第13节钢梁成功吊装到位，大桥由此进入钢梁冲刺阶段。

据了解，截至目前，在中铁大桥局项目部建设者们的共同努力下，多个重点工段已经取得了突破性的进展。其中，北引桥高铁侧现浇梁已全部浇筑完成，城际侧现浇梁浇筑了19孔，完成设计总量的90%，合肥侧钢梁第13节吊装到位，上海侧钢梁将于11月实现“碰头”，这为后续桥梁整体贯通目标的达成奠定了坚实的基础。

一直以来，大桥建设者们日夜奋战，紧紧抓住施工的黄金时期，全身心地坚守在各自的岗位上，以高效高质量为目标，全力推进后续关键工序的施工。大桥建设喜讯不断，正在指挥钢梁校准的姚正鹏表示：“虽然我们身处异地，以日月为伴，以工地为家，但看到大桥在我们的建设下逐渐成型，内心感到格外亲切，也期待大桥早日建成通车，助力国家经济发展腾飞！”

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。它采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，上层是设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路及设计时速250公里的双线城际铁路，主通航孔跨径达400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。

项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间搭建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、促进跨江融合发展具有重大意义。

编辑：陆海华

原标题：《崇启公铁长江大桥最新进展来了》

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