美国空军F - 15C/D退役延期至2030年，服役或超半个世纪

据美国《空天力量杂志》报道，美国空军计划保留部分F - 15C/D战机，在至少四年内继续用其执行国土防空任务。该计划是在美国空军提交给国会的“长期战斗机部队结构”报告中披露的，最后一批F - 15C/D的退役时间从原本的2026年延期至2030年。

美国国会2025财年国防授权法案要求美国空军说明“长期战斗机需求”和实现计划，美国空军于今年8月提交报告，“国防内幕”网站于10月30日最早披露该消息。报告图表显示，美国空军计划在2028年前保留42架（2个中队）F - 15C/D作为作战飞机编制存量的一部分，最后21架（1个中队）将保留至2030年，届时经典“鹰”式战机（F - 15E之前的A/B以及C/D型）将全部退役。

报告内图表中显示的美国空军战机结构变化，橙色部分即代表F - 15C/D

这与美国空军最近预算申请中2026财年“淘汰F - 15C/D库存”的计划形成鲜明对比。一位军方官员称，在2031财年全面退役F - 15C/D并由F - 15EX取代之前，计划在加州空军国民警卫队第144战斗机联队驻地弗雷斯诺保留最后21架F - 15C/D。他还表示，美国空军空战司令部正在“积极管理”，确保最后服役的是“白金鹰”F - 15C/D，即此前评估具备长期服役潜力、战备状况最佳的飞机。

（资料图）一架美国空军国民警卫队的F - 15C战机

报告显示，目前F - 15C/D机队的退役工作已“接近完成”。即便美国军方计划未来几年用全新的F - 15EX装备空军现役部队及国民警卫队，剩余的“白金鹰”仍能满足2030年的空域管制作战需求。此类任务要求飞机随时准备起飞，拦截和识别进入美国防空识别区的未知空中目标或敌对航空器，必要时将其击落。一位曾执行过类似任务的飞行员称，这类任务对飞行速度要求较高，以便快速抵达发射导弹位置，但对复杂机动过载飞行能力要求不高。目前正在退役的F - 15C/D机队中，超75%的飞机因机体结构疲劳限制了飞行性能，包括飞行速度和最大可用过载。

本世纪早期，美国空军曾计划用F - 22替换大部分重型战机机队，但采购削减使F - 15C/D不得不长期承担制空任务。近年来，美国海外前沿部署的F - 15C/D，如英国拉肯希斯以及冲绳嘉手纳基地作战部队的飞机已相继撤回本土，这些都是改装了有源相控阵火控雷达、相对现代化的战机。拉肯希斯的飞机已由F - 35取代，嘉手纳基地在F - 15撤走后持续轮换部署F - 22、F - 16和F - 35等战机，并将在F - 15EX形成战斗力后永久部署。该前飞行员表示，剩余的F - 15能胜任既定工作，除非发生大规模国家级冲突，否则不会调离部署地。

2022年12月1日，驻冲绳嘉手纳基地的F - 15C起飞返回美国本土

报告还提到，美国空军战斗机总需求量按新的“作战飞机编码库存”计算为1558架，比传统的“主要任务飞机库存”更能体现实际数量，后者少统计约15%，缺失部分包括备用库存和损耗储备中的飞机。目前，F - 15C/D机队“拆东墙补西墙”现象严重，原因是部分零件遭遇“消失性商源”问题。由于F - 15C/D实际退役速度过快，美国空军已加紧采购F - 15EX。此外，美国空军表示，F - 15E“攻击鹰”战机机队也将继续服役至2030年代。

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